Reprise du message précédent :

C'est surrement des cas de panne  

 
En plus, la différence entre EADS et Boeing au niveau bénéfice se fait dans le militaire, Boeing se faisant beaucoup de bénéfice dans ce secteur.
Et je suis donc favorable à ce que EADS organise une opération de croissance extérieure pour accélérer l'apparition de vrais bénéfices qui ne sont pas encore là.
Après faut-il prendre Thalès, qui couterait très cher à EADS en lui obligeant de faire une OPA (Thalès a-t-elle d'ailleurs assez de capital flottant pour être la cible d'une OPA?).
Il est vrai que Safran n'a pas l'air de contenir les activités nécessaire pour étoffer les activités de défenses  de EADS.
L'idéal serait BAE Systems, ce qui aurait le mérite supplémentaire de fidéliser les anglais dans l'achat de matériel militaire, mais je pense que le gouvernement britannique s'y oppose. Pour Thalès, si EADS en a les moyens, autant le laisser se faire prendre par Alcatel et prendre Alcatel par la suite.
A vos plumes !

 
Elles sont moches les miennes  
 
EDIT : c'est bon.... les photos sont dispo www.faboss.info
Les vidéos arriveront dans pas très longtemps

 
Too late

pour info :  
 

 
surprise, le 747-8 est plus long que l'A380-800 (en attendant le -900)    
 
pour le reste, même si c'est sans surprise, certain chiffres restent contestables ..

tu retouche avec quoi ?

 
Ben ouais, les photos sont en lignes, j'suis en train d'upper les vidéos.
Enfin si ça te tente d'améliorer qq photos balance le résultat en mp

 
elles sont très bien tes photos!
j'aime bien celles avec le ciel rouge et les pyrénées au fond.
le Béluga 1 est pas mal aussi.
 
tiens, si tu veux comparer avec les miennes... (juste pour le fun)
photo de DD lors d'un de ses virages...
il est derrière les points lumineux    en cherchant bien on le reconnais,
 surtout à la dernière...  
 

 

 

 

 
Lol !!! C'est difficilement reconnaissable comme ça ! Comme les films nocturnes que j'ai diffusés quoi

Un certain Fox serait aux anges là    
 
  Merci pour le report  

 
tien me suis trompé de faurhûm, c'est UFO ici  

 
C'est pas la première fois, il me semble, que tu vois pas les nouveautés  
Essaye sous IE Pour l'instant seules les photos sont mises à jour. Les vidéos seront prêtes d'ici 5-10 min

Elles sont sympa à regarder tout de même tes photos, surtout pour ceux qui sont pas sur toulouse    
 
Et ça : http://www.faboss.info/photos/pers [...] G_5112.jpg c'est un Saab 2000 de PGA Airlines   http://www.airliners.net/open.file/939487/M/ (D'après le semblant de livrée que l'on peut voir   )

On ne peut pas trouver plus complet comme tableau...
on prend conscience que le 747-8 va être un avion hors normes.
on est loin du SP...  (20 metres de plus)    
coté distance franchissable avec l'A380, c'est marrant, ils sont quasiment à égalité.

Vidéos en lignes !

 
De toute façon, ces donnés (pour le 748) sont encore susceptible à modifications non ?    
Vivement qu'ils le fassent ce -900  

vous conseillez koi comme compagnie entre british airways, lufthansa et air canada pour faire un bruxelle-montreal?
 
et surtout, y a des prises pour les portables?

 
Yeah merci !
C'est une de mes plus belles photos de la journée en plus

 
wouai bon ça va...

 
C'est vrai que de voir ces lumières dans la nuit, du rouge, du vert et les flash... je suis sûr que certains doivent appeler les Gendarmes...    
 
Merci à tous pour vos commentaires  

 
 
c'est clair que le A400M, c'est plus raisonnable que le A350.
pourquois airbus n'a pas misé sur son A320, en l'ameliorant pour le rendre parfaitement complementaire au A380 hein ? du poid en moins, de la puissance en plus, un coût plus faible.
cela aurrait pu faire reflechir certainne compagnie ... non ?
mais quand on apprend que meme l'a380 est issue d'une innitiative de boieng...(la y zon mal parié j'en convient)
y a des "nez de boeuf" chez airbus la    

les gendarmes c'est pas la peine, BP a appelé le FBI deja  

 
 
Très intéressante cette table Deulignes !...
 
 
Sinon petite question concernant le 380 :  
 
MAX DESIGN TAKEOFF WEIGHT : 560 T
MAX DESIGN LANDING WEIGHT : 386 T
 
En cas d'incendie de moteur au décollage, s'il n'est pas possible de purger les réservoirs  
(risque de propagation de l'incendie ou manque de temps)
peut-on poser l'avion à une masse supérieure à la masse max autorisée ?
Et si oui ces tests seront-ils effectués en vue de la certification ?

 
 
Le cas s'était produit il y a qques mois à CDG, on en avait parlé ici (un avion de remplacement affrêté par Olympic) tout s'était bien passé, fort heureusement.
Je crois qu'en compagnie l'étude de la procédure s'arrête au simulateur   mais je pensais que le constructeur allait plus loin...

 
c'est comme ça que le concorde est mort  
mais le decolage est critique pour tout les avions.

 
Ça y est tu as pû voir mes oeuvres ?

chai pas trop, le 747-8 devrait être franchement plus à la ramasse que le "montrent" les chiffres. Le site theaviationspecialist.com a commis d'autres stats plus parlantes :    
 

oui, ces tests sont effectués mais en statique chez le constructeur du train. Au bourget 2005, y'avait un des trains d'A380 en expo qui avait justement servi à ça, un des longerons était cassé net (20 cm de diamètre   ). En cas d'atterrissage en surcharge, il y a une marge de sécurité par rapport aux chiffres constructeur mais le risque d'éclatement de pneu et de déterioration de la piste est élevé

 
 
Ah bah, avec un tableau comme ça, effectivement le choix est vite fait

 
magnifique!    

mouai, qd on pense qu'il y en as qui se contente de se les geler en dessou en shootant les balise qu'on vois rien <- gars jaloux, k'a tj pas vus les decrochages, les spirales, les virages de l'A380

je crains que l'oaci manipulé par les américains de FAA fassent une recommandation définitive aveugle en 2006 malgré les essaie d'airbus sur la turbulence de silliage    
 
il y a t-il un moyen recours ou de contestation des européens contre l'application ses recommadations si airbus apporte des preuves   ......l'eurocontrol a t-il sont mots a dire , on risque de ce retrouvé avec 2 recommendations une pour l'europe et pour les USA  pour l'A380  

 
Le TRISTARS Jordanien   avec un réacteur en feux au décollage.
Il est toujours à CDG, en zone fret,le propriétaire n'ayant pas les moyens de réparer cette poubelle (le mot est faible)    
 

 
Merci pour toutes ces info!    
à suivre donc les prochains décollages de SD en février et SF Avril avec (les GP7200).
Pour les tests, effectivement l'A380 passe toujours à très basse vitesse en ce moment...ça s'explique donc.
Quand au boulon perdu...    je croyais que de puis les DC10, les avions n'en perdaient plus... en tous cas, il n'est pas dans mon jardin celui qu'ils ont "égaré"...  
 
j'avais entendu parlé des tests prévus en Amérique du sud pour les atterrissages à très hautes altitudes (aéroport de La Paz), est ce que c'est toujours prévu et quand?
 
 

Décollage d'un A380 en direction de Toulouse à 9h20.    
Face au soleil dans le ciel bleu ,je n'ai pas vu lequel c'était...    
 
 

 
C'était DD, j'upp les photos (prises de ma chambre)
J'étais en train de me réveiller quand je l'ai entendu, et hop j'me suis levé comme un fou  

Ça y est, 3 p'tites photos sont dipso sur www.faboss.info
 
On peut y voir DD derrière des arbres, c'est tout zoli

j'ai vu un encore un A380 vers Istres hier apres midi, j'etait en bagnole, il etait plutot bas et a fait un virage plutot serré pour se rediriger vers Istres
 

sympa tes photos arboricoles  

 
Ça devait être OW sûrement.
T'en es content de ton pentium M ? On en parle en MP si tu veux

 
Vite les Toulousains! DD en haute altitude au dessus de Toulouse direction Nord Est !    
(avec la condensation derrière lui , il est visible même aussi haut!)  
 
Edit: Pour ceux qui ont lu ce message après 9h56...trop tard...

bof, de toute façon, les etats unis c'est une partie seulement des vol internationnaux, et il y a toujours moyen de passer par le mexique hein