Reprise du message précédent :
c'est impressionnant en effet ... peut-être que les autres compagnies sont plus "réalistes" sur les charges à transporter ...

les autres compagnies n'ont surtout pas les aides financières qu'ils ont

Et puis eux, le prix du petrole, ils s'en foutent

Surtout qu'ils n'ont pas connu la crise post-11 septembre...

bah AF bcp moins que les autres aussi

Ouais mais quand même aussi

3 nouvelles photos  
 

ça bosse

ça fait longtemps que je suis pas venu et
 
ça avance quand même !!

strop beau putain

http://www.airbus.com/A380/Images/MME/1059.JPG

sympa
 
c'est dans celui-la qu'ils lancent des poulets?  

haaa oui le conon a poulets

ca doit etre le pied de bosser sur cet avions

Sinon comment ca se fait qu'elle soit transparente la madame sur la première photo?

Ils vont envoyer des autruches pour cet avion ?

c'est le temps d'exposition qui fait ça (elle bouge)

Trop forte cette aube du compresseur aux couleurs de la gay-pride

spa un compresseur

Quantas à passé commande d'A380 ?

Au temps pour moi ...
Si j'arrive à remettre la main sur le bouquin Rolls-Royce, je retrouverai le nom ...

Sinon, c vrai pourquoi ces couleurs et ses numérotations? ils vont faire un crash test?

Je dirai que le moteur (en marche) sera filmer avec une camera avec un max d'image/s (pour faire des ralentie) et que les palles coloré c'est pour garder un repère ou pour analyser des distorsion ou d'autres à l'aide d'ordinateur.
 
Je n'est qu'une supposition.

souflante

Compresseur basse pression

 
+1  
Disons que ce n'est pas le compresseur, mais le Fan   Par contre, les étages de compression (du compresseur   ) se trouvent juste derrière.

Source ?
 
Vla la mienne :
 

un truc plus fiable que toi

Ah oui j'en profite pour demander pourquoi une partie de l'air est envoyé vers la souflante et non pas toute vers le compresser, de plus j'est étendue dire dans un repportage que 70% de la poussé est crée par la souflant et non pas par le compresseur. On peut m'expliquer, là   ?

 
Mais qui fourni 80% de la poussée  

http://faq.bigip.mine.nu:8008/avion/turboreacteur.php

 
Le compresseur alimente la turbine qui elle transmet toute sa puissance par un système de transmission par arbre au Fan/Souflante.
C'est la soufflante qui fourni principalement la puissance tout simplement parce qu'elle "absorbe" le plus gros volume d'air    

Oui, merci.    
C'est qui est aussi expliquer dans l'article fournie par ginie.

On va dire qu'il y a 2 façons de voir les choses

Pourquoi ?
Parce qu'aux vitesses où volent les avions de ligne, c'est le principe des réacteurs à fort taux de dillution qui présente le meilleur rendement (en plus d'aider à réduire le bruit).
Pour les vitesses plus basses, le turbopropulseur est plus interessant (cf. aviation légère et avion des transports militaires).
Au dela du mach, c'est le domaine des turboréacteurs sans dillution (cf. avios de chasse).

ou pour le dire simplement, la soufflante sert d'hélice, la source d'énergie étant la partie haute pression, dont l'échappement participe aussi à la poussée, selon le principe de la réaction

HUM ... simple question dans le vide ... par curiosité ...
 
Combien de personnes peuvent voyager dans l'A380 ??

 
Environ 550 version normale, plus de 600 (!) version allongée.
 
Ca en fait du monde  
 
Edit: 650 version allongée, approximativement (source google).