Reprise du message précédent :

 

C'est sûr que les réponses aux points d'interrogation il risque de les trouver dans un 747-8 qui n'existe PAS actuellement

faudrait qu'airbus bouge un peu son c** pour avoir  de nouvelle commande de  
l'A380 ...sinon ça va etre dure face au 747-8 ...  

lancement du 747-8 (en français)
http://avionsdeligne.info/
et le site boeing....c'est super bien fait...vachement joli!!
http://747.newairplane.com/

+1  

le 747-8 : 450 pax sur 14845km
20% plus économique qu'l'A380
-6% au cout pax/miles  (-7% par rapport au 747-400)
12% plus économique en carburant que l'A380
plus de 22% d'économie en coût de maintenance...
 
Faut absolument que l'on m'explique...Ou bien qu'on ferme les usines de construction d'avions en Europe!!!
 

 
en fait le "Pourrait" est inutile vu la belle phrase qui suit "se félicitant de ne pas avoir de commande en cours actuellement"... c'est tout vu pour British Airway avec Boeing! Merci et vive l'Europe...    
mais l'A380 n'est pas mort né à cause du relooking de ce vieux dinosaure qu'est le 747 (Même si j'aime cet avion...). quand les compagnies vont commencer l'exploitation du 380, il n'y aura pas photo! et les commandes vont tomber pour Airbus! alors pas de panique!    
 
Et puis je persiste à dire, même si j'ai peut-être tort, que l'A380 et le 747-8 ne sont pas forcement des avions concurrents. on en a déjà longuement parlé sur ce Topic.

oohhh!!! autrement dit --->  
 
   
 
 

 
Au même endroit ? Ou alors vers lagardère ? (avec le concorde AF ?)

C'est vrai qu'il est très jouli le site !
 
Mais, alors, la mauvaise foi...    
Faut oser, quand même...
 

 

 
C'est marqué dans les documents Boeing la raison :  
Tous les chiffres de l'A380 sont "Boeing Assessment"

 
Pas forcement..pas forcement...quand on voit que certaines compagnies prévoient d'opérer avec des A380 à 470pax...le 747-8 avec 450 pax n'est pas loin...peut être pas le m^me confort soit...mais en terme de rentabilité?

 
Ca prouve au moins que quand Boeing utilise un crayon bleu il gribouille plus que quand Airbus utilise un crayon rouge!!!
 
EDIT... Et ca c'est de la communication...ils sont forts chez Boeing !!!  un vol record en 777 un jour avant l'A380 Asia Tour et Hop un lancement un jour après et un site dédié avec plein d'info super !!

 
un A380 est 15 à 20 % plus économique qu'un 747 par passagers et au km. Ils disent que leur Boeing et 7% plus économique que le 747-400 et ils en concluent que leur 747-800 est 20% plus économique que l'A380.
 
La solution la plus probable est qu'ils ont pris en considération un A380 avec autant de passagers qu'un 747.
 
Ils ont du prendre des hypothèses de bases de ce genre pour arriver à de tels chiffres, c'est à dire des hypothèses pas très honnête (car dans ce jeu, un A350 est nettement plus économique qu'un 747 si on a 250 passagers)

 
Moué... c'est un peu tiré par les cheveux...
je ne vois pas une compagnie mal cibler sa stratégie...
c'est l'un ou c'est l'autre, un avion permettant de transporter plus de monde (A380 bourré à 555 et voir plus) ou moins de monde avec un confort parfait (A380 avec 470pax mais a mon humble avis ça sera rare...) pour le 747, avec 450PAX, le confort sera du niveau du 380 version 555... donc moindre.
C'est bien un choix de la compagnie qui doit calculer si elle veut transporter avec le même niveau de confort, 555 ou 840 (A380) ou 450 (747-8) passagers.
Et puis à hésiter entre les deux (hors le fait qu'ils n'ont pas le même rayon d'action), un 747-8 avec 450PAX ne pourra jamais porter plus de personne dans l'avenir, tandis qu'un A380 à 470PAX pourra être modifié en A380 de 555PAX ou 840PAX assez rapidement, c'est moins bloquant)  
après question rentabilité, beaucoup de paramètres rentre en jeu, c'est difficile de tout prendre en compte...

Airbus A380 Grand Award winner according to US
Posted on Tuesday, November 15, 2005 @ 4:11 PM CET by sn26567  
 
 
 "Popular Science" magazine, a leading U.S. monthly has announced Airbus' A380 as a Grand Award winner in its 18th Annual "Best of What's New" issue. The Airbus A380, the world's newest and largest aircraft, beat fierce competition from thousands of other technological and innovative products to be voted Number One in the Aviation and Space category by the magazine’s U.S.-based judging panel.  
 
The magazine last honored Airbus in November of 2000, when the A3XX, the working name for the to-be-launched A380, was highlighted as one of 100 best new products and technology developments of the year.
 
"The Best of What's New awards honor innovations that affect the way we live today and change the way we think about the future," says Mark Jannot, editor of Popular Science, "and our judges are convinced that the A380 will do just that."  
 
In the announcement of Airbus' win, to be seen in the December "Popular Science" issue, available November 15, the magazine mentions the superjumbo's "roomy two-deck cabin" and its ability to pamper passengers while holding down air fares.  
 
In addition, the magazine, states: "The A380 is half as loud as the smaller Boeing 747. Bigger fans on its engine(s) slow down noisy exhaust air without diminishing power. Another advance is reliability - the A380 has so many backup systems that Airbus claims it will almost never have to divert for mechanical failures."  
 
Commenting on the Award, Airbus President and Chief Executive Officer, Gustav Humbert, says: "It's an honor to be selected for this award as "Popular Science" has such an excellent reputation in our industry. The judges of the competition, our A380 customers, and the Airbus team overall have much in common, as they are aligned in admiration for the aircraft and its abilities."  
 
The Airbus A380 has 159 firm orders and commitments from 16 customers worldwide. The aircraft took its maiden flight in April 2005, and there are now three A380s active in the extensive flight test program. First delivery of the A380 is scheduled for late 2006.  
 
Airbus press release 10 November 2005
 

 
Oui floflow oui!!...si tu m'enlèves trois réacteurs de ton projet et diminue les couts de maintenance de 203,45%!!!

     
 
Edit : J'avais pas vu la "retouche" de Floflow!
C'est quand meme ridicule ces vues d'artiste a deux balles et ces chiffres balancés a tout va...
Mais il me tarde de voir l'oiseau (en vrai quoi, un truc qui peut voler )

 
Ca c'est en vol, mais lorsqu'il sera au sol, il y aura des petites roulettes sous les réacteurs pour pas que ça touche le sol  

meuh non
c'est parce que c'est une photo
si cela avait été un film, on l'aurait vu battre des ailes
et à l'arrêt, il fera commes les oies, il sortira ses pattes et il repliera les ailes  

 
C'est peut-être un peu exagéré pour le 747, mais pour le moment, faut avouer que c'est bien ça  

Ils ont même pas mis Toulouse pour les vols de l'A380

 
Nan !    
Il manque un troisième aéroport en Australie (Brisbane ?)
 
 

pas sur que toulouse revoie souvent (d'un point de vue commercial) les 380 qu'elle a mis au monde

 
Si tu fais bien les liaisons entre les points de la carte rouge, il y a normallement nettement plus de possibilités de liaisons qu'indiqués
 
 
ex: Seatle-Mexico qui apparait bien en bleu mais pas en rouge alors que ces deux destinations sont sur les deux cartes.

Sympa la casquette ... ... 30€

 
Exact, c'est là justement ou Boeing a exagéré pour le 747, ils ont mis des destinations possible pour le 747 et celles que les compagnies ont prévu d'exploiter pour le moment avec le 380, donc il n'y a pas de comparaison possible

Bon alors quand est-ce qu'ils signent les Australiens pour Boeing ou Airbus ?

 
 
Eh oui, encore de la mauvaise foi ....
 
Maintenant ils vont dire qu'il y a un marché pour les très gros porteurs ....

Ca c'est clair

 
apres la comparaison sur des boeing assesments, ca devient le pompon là  

Au fait, les maintenances de grande ampleur sur les A380, elle se passeront où ?

 
Sympa, du pont supérieur, on pourra voir les 2 ailes par les hublots en même temps
 
(Reste pas grande marge avant la rupture là les gars )

 
Je pense qu'ils ont déjà choisi:
 

Bon enfin!! les compagnies ne sont pas assez bêtes pour se laisser avoir par des images (c'était bon quand ils étaient en CE2 ou en CM1)...l'A380 c'est 15000 km d'autonomie et le 748 est annoncé pour l'instant pour 14815km en version Pax et semble-t-il moins de 9000 en version F

Bon, des news ..
 
- Qantas Celebrate 85 Years
 

 
- Airbus A380 Superjumbo To Make Fly Pass Over Klang Valley
 

 
Et concernant Malaysia Airlines, la classe ultime ça serait d'avoir un A380 avec cette livrée    
 
 
 

C'est marrant...sur A.net tous les américains sont supers contents du lancement du 748 avec 18 commandes fermes...mais ils pensent toujours que l'A350 va être un échec avec 25 commandes fermes et plus de 150 intentions d'achat...Ha fanatisme quand tu nous tiens!!!

 
Les compagines, c'est sur, mais a mon avis ce que Boeing cherche a viser, c'est le grand public, car in fine, ce sont eux les voyageurs qui preferont un vol avec un 747 ADV qu'un A380 (Patriotisme exacerbé par Airbus, ou Boeing surtout d'ailleurs )

 
Ca dépend des compagnies, pour AF-KLM ça sera en allemagne.

 
L'A380 n'a au final que 7 commandes fermes de plus, et un investissement en développement bien supérieur, il faut esperer que les options d'achat se confirment en A380 et n'évoluent pas en 747-8

 
Ca brule encore les voitures a Toulouse ?