Reprise du message précédent :
pendant un temps j'ai vraiment cru que tu savais pas ce qu'était un kiss landing   bien trouvé le coup du train avant    
 

suivant l'heure, c'était peut-être un 319 ou un 321 (ORY-TLN d'AF)  
 

quand ça veut pas, ça veut pas : une semaine après avoir été blacklisté par la France, un NAMC YS-11 de Phuket Air fait une sortie de piste à l'aterro    
 
http://aviation-safety.net/news/newsitem.php?id=1516

 
le topic a son airbus now

 
C'est antique ce truc, non ? D'après google image, ça a l'air, en tout cas.

Je tiens à remercier cordialement Deuligne    grâce à qui j'ai enfin trouvé le BO du mirage IV, c'est un instant d'extase pure    
 
 
Merci Deuligne  

Ca devait être un 319 alors
C'était vers 15-16h

Thai Airways International PCL (THAI.TH) will receive three new A340-600 aircraft from Airbus (ABI.YY) by the end of this year after receiving two in June and August. These new aircraft will be used to carry passengers traveling to Europe and Japan.  
 
http://sg.biz.yahoo.com/050919/15/3v1r7.html
 
 
 
est ce que quelqu'un a des photos ou nouvel de l'A340-600 de thai airways ....compagnie national de mon pays (thailande ).. :  

C'est la moindre des choses

tu dis que la capacité mini de l'a330 est de 250 places.
sais tu que ceux d'air france en sont equipés que de 218 en deux classes avec les nouveaux espaces de voyage, avant y en avait que 210 en 3 classe avec les anciennes versions de sieges.

 
 
super floflow je te remercie beaucoup , le 340-600 est très beau  avec les couleurs  de thai     ....KOP KHUN KRAP (je te remercie )..   espérons que le 380 fera un break sur  bkk ..testé le notre nouvel aeroport en fin d'année ou a une futur date date   ..
 
 
thai : a commandé 8 A380 ..

Je n'sais pas si ça a déjà été dis :

Avant 2008 ? Tain Boeing ils sont balaises quand même

 
thaï va peut-etre retiré de sa flotte les 747 a l'arrivé des 380 ..

plaisir    
 

chavais pas, ça réduit d'autant la différence de capacité d'emport entre un A321 et un A330

question : il y a t-il un liens (actionnaire , contrat gestion ou rien du tout  ...etc ) entre EMIRATES et SriLankan Airlines  (sri-lanka  )
 
 
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China will require 'just over' 2,600 new airplanes worth 213 bln usd over the next 20 years, US aircraft maker Boeing said in a statement ahead of a Beijing press conference.     Boeing said that over the forecast period China will remain the : http://www.forbes.com/finance/feed [...] 32804.html
 
etude marché de boeing pour la chine ...il prévoit 2600 avions pour le pays de mao ...ben ! je pense que plus la moitié ira pour airbus...  

Mais si, avec leur avion en plastique tout facile à faire

The airline says there is no change to Milton’s comment in April that the airline would “not be taking” three Airbus A340-600s it had on order, although these aircraft remain on Airbus’s books
 
http://www.flightinternational.com [...] hance.html
 
 
est ce qui ce passe entre airbus et air canada ..??????????????????????

 
Je suppose que c'est pas aussi simple. Faut surtout voir les PAX idéaux, les diminuer en augmentant l'espace passager artificiellement ne rend pas un avion plus intéressant. Car le coût/PAX augmente dans ce cas.

Boeing studies 787 double-stretch  
Manufacturer seeks to win key orders from Emirates and Qantas with lengthened and higher-weight -9 variants
 
Boeing is studying new stretch and heavier-weight versions of the 787 in an effort to secure key strategic customers, as it evaluates ways to dramatically ramp up the twinjet’s planned production rate.
 
The manufacturer is looking at a further stretch of the 787-9, dubbed the -10, to try to win business from Emirates, which has been discussing a large order for the competing Airbus A350. The -9 is an enlarged version of the -8 baseline long-haul 787 variant
 
 
http://www.flightinternational.com [...] retch.html

Il faut croire qu'ils ont vraiment trouvé un moyen d'en fabriquer bcp.

 
 
Avec des nano-manufactures peut être...  

emirates et qantas ont l'air d'être pas très chaud pour le dreamliner ..mais boeing est la manoeuvre ...mais personnellement je pense que l'A350 a de forte chance d'être choisi par ces 2 cies ... sinon je serai très surpris s'il prennent le 787

Ca vaut ce que ça vaut comme info, mais j'ai entendu ce matin à la radio qu'une étude estimait les besoins de la Chine pour les 20 années à venir à 2800 nouveaux appareils, avec le développement des transports aériens à travers le pays.
Mais j'ai pas plus d'info sur les sources

 
ça se pourrait bien qu'ils preferent les fabriquer

 
   c'est plus que certain...d'ici 5 à 10 ans.
(ils fabriquent déjà de nombreux morceaux d'avion pour les deux constructeurs, par exemple les portes des A320...    )

Voici un lien qui traite des ambitions chinoises pour des programmes technologiques et des coopérations avec les industries de l'aéronautique.
 
http://www.lexpansion.com/art/6.0.111295.0.html

le  marché chinois est entrain d'exploxer malgré la crise du pétrole ...je dis qu'airbus doit mettre le turbo sur la chine ..un grand client potentiel  pour son A380 ...ne plus perdre sont temps avec les japs ( airbus japon )  
 
 
ce que dit randy Baseler de boeing :  
 
It thinks China will buy nearly 1,700 narrowbody planes, such as its 737 models or the A320 family made by European rival Airbus SAS. Airbus is controlled by European Aeronautic Defense & Space Co. N.V., based in Germany and France.
 
"This market is going to continue to develop with more frequency and non-stops, not bigger airplanes," Baseler said, in a dig at Airbus's upcoming A380 superjumbo.
 
http://www.washingtonpost.com/wp-d [...] 00153.html

EMIRATES est un des principaux actionnaires de Sri Lankan Airlines, à hauteur de 40%.
Des liens très importants existent entre ces deux compagnies.
(Le partage des vols, les mêmes salons d'attente dans les aéroports, Etc...)
 
Concernant le marché Chinois, je ne pense pas qu'Airbus soit inactif...loin de là! mais ce n'est pas facile!

 
merci pour ton info   ..j'avais un gros doute parce dans un article presse disant que tim clark le patron d'EK s'occupe de la gestion de Sri Lankan Airlines ( directeur gestion )

 
c'est vraiment terrible    
 
Pour Info atterrissage du "WWOW" à 13h25 piste 33L  

 
Avec plaisir.    
pour être plus précis, Sri Lankan Airlines (ancienne compagnie nationale Air Lanka), a été privatisé en Avril 1998.  
 
le partage entre actionnaire est le suivant:  
- Etat Sri Lankais 51%
- Emirates 43%
- Les Employés 6%
 
Cette compagnie a un partenariat avec Emirates, MEA, Indian Airlines et Swiss.

pourquoi ?
les chinois sont tous aisés ? ils voudront tous prendre l'avion ?
avec le carburant de plus en plus cher ?
j'ai l'impression que les "zanalystes" prennent en compte le nombre d'habitant, extrapolent un niveau de vie équivalent au niveau de vie moyen d'un européen et prédisent une folie du voyage aérien
il y a de fortes chances qu'au cours des 10 - 15 prochaines années l'avion devienne un peu plus cher  et que les ouakances de la secrétaire, de ses deux enfants et de son mari ouvrier chez renault ne se fassent pas en tunisie mais plutôt à berck plage...

 
 
Ca fait 20 ans qu'on nous dit que les chinois et les indiens vont nous marcher dessus... J'aimerais bien connaître le taux d'illettrisme, juste pour voir

 
Il ne faut pas prendre ces prévisions à la légère, le niveau de vie de "certain" chinois augment considérablement (pendant que les autres plongent dans la misère, comme dans tous les pays du monde d'ailleurs...). Cette année, ce sont les touristes chinois qui ont le plus dépensés d'argent en France, devant les Américains! Des prévisions prévoient la visite annuelle de plus de 20 millions de chinois par ans rien que pour la France d'ici 10 ans... (je vais essayer de retrouver l'article)
Alors même s'ils ne vont pas tous devenir riche, vu le nombre de chinois, il y en aura quand même beaucoup qui pourront bientôt se payer un voyage en avion...

 
oui, probablement
si 20% des "chinois" (le chinois étrange animal) ont un niveau de vie équivalent au niveau de vie moyen europée (niveau portugal), ça fait plus de 200 millions
dans ce cas, au vu l'engorgement probable des aéroports (les chinois aisés doivent être massés dans une vingtaine de mégalopoles) le pari n'est pas le 787 mais le 380
et je reste persuadé que le type d'avion 380 est plus fait pour transporter du ventre à bière anglais en masse aux baléares plutôt que de traverser l'atlantique

Ne pas oublier qu'il y a autant de chinois "riches" que de français

la France a besoin de 2.800 avions ?

Non, mais eux, oui

 
Je ne suis pas un spécialiste, mais l'A380 pour les chinois, je pense qu'Airbus a vu juste pour ce marché, il sera nécessaire à un moment donné!    
 
Pour les Anglais, j'espère que tu as raison car la route principale pour les baléares en provenance d'Angleterre passe au dessus de mon village! alors voir des A380, à la place des 737, 757, 767 et autre 777, je suis d'accord!