Reprise du message précédent :
pris de trés haut avec un objectif puissant (mini 300 mm), ça altère la perspective amha
 
edit : quote retirée

la perspective c'est trompeur : on dirait que les avions vont se toucher..
 

 
alors qu'en réalité    
 

 
 
 

spa moi qui les ai prises  

tu fais décoller un avion juste avant avec un appareil collé sur la queue

En faisant du tri dans mon ordi j'ai retrouvé qq "vieilles" photo d'un certain jour.... j'les avais pas publié à l'époque pour je ne sais quelle(s) raison(s) ?!? Normalement y en n'a pas bcp qui doivent circuler sur la toile avec cet angle de vue ...
 

 

 

 
 
Ah ben si j'me souviens..... sal'té de grillage (pour la dernière uniquement) !!!!!!! J'étais tellement émotionné sur le coup que j'ai pas fait gaffe que j'prenais le grillage avec

 
Dont moi    
 
Et récement en Allemangne ils étaient 3 fois plus !

Moi pour le décollage comme pour l'atterrissage, j'étais placé en bout de piste (cf photo grillage).
 
J'étais content pke au décollage on n'était pas bcp là bas, mais l'aprèm....ouch..... c'était pas la même histoire !
 
PS : comment j'ai fait pour prendre le décollage de l'avion côté nord alors que j'étais en bout de piste ? Ben mon gentil papounet et ma gentille mamounette étaient sur la terrasse du bâtiment France Télécom de ce côté là le matin

 
Je l'avait eu un peu mieux  
 
   
 
 

le jt de TF1 d'hier avec le DC10 Cargo de la Santa Barbara qui perd ses rivets et des morceaux de pylone :
 
 

 
http://rapidshare.de/files/4622777 [...] 5.avi.html   (DivX 5.2.1, 27.8 Mo)
 
il s'agit de cet appareil : http://www.airliners.net/open.file [...] 751&size=L
 
La compagnie en exploite un autre qui a fait un atterrissage d'urgence le 16 août dernier avec.. 220 pax à bord   (http://www.elistas.net/lista/notis [...] /msg/2851/)
y'a aussi le reportage du gros à qui AF a fait payer 2 sièges pour pouvoir embarquer
 
edit : 1 balise en trop

Je hais les DC10

Ah voila merci Deulignes pour la caps

dont pas moi    
 
faut dire aussi que c'était le "Familientag" annuel, mais ils n'auraient pas été autant si l'A380 n'était pas venu les survoller c'est sûr

 
 
 
Ah voui en effet, ton grillage est plus net que le mien, je suis jaloux !
 
En revanche la 2ème photo je suis jaloux... c'est ce que j'aurai du avoir :\

 
J'aurais pas pu le faire parce que le petit utilitaire que tu m'avais conseillé n'arrive plus a "cutté"
 
(Et puis le stream de TF1 est soit merdeux, soit fait exprès pour nous compliquer la tache   )

Ca fait quand même peur ... si il etait comme ca au sol, c'est qu'il a volé comme ca avant d'arriver (Comme quoi, ca sert a rien de mettre autant de rivets )

bel appareil pourtant, il s'inspire du DC9.. qui s'inspire de la Caravelle    

 
Va dire ça à Concode  

avec un r c'est plus poli    

 
Fatigué je suis    
 
   

en parlant du Concorde, y'en a un qui a vraiment joué au c-- de pas se présenter à la convocation du juge, il a un mandat d'arrêt international au cul maintenant ..  
 

super le 787 dreamliner , c'est pas hassard qu'il a reçu 250 commande ,les spécialistes confirme ça va être un des meilleurs avion au monde face au 330 ou 350 , boeing devrai gagné facilement les appels d'offre de qantas et singapore airlines avec sa gamme de 777/787

des niouzes toutes fraiches :
Objet : RE: Phuket Airline (9R/346) - Suspension Importance : Haute
 
FOR INFORMATION and ACTION.
 
PHUKET AIRLINE Code 9R-346 is no more BSP participant as of today thursday september 1st, 2005. Please do update your tables and cancel it definitely from IATA BSP LIST. Thanks to confirm action.
 
Marie-France SXXX
Assistant Manager
 
International Air Transport Association

Y'a un endroit où on peut voir la globalité des carnets de commande des deux constructeurs ?

 C'est pour cela , par exemple que Roissy c'est doté d'une 3 ème tour, pour éviter ce phênoméne de parallaxe.

 
lorsque tu cite des spécialistes, donnent au moins des liens
 
pour les chiffres actuels, commandes réellements enregistrés :
 
http://active.boeing.com/commercia [...] iew+Report
 
Pour le 787, c'est 143, selon Boeing.
 
Pour l'A350, c'est 0, selon Airbus, l'avion n'ayant pas encore terminé le lancement.
 
 
en pratique, ce sera à la fin de l'année un truc genre 250 pour Boeing contre 160, sacahtn que le Boeing est en vente depuis 3 ans, l'A350, depuis 1 an seulement ! (et que l'A330-200 continue à se vendre (60 ventes environ) alors que l'on ne peut pas en dire autant sur le 767.
 
Au final, il ne faut surtout pas oublié que le succès de Boeing cette années se fait sur le 737 grâce à des prix cassé encouragé par la baisse du dollard !

faut pas oublier les 50 commande ferme des cie aerien chinoise pour le dreamliner sur les 60 prévus

il y certainnement des négociations en cours, Boeing a tendance à les annoncer en avance alors qu'Airbus les annonce après signature

 
 
ne pas oublier de lire les commentaires La photo a ete prise d'un cesnna, il y a d'autre photos de se genre sur airliners

 
et l'angle de folie est surtout due à une effet d'optique. Normallement, les bandes blanches de la piste sont bien plus longues, mais notre cerveau va naturellement se tromper en disan que l'on voit de courtes bandes de face etque donc l'avion est presque à la verticale

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

souhaitons que l'A350 soit un concurrent crédible face aux 787 DL a suivre

 
En tout cas, ca ne sera pas le fruit du hasard...
 

 
on verra    
 

Ringos > Merci de justifier un minimum ce que tu avances, sinon on finira par considérer ça comme du troll. Et le troll, comme chacun le sait, c'est le mal.

c'est quoi des gammes? une check-list?  
il ne serait pas plus logique que l'autre controle le boulot de l'un et inversément?  

Une gamme de fabrication, c'est la liste des opérations succéssives qui constituent une phase de production.

demande d'aide des pros de l'aviation.
 
savez vous comment cela marche ce bidule la  

c'est une boucle de ceinture.
j'aimerai savoir comment ce truc s'ouvre
 
merci d'avance

apparement le conflit Boeing-ouvriers va s'eterniser un peu
 
http://www.aerospacemedia.com/AFP/ [...] 2yzzg0.xml

le 777-200LR sera t-il vraiment un sérieux concurrent a l'A340-500 ...j'ai vu dans la presse que qantas les mets en concurrences..dans le cadre d'une prochaine commande ?????

 
C'est le verrou d'une ceinture 4 point. Ca se déverrouille en tournant d'un quart de tour le bouton avant.