Reprise du message précédent :
 
 
 
Une entreprise ajaccienne, Corse Composites Aéronautiques, fabrique 35 pièces de la bête. C'est pas énorme, je sais

 
   
 
http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] m#t5285708
 
http://img152.echo.cx/img152/5084/a380m0eg.jpg

Il me sembla avoir vu des images avec un AN-225 aussi ca devait déja aller un peu mieux  
 
EDIT/    

 
http://www.capcomespace.net/dossie [...] nsport.htm

Ah oui c'était là  

Il me semble que l'AN225 n'avait été construit que pour ça à l'origine, non ?

ui
 
d ailleurs mate le design des doubles derives pour eviter les turbulences causeee par la trainee de la navette. l antonov 124 d origine n a qu une derive centrale. on a aussi rajoute 2 reacteurs supplementaires.

 
Le 747 a aussi des dérives supplémentaires à l'arrière

 
Tu veux dire que l'AN225 n'est qu'un AN124 modifié ???    
Tu es sur de ton coup ?
Il y a quand même une difference de taille, non ?
 

 
En plus...

Effectivement:

 
A part tout ce qui est completement différent (plus gros, plus de reacteurs, plus de roues, plus long), c'est quasiment pareil    
 
Sources:http://home.i-cable.com/dick_ming/ [...] 0%20Ruslan
 
Allez-y, ils parlent du gros bébé aussi !  

 
 
Hello,  
 
Oui, l'An-225 (Mriya) a été construit uniquement pour transporter Bouran en 1988.
un avion exceptionnel, il remporta 106 records mondiaux! (altitude, distance, poids, charge...)
il a été construit dans un hangar plus petit que sa taille...et avec les problèmes de lenteur de la bureaucratie typiquement russe, le batiment a été construit en même temps que l'avion et parfois même en retard, un vrai casse tête...rien que ça c'est une histoire incroyable...
Sinon ,à l'origine sur le plan, c'est bien un An-124 surgonflé...avec des ailes et un fuselage rallongés. l'empennage horizontal à deux dérives.
la soute est longue de 43 m...mais par rapport à l'an-124, il ne possède pas de rampe arrière. La partie supérieur comprend une cabine passager préssurisée pouvant acceuillir 70 passagers.
les commandes de vol sont électriques et l'aménagement du poste de pilotage est similaire à celui de l'An-124.
(Deux pilotes + un mécanicien navigant + un radio + un navigateur + un loadmaster)
 
un très beau avion! rustique certe, mais fiable...  
 

 
Russe quoi !!!
Merci pour ces precisions  

 
Oui,  
 
Mais là, je pense qu'il y a quand même plus de differences entre un an-124 et un an-225 que entre un A330 et un A340.
l'echelle est vraiment pas la même. j'ai vu une émission sur la chaîne "Panète" ou l'on prends vraiment conscience du travail et des difficultées pour modifier sur papier et lors de la fabrication, un an-124 pour en faire un an-225!  
 
Mais sinon dans l'idée, c'est ça! reprendre un modèle pour en faire un modèle dérivé plus gros.  

 
Non tu as raison!  
Il est né durant l'époque de l'U.R.S.S en 1988(comme son drapeau rouge l'indiquait à l'époque!)
mais en fait il a été fabriqué en Ukraine! et maintenant si je ne dit pas de bétises, Antonov est toujours Ukrainnien?

 
Tu sors d'une grotte, non ? Je pense que la plupart des gens ont déjà vu à la TV le 225 voler, tout en ignorant totalement qu'il a été fait pour Bouran, ne sachant même pas que cette dernière a existé, d'ailleurs. L'An est au salon du bourget depuis 1989, on en a parlé régulièrement ici.

 
Je ne veux pas remuer le couteau dans la plaie, mais:
1-concernant les derives du boeing (1 page plus tôt...):
http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] 95-602.htm
 
2-concernant le vol solo du 225:
http://www.airliners.net/open.file [...] _id=813241
http://www.airliners.net/open.file [...] _id=802459
http://www.flightlevel350.com/download.php?id=2558
 
   
 
Edit: erreur de lien

 
C'est edité, merci  

 
Je viens de regarder la vidéo de l'An-225 en vol, c'est vraiment spectaculaire!  
Je sais qu'il y avait un deuxième appareil dans un hangar, inachevé (je l'ai vu dans le fameux documentaire TV), et ils avaient prévu de le monter pour un premier vol en 2003, à des fins commerciales... Est-ce que quelqu'un est au courant? peut-être il a fini de rouiller dans un coin...  

 
Ah ouais: http://www.cca.fr/

 
Alors là, c'est carrément sur la même page    
 
http://home.i-cable.com/dick_ming/ [...] 0%20Ruslan
 

 
  IL N'EST DE PIRE AVEUGLE QUE CELUI QUI NE VEUT PAS VOIR    
 
Je n'avais pas été faire un tour sur ce lien. merci
c'est très intéressant!
   
 

http://www.airliners.net/open.file [...] _id=693749

Eeeeet alleeeez !

http://www.edicom.ch/news/internat [...] 4.su.shtml
 
 STOOOOOOOOOOOOOOP !!!

Un peu de lecture ? La doc officielle de l'A350, du 787 et du 747 Advanced Freighter telle quelle a été distribuée aux participants du NEW LARGE AIRCRAFT meeting (l'A380) organisé par l'ACI-NA (Airports Council International - North America) en mai 2005 à San Diego :  
 
l'A350 :  
 

 
http://rapidshare.de/files/4215623 [...] N.pdf.html  (1.8 Mo)
 
le 787 et le 747 Advanced Freighter :  
 

 
http://rapidshare.de/files/4216706 [...] h.pdf.html  (4.7 Mo)

Pour ceux qui veulent tous les détails sur l'accueil de l'A380 par les aéroports internationaux, le lien est là :
 
http://www.aci-na.org/asp/committeeindex.asp?page=225
 
edit : ortho

Jennifer, Le maillon Faible 21/08/05 :
 
- "Quel est le mur que franchissent les avions supersoniques ?"
- "Le mur de Jérusalem !"

 
 
Elle a vraiment dit ça !?    

 
   
 
1-C'est qui jennifer ?
 
2-C'est quoi le maillon faible ?
 
(que canalsat => pas tf1, aucun regret)
   
 
3-Il y a des avions supersoniques qui franchissent d'autres murs:

c'est monstrueux !!!!    

 
blonde ?

En tout cas, et pour ceux qui connaissent le canard enchainé, elle a passé le mur du çon.  
 
Bon, pour reparler avion, le dernier tracker crashé est le 17.

 
source: comme la derniere fois:
http://www.cocardes.com/articles.php?lng=fr&pg=649
Raz le bol de ces cons d'incendiaires, on en viendrait presque a regretter cet ordre (cité aujourd'hui hier dimanche dans "la provence" ) de Napoleon premier adressé au prefet du Var le 21 aout 1809:

Et hop !
 
J'ignore si ce fut efficace.
Bonne nuit.
 

747 V/STOL ou affaissement du train d'un 747-400 d'United ?  
 
 

 
http://rapidshare.de/files/4229475/UAL744.mpg.html  (5.3 Mo)

 
Ca arrive même assez souvent, soit par l'arriere (equilibrage) soit par l'avant (train et/ou equilibrage).
Un petit best off de ceux que j'avais sur mon DD (perdu les sources):
(j'ai rajouté le passage du mur vu de l'autre coté   )
http://rapidshare.de/files/4231146/Bascule.rar.html
 
Dans le film de deulignes, la nenete parle d'un probleme de train, si j'ai bien pigé (ça coupe a ce moment là, com'parazar )
Moi, je comprend: "So they ... the landing gear won't go down.....................So what happened is that someone did not....the landing gear"
 
 
 
Edit: j'avais envie d'appeler le dossier "susucre", mais j'ai pas osé  

http://abclocal.go.com/kgo/story?s [...] id=3353533
 
panne hydraulique sur un moteur en vol, il est revenu se poser lundi 15 avec ses 332 pax à l'aéroport de San Francisco et a basculé en arrière pour une raison inconnue pendant l'intervention technique. Surement une erreur de procédure pendant la purge de ses réservoirs (z'auraient du commencer par l'arrière..)
 
edit : lundi 15

 
Le TU-154 dispose d'une "canne" hydraulique , à l'arrière pour le stabiliser, pour éviter qu'il ne ce retouve sur la queue par grand vent, ça son style   .
 
Pour les avions cargo, il y en a plus d'un qui c'est retouvé sur les "fesses".
 A les déchargés comme des bourrins   , c'est pas un camion de dédé le routier.  
 
Des avions de ligne se sont retrouvés au décollage à faire du weeling involontaire ( sur 320).
Quand on décharge la "mauvaise" soute (avant) lors d'une escale, cela fait des étincelles (ces le cas de le dire)    

pour les passionés, un site sur lequel un passionné à listé la chronologie des premiers vols (ça s'arrête en 2002...) : http://matthieu.papin.free.fr/fren [...] CHRONO.HTM

 
Justement, toi qui t'y connais au niveau des pieces/couts de main d'oeuvre, d'aprés un film ou une photo d'un avion dans cette situation , saurais-tu nous donner une estimation du cout de remise en etat ?
Qu'est-ce qu'il faut verifier ?
(A la louche, on est pas des experts    
 
   
 
Tiens je remet ce diaporama:
http://rapidshare.de/files/4246079 [...] s.pps.html

"un accident aérien aura lieu par semaine en 2020, si le niveau de sécurité moyen mondial n'est pas amélioré."
comment rassurer les gens...  
reste de l'article : http://www.lemonde.fr/web/article/ [...] 478,0.html