Reprise du message précédent :

 
arf
oui il s'est barré avant d'etre viré

sous-entendrais tu que notre belle compagnie nationale, engraissée sur fonds publics et vampirisée par une aristocratie du manche à balais, préfère faire des problèmes à d'honnêtes techniciens que d'assurer une pleine et entière sécurité aux passagers qui mettent leur vie dans ses sièges ???????  
 
à ne pas lire si on n'aime pas les rumeurs et la diffamation :

 
D'ailleur, c'est en sortant de la maintenance de chez Air France à Roissy, que l'A340 a brûlé (pompe de porte de soute en court-circuit).
 
Il on voulut éteindre le feu en interne sans prévenir les pompiers de la plate-forme (qui sont situé à 300 m des hangars) résultat un A340 carbonisé.

ah oui qd meme    
euh faut prendre quelle compagnie si on veus avoir une chance d'arrivé en vie?

 
je pense que voler sur une compagnie charter égyptienne ou air érythrée présente moins de risques que AF...  
 
mais sérieusement :
quelle (grande) compagnie aérienne n'a pas eu de (gros) problèmes ces 5 dernières années et respecte sérieusement ses clients ?

hum american airlines (nan je déconne)
plus sérieusement les compagnies arabes genre emirates m'ont l'air des plus sérieuses (mais bon elles sont encore jeunes ce qui fait qu'elles n'ont pas eut le temps d'avoir des problèmes)

enfin un mythe s'écroule parceque la maintenance d'air france était réputée il me semble ?

 
pareil, c'est ce que j'avais retenu

           
compris : AF = donneur de leçons

Air France a t'il eu des pb avec ses vols nationaux (les navettes entre autres) ?
 
J'ai l'impression que les accidents d'avions surviennent la plupart du temps sur les longs courriers (LOST par exemple )
 
 
PS : dsl pour l'exemple, j'ai pas pu m'en empêcher

 
 
Ca a couté la vie de certaines companies: http://www.oceanic-air.com/

 
SNCF
 
 

qlqun sait où est l'a380 ?
 
il y a un quadri reacteur qui fait de tres larges cercles depuis qlques heures au dessus de l'aude

Serieux faudrait arreter de delirer avec AF hein. Comptez les incidents/accidents et revenez apres en parler.
 
Evitez aussi de speculer sur l'incident du 340 car d'apres les dernieres infos qu'on a ici, il se serait pose certes un peu trop loin (4000pieds sur les 9000 de la piste), mais c'est normalement suffisant pour s'arreter. Sauf que la il pleuvait ultra fort (donc ABS qui s'enclanche et freine moins fort que sur une piste seche)

woah, l'aut'
alors on prêche pour sa paroisse ?
Il est vrai que ton employeur a fait peu de viande froide parmi ses passagers ces derniers temps...

Il est en carton l'A340 ?
C'est quand meme surprenant que la carlingue brule aussi facilement, que les flammes se propagent aussi bien, ca devrait être anti-feu nan ? Surtout si la cause initiale était un simple court-circuit...

perso je trouve que ça fait beaucoup :
- 06.26.1988 Air France Airbus A320-111 3:136  Habsheim, France F-GFKC    
- 01.20.1994 Air France Airbus A340-211 0:0  Paris, France (CDG) F-GNIA    
- 03.05.1999 Air France Boeing 747-2B3F 0:5  Madras, India F-GPAN    
- 07.25.2000 Air France Aérospatiale Concorde 109:109 + 5  Paris, France F-BTSC    
- 08.02.2005 Air France Airbus A340-313X 0:309  Toronto, Canada F-GLZQ
surtout si quelqu'un de ma famille s'est retrouvé dedans    
faudra voir si BA ou Lufthansa sont parvenu à battre ce record de fiabilité et de respect de la vie humaine  

http://www.airdisaster.com/cgi-bin [...] =Lufthansa
 
http://www.airdisaster.com/cgi-bin [...] sh+Airways
 
Putain, c'est vrai que AF, ca craint!

 
oui,
1 seul avion cassé pour Lufthansa et zéro pour BA sur la même période  

 
En fait, le feu gagne très lentement mais est très délicat à stoper. Surtout s'il y a du kerozen à bord !

 
 
tu peux virer le concorde et habshein et la tout de suite ca fait plus grand chose

oui, et puis le 747 à madras, c'était du fret ca compte pas... on a rarement un kilo de banane demander des dommages et intérêts.

c'est vrai que en nombre de mort, le total reste heureusement "light"

effectivement, passer plus de 240 morts à la trappe, ça fait moins de morts    
s'il faut en passer par là pour faire comprendre au monde entier qui nous envie AF que notre compagnie nationale fait moins de morts que BA et Lufthansa...    
 
je suis moi même effrayé par ces chiffres
je ne portais pas AF dans mon coeur depuis les grèves des années 90, le chantage à l'emploi, l'implication politique (suffit de lire mes interventions plus haut)
mais là, AF me fait gerber

 
 
_morts_:_impliques_
 
donc y'a 115morts au total

 
120

A380 chez moi et à TRES basse altitude

on va pas chipoter pour les 120 qui restent
allez oust !

Le concorde ca aurait tres bien pu arriver a BA...
La c'est la conception de l'avion qu'est en cause, pas la compagnie.

 
Note technique 2/20
Note artistique 6/20
 
Des efforts notables doivent être enregistré.

 
Les ailes qui contiennent la majeure partie du kero sont intactes, dans le même temps la carlingue est cramée du cockpit à la dérive...

 
 
Ben vu que c'est un peu un tube, ça doit chauffer très fort très vite à l'intérieur, un peu à la manière d'un tunnel

 
 
Je n'y crois pas trop. Le kéro est fortement surveillé et les réservoirs sur cet ATR sont indépendants.  
 
=> La probabilité que les moteurs soient tout deux affectés par une anomalie à quelques secondes d'intervalle est invraissemblable.
=> La rotation du carbu dans les camions citernes est très importantes sur les aéroports.
=> L'ATR n'étant vraissemblament pas le seul avion a avoir été livré par le camion, pourquoi est il le seul a avoir été victime d'une anomalie fuel.
 
 
Enfin bon ... ça ne sert à rien de faire des plans sur la comète. Je ne sais même pas si les boites noirs ont été retrouvées. Et comme dans le cas de l'A340, les conclusions de l'enquête ne seront sans doute jamais connues.

bah si elles seront publiees hein pour le 340

 
Et donc tu as moult preuves pour démontrer que les résultats de TOUT les accidents survenus ont été faussés.
MErci d'en avancer ne serais ce que quelques une.

 
 
Merci de ne pas me faire dire ce que je n'ai pas dit.  
 
Depuis la catastrophe du mont Saint-Odile, j'ai appris que les enquêtes sur les crashs peuvent non seulement durée des années mais être en partie étouffées suivant la mise en cause des différents responsables.

 
C'est exact, je suis arrivé a une epoque ou la securité etait au dessus de tout, mais chez nous aussi ça change=> On demande de faire des economies => qu'est-ce qu'on pourrait bien virer, voyons voyons, qu'est-ce qui ne sert a rien et qui coute cher, voyons, si je retire ces extincteurs par exemple, personne ne le remarquera tant qu'il n'y a pas le feu, pas vrai ? et moi, je serais felicité-remarqué-promu pour avoir fait des economies, et ça ça se remarquera tout de suite...
Et la chance que ça brule est trés faible, (et puis c'est pas mon lieu de travail).
Et puis la securité, est assurée par des systemes redondants, 3 en moyenne, si j'en supprime 1,  c'est pas grave, hein ?
Etc...
A transposer dans tous les domaines de l'industrie et du transport.
   
 

 
Attend attend attend, il n'y a pas une sombre histoire de protection anti-projection sur le train qui a fait l'objet d'une recommandation (mais pas obligatoire) que BA a adopté et pas AF ?
   
Personne ne se souvient d'un truc comme ça ?

 
c'est vrai que c'est vachement etouffe:
http://www.bea-fr.org/docspa/1992/ [...] 920120.htm

 
De l'eau pour votre moulin ?:
http://www.unac.asso.fr/Old_Site/p [...] s_116.html
 

Pour revenir au truc qui est au centre du machin:
 

   
Source:http://permanent.nouvelobs.com/etr [...] .html?1546