Reprise du message précédent :

 
 
Pour ce lac ce n'est pas la chaleur qui fait fonctionner le systhéme, mais les gaz dissous dans l'eau.
Ce qui fait un effet "Champagne".
 
Les bulles d'air entraînant l'eau.

 
champqagne !
les premiers 340 de cette annee !

 
Tu connaitrais pas l auteur par hazarre? J ai l impression de reconnaitre la voix de celui qui dit "t es malade"
 
EDIT : plus jla revoi plus j en suis sur d ailleur

Air Canada et ses Boeing , votre feuilleton de l'été continue    
 
http://www.radiocanada.ca/nouvelle [...] otes.shtml
 
 
à choisir : ou  

Sachant que le Boeing 777 est à peu près le seul avion aujourd'hui permettant d'entendre ce que propose l'hotesse sans faire d'effort d'audition particulier, qu'en sera t'il de l'A380 ?

 
ton second prenom c'est pete tong ?
http://www.itsallgonepetetong.com/

a moitie

L'insonirisation sur T7 c'est quand même aut'chose c'est vrai  

sur 330 c'est excellent aussi mais ca fait longtemps que j'ai pas fait de trajet en 777 donc je verrai en aout

bof, A330, 777 c'est kif kif je trouve
 
deux trés bons avions

SAA (South African Airways) interessée par l'A380 :
 
http://www.sundaytimes.co.za/zones [...] 51958.aspx
 
en gros : 6 à 7 A380 dans les prochaines années, le session "information" a débuté malgré la faiblesse financière de la compagnie qui a du annulé la commande de 15 des 42 Airbus qu'elle avait commandés. Les premiers A380 serait loués pour 2010 (ILFC ?), année de la coupe du monde de football car c'est trop tard pour les acheter. Le PDG de SAA Khaya Nqgula compte utiliser l'A380 sur la ligne trés chargée de Londres

Vous avez vu, l'Agglomération du Grand Toulouse a refusé de voter la subvention de 154000€ pour l'émission de Michel Drucker sur l'A380, du coup il se fait engueuler par le CSA

pour ma part, l'emission sans les parlotes avec juste le documentaire m'aurait suffit, et y aurait pas eu de mécontents..  

 
 
Non je ne connais pas du tout cette personne, je ne fais que saturer le serveur de ce site a venir le squatter tout les jours    
 
 
Sinon toujours personne pour eclairer ma lanterne concernant la vitesse mini d'un avion de ligne?

 
 
 
Ca depend des modèles et surtout de la masse mais on va dire que tous volets sortis  la vitesse mini doit etre de l'ordre  de 110/115 noeuds  
 
 
104 noeuds pour un C17 avec 40 dégres de volets par exemple

merci  

 
tant pi  

d'ailleurs à ce sujet, en regardant de plus près l'A380 au décollage, donc avec 10° de volet, je me demande comment il fait pour l'atterrissage quand il les déploies complètement :  
 

 
extrait de cette photo : http://images.airliners.net/open.f [...] 666&size=L
 
il doit pas y avoir plus de 2-3 cm entre l'extrémité du volet et la porte de train..   illusion d'optique ou ça touche carrément plein volets ??  
 

Vue d'un autre angle :
 
http://www.airliners.net/open.file/863718/L/
 
C'est vrai il y a vraiment pas beaucoup d'espace  

 
là s'il ouvre encore plus les volets, ça touche    
 
Je me demande vraiment comment ils se sont débrouillés pour l'atterro ? Je veux bien que la procédure oblige le pilote à descendre les trains avant les volets mais s'il doit annuler son atterro la remise de gaz nécessite de prioriser la remontée des volets par rapport au train et là, je vois pas comment il va faire ?      
 

ben oui, chui bète c'était évident en plus  

Pas la peine de s'en faire à mon avis ils ont déjà pensé à tout !    
( sauf aux imprévus   )

bon ça va alors (ya pas moyen de filer un petit coup de rabot quand même ? juste comme ça ..)  

en plastique les trappes, pas en carton

en carton ? ben p'tain, faut pas qu'il pleuve alors.. Ca risque pas de bloquer grand chose non plus d'ailleurs  

si on prend la commande d'emirates, airbus a 165 350 en commande contre 133 787 en commande chez boeing  

Si seulement il pouvait revoler...    
http://www.concorde-jet.com/petition_fr.php
 
EDITS : ptit probleme pour le lien ^^

mouais, il manque les commandes de 2004 aussi : ANA (30 787-300 - 20 787-800), Japan Air Lines (30 787-300/-800), Primaris Airlines (20 787-800) .. pour ne citer que les plus grosses
 

étalés sur 3 ans, ça fait 22 par an soient 2 par mois .. ? C'est chez Boeing que ça doit pleurer avec le 777  

merci   Pour l'instant c'est pas trop galère pour les mises à jours mais j'aurai préféré que ça s'affole plus que ça du coté de Catay, BA ou Singapour Airlines..  

Michel Drucker, VRP de l'A 380 et de Douste-Blazy ... c'est quoi cette affaire encore   ... il y a Travolta pendant que vous y êtes ...
 
 
 

Qu'est-ce à dire? Un plafond avec des motifs "floutés" exprès?

 
C'est un peu normal que tout le monde tentent de le récupérer !

c'est la même technique que pour les HUD (Head Up Display) ou viseurs tête haute des avions de chasse : la mise au point du motif projeté sur la visière ou le cockpit est faite sur l'infini donc le pilote n'a pas à faire l'accomodation pour visualiser et peut conserver son accuité visuelle sur la trajectoire    

vacance ?  

Les etudiants qui passent au rattrapage sont pas encore en vacances...
Par contre demain si
 
Bon et a part ca il en est ou le 380 dans tout ca?
Il arrive quand le prochain?

 
pourquoi ?
ça te manque de voir des cadres sup voyager sur note de frais dans le concorde ?
bel engin, en effet, mais si c'est pour ne pas rapporter un rond, c'est faire subventionner les billets concorde par les billets A320...

Nous avons une vision differente de la question je crois
J ai pas dis qu il devait refaire des vols commerciaux (ce qui de toute facon est impossible) mais juste voler u npeu comme ca quoi  (genre faire des ptits tours dans des meeting de temps en temps ou des trucs comme ca (en plus chui sur que ca attirerait un monde fou )

oé couterait cher à l'entretient, faire voler concorde requiert par les même moyen que de faire voler un spit.

je pense qu'il faut savoir faire du passé table rase
j'aimerais bien voir flotter l'aérotrain... et probablement que ça coutera moins cher de remettre en état son épave que de faire voler le concorde une fois de temps en temps