Reprise du message précédent :
Baissez la tête si vous êtes sur la trajectoire :
https://www.bfmtv.com/economie/entr [...] 40096.html
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/511740  
 
 
Edithe photo.

Je veux voir le dessin sur le constat

Selon la NTSB, le crash du vol China Eastern Kumming-Guangzhou en 2022 aurait été causé volontairement par un des trois pilotes avec un arrêt des deux réacteurs    

Pékin aurait ensuite cherché à dissimuler les causes....
 
https://www.dailymail.com/news/arti [...] d-off.html

Avoir encore des pilotes en 2026  

Je viens de tomber sur une étude d'un cabinet de conseil qui dit que l'IA ne remplacera quasi aucun job dans le domaine du transport (entre autres), que les plus touchés seront l'administratif, la finance, l'informatique...

Quand on voit la direction que prend Tesla, faut vraiment être con pour dire que l'IA ne remplacera pas des humains dans le transport. Sachant que c'est déjà le cas avec les métros totalement automatisés.
Mais il n'y a aucun doute que l'IA conduira des voitures, des bus, des trains, des avions. Si on a toujours de quoi faire voler des avions, je serais surpris que d'ici 50 ans, il y ait encore beaucoup de pilotes et des contrôleurs

Automatisé ne veut pas dire avec IA, ton parallèle avec le métro ne tient pas.
Il y a, de façon comparable, déjà du pilotage automatique (jusqu'à l'atterrissage d'ailleurs) dans les avions et depuis bien avant l'IA.

Ça me rappelle beaucoup cet incident :

https://bea.aero/les-enquetes/evene [...] gaulle-95/

Aujourd'hui, on met à peu près tout et n'importe quoi derrière le terme IA On est bien d'accord que le métro est automatisé sans IA au sens que l'on donne aujourd'hui. Mon parallèle était pour dire qu'on a déjà replacé des emplois dans le transport du fait de l'informatique.
L'IA sera la phase suivante pour des contextes plus complexes qu'une simple automatisation de type métro ne pourrait pas gérer.

L’IA c’est quand même autre chose qu’un automate.  
Et la question n’est pas de savoir si l’IA conduira tout ça, mais si elle peut le faire pour moins cher qu’un homme. Pour l’instant rien ne l’indique.

Il y aura aussi la question de la responsabilité légale en cas de problème, l'IA fera peut être mieux que l'humain (pour les robot taxi Tesla c'est mal parti) mais ne sera jamais parfaite et il faudra bien un responsable le jour ou il y a un accident.

Moins cher...je dirais surtout de manière plus sécurisée qu'un humain qui est par essence faillible.

La machine est aussi faillible par essence.
Et quand on voit le gain de « sécurité » apporté par les véhicules autonomes… qui chargent des passagers en se garant sur les trottoirs, sur les pistes cyclables ou partout ou c’est interdit    
L’IA n’interprète pas les règles du code de la route, elle répète juste ce qu’on lui a montré.

C'est la deuxième collision entre un avion de ligne et un véhicule circulant au sol, dans des circonstances bien différentes il est vrai. C'est un miracle qu'il n'y ait eu aucun mort lors de la collision qu'il y a eu à Newark...même le conducteur du camion s'en est sorti.

Combien d'accidents de Waymo comparé aux taxi/VTC humains ? Il me semble que c'est beaucoup moins.

 
Waymo contrairement à ce qu'ils ont dit pendant longtemps n'est pas complètement autonome, quand ça bloque des mecs aux Philippines prennent le contrôle à distance
 
https://www.reddit.com/r/technology [...] ften_just/

En général c'est plutôt des véhicules électriques  

 
En aviation, combien d'accidents provoquées par une erreur humaine par rapport à un problème mécanique, électronique ou logiciel ?

 
Chez AF aucune, forcément

https://www.facebook.com/share/r/1DSmatiNvL/

https://www.youtube.com/watch?v=kmxvosctGz8
C'est chaud quand même.   A priori, erreur de pilotage pour Xavier Tytelman.

cela tacle chez Air France dans le canard :
 

Depuis 1912 même si ma mémoire est bonne pour les premiers rudiments du pilote automatique

une laniere de cuir pour tenir le manche, tu comptes ca comme un PA ?

Tu sous estimes l'ingéniosité des gens de cette époque !

l'epoque des helices renforcées pour pouvoir tirer a la mitrailleuse a travers ?

 
Tenir un cap sans intervention du pilote, ça passe  

On peut tout à fait imaginer un système qui tient les ailes à plat fonction d'un gyroscope et d'aiguilles. Faudrait le creuser mais je pense que ça remplissait une vraie fonction, contrairement à une lanière de cuir

Drôle de venir ressortir le linge sale Probablement l'une des parties impliquées dans le conflit qui tente de remuer le caca. Par contre l'intérêt pour la journaliste de publier ça... ?
Elle ferait mieux de parler de sujets de fond.

 
Faudrait être complétement con pour envisager de n'avoir aucune possibilité de reprise de contrôle humaine en cas de bugg de l'an 2000.

C'est pas incompatible du tout. Tu peux parfaitement avoir des véhicules pilotés par IA mais qui disposent d'une commande manuelle soit locale soit distante.
 
Concernant les bugs, tu as celui de 2038 : https://fr.wikipedia.org/wiki/Bug_de_l%27an_2038
Bizarrement, on en entend pas trop parler alors qu'il existe des tas de vieux systèmes 32 bits voire moins qui sont encore en opérationnel et pas près d'être remplacés. Et pour eux, a priori, y'a pas de possibilité de correctif.

2036 pour le NTP, même  
 
Je bosse sur des systèmes temps réel (pas aviation ) et ça a été anticipé et corrigé chez nous, tu peux toujours trouver un moyen de feinter.

Mais oui, l'epochalypse porte bien son nom, c'est vraiment utilisé partout et dans des trucs vieux et pas forcément maintenus.

Le pb du 07/02/2036 avec NTP, c'est si la machine est en 32 bits si j'ai bien compris. Le correctif est donc le même que pour 2038, passer en 64 bits.
 
Moi, je parle de systèmes antérieurs à NTP ou pour être précis, qui ne le gèrent/utilisent pas (j'ai vu que la première version remontait à 1985)

Bha déjà tu passes en unsigned 32 bits et t'es tranquille jusqu'en 2100 et quelques, si tant est que le système utilisé n'ait pas besoin de date antérieure au 01/01/1970

Si ton système est certifié et que tu n'y touches pas depuis des années parce que c'est trop lourd ... bah tu l'as dans l'os.

Oui, je sais bien

Voilà. Où que l'industriel n'a plus les compétences pour faire ce genre de modif de manière safe.  

32 bits ? Ça va, on doit encore avoir des systèmes en 16 bits  

Oui, je parlais d'eux  

Y a-t-il des HFRiens qui viennent voir les Phantom à Lann-Bihoué demain ?