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Auteur Sujet :

Topic Aviation

n°74169217
caudacien
Posté le 29-01-2026 à 20:35:50  profilanswer
 

Reprise du message précédent :

rufo a écrit :

Ah mince. 4F ?


T'as lu le message de gremi?  [:macronite:2]  
C'est un coup de la DTI la panne en suisse, for sure  [:apyrael:10]

Message cité 1 fois
mood
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Posté le 29-01-2026 à 20:35:50  profilanswer
 

n°74169361
Zesheriff
Se tire + vite que son ombre
Posté le 29-01-2026 à 21:08:59  profilanswer
 

philsw a écrit :

Du coup on met quoi ? de l'huile ( plus de frottement) ou envoie un bazuka pour preparer le bouquet final ? :D


On laisse le ventre de l'avion racler gentiment et les pompiers suivent l'avion et l'arrosent une fois qu'il s'est arrêté. Ça marche pas mal en fait...


---------------
Oh mais laisse allumé bébé /  Y'a personne au contrôle  / Et les dieux du radar sont tous out
n°74169757
rufo
Pas me confondre avec Lycos!
Posté le 29-01-2026 à 22:47:42  profilanswer
 

caudacien a écrit :


T'as lu le message de gremi?  [:macronite:2]  
C'est un coup de la DTI la panne en suisse, for sure  [:apyrael:10]


Ah non. J'avais pris au premier degré  :sleep:


---------------
Astres, outil de help-desk GPL : http://sourceforge.net/projects/astres, ICARE, gestion de conf : http://sourceforge.net/projects/icare, Outil Planeta Calandreta : https://framalibre.org/content/planeta-calandreta
n°74170298
gremi
Vieux con des neiges d'antan
Posté le 30-01-2026 à 08:05:10  profilanswer
 

Nouvelle version agrandie du A220 dans les cartons  
 
https://www.reuters.com/business/ae [...] 2026-01-29

Message cité 1 fois

---------------
In aligot we trust.
n°74170773
mirtouf
Light is right !
Posté le 30-01-2026 à 10:07:50  profilanswer
 

REP l'A318 [:silvershaded]  
REP l'A319 [:silvershaded]  
REP l'A320? [:jeff_cope_2027:1]


---------------
-~- Libérez Datoune ! -~- Camarade, toi aussi rejoins le FLD pour que la flamme de la Révolution ne s'éteigne pas ! -~- A VENDRE
n°74171091
Bourinatto​r
Posté le 30-01-2026 à 10:54:56  profilanswer
 

Article bloqué. Quelle motorisation/capacité ?

 

318/319 restent intéressant car même QT et même pièces que les grands frères. Mais clairement ça n'as jamais été le best seller ;)

Message cité 1 fois
n°74171106
cd5
/ g r e w t
Posté le 30-01-2026 à 10:57:41  profilanswer
 

Bourinattor a écrit :

Article bloqué. Quelle motorisation/capacité ?
 
318/319 restent intéressant car même QT et même pièces que les grands frères. Mais clairement ça n'as jamais été le best seller ;)


 

Citation :

The upgrade aims to boost orders without adding major new costs or development time by focusing on the longer fuselage without redesigning the engines or wings.
This would involve sacrificing some of the range of the existing A220-300 but allow airlines to lower costs per seat.


 
180 pax :o


---------------
Gal @HFR | C'est l'effet main © P®oogz | Vends rien
n°74171433
ManFlex
Posté le 30-01-2026 à 11:47:35  profilanswer
 

gremi a écrit :

Nouvelle version agrandie du A220 dans les cartons  
 
https://www.reuters.com/business/ae [...] 2026-01-29


Ca sent les transformations de commande chez AF

n°74173256
Poogz
Sous les octets la plage (︶o︶)
Posté le 30-01-2026 à 16:27:18  profilanswer
 

Airbus en est à évaluer l'intérêt du projet, pas à prendre des commandes :d

Message cité 2 fois

---------------
IG ٩(͡๏̯͡๏)۶ - The fact that there's a highway to hell, but only a stairway to heaven says a lot about anticipated traffic numbers
n°74173423
HumanRAGE
Rage d'être un Humain...LIBRE!
Posté le 30-01-2026 à 16:53:42  profilanswer
 

Poogz a écrit :

Airbus en est à évaluer l'intérêt du projet, pas à prendre des commandes :d


L'intérêt... Auprès des clients ! [:ddr555]


---------------
When I give food to the poor, they call me a saint. When I ask why the poor have no food, they call me a communist. Helder Camara | Telling your employees they're "family" is the corporate equivalent of saying "I love you" to a sex worker.
mood
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Posté le 30-01-2026 à 16:53:42  profilanswer
 

n°74173642
ManFlex
Posté le 30-01-2026 à 17:43:09  profilanswer
 

Poogz a écrit :

Airbus en est à évaluer l'intérêt du projet, pas à prendre des commandes :d


Toutes les compagnies qui opèrent une grosse flotte de 220 n'attendent que ça

Message cité 1 fois
n°74174933
Bourinatto​r
Posté le 30-01-2026 à 23:05:36  profilanswer
 

C'est très vague pour le moment.

 

Allongement de la cellule. C'est pas dingue pour les tails strike et commande de vols sans parler des MTOW/MLW...

 

L'Avion est plus bruyant qu'un 320neo et moins Spacieux pour les bagages cabine...

 

Mais surtout l'unique motoriste actuel n'a pas prouvé qu'il pouvait viabilisé ses moteurs. C'est peut être le cas mais je n'en sais rien.

 

D'où la question sur les moteurs attendu...
On passerait de 150 a 170 sièges donc environs 2t... Va falloir les pousser...

Message cité 3 fois
Message édité par Bourinattor le 30-01-2026 à 23:07:11
n°74175066
mineur68
Posté le 30-01-2026 à 23:49:46  profilanswer
 

ManFlex a écrit :


Toutes les compagnies qui opèrent une grosse flotte de 220 n'attendent que ça


Elles attendent surtout des moteurs fiables. A quand le LEAP sur A220 ? :o

Message cité 1 fois

---------------
"Hors" et "Or" sont deux mots différents, mille milliards de mille sabords !
n°74175067
Zesheriff
Se tire + vite que son ombre
Posté le 30-01-2026 à 23:49:47  profilanswer
 

Ils feront peut-être une certification avec des tolérances aux vents arrière et de travers un peu plus élevées du coup...
 [:agkklr]

Message cité 1 fois
Message édité par Zesheriff le 30-01-2026 à 23:50:11

---------------
Oh mais laisse allumé bébé /  Y'a personne au contrôle  / Et les dieux du radar sont tous out
n°74175765
ManFlex
Posté le 31-01-2026 à 11:21:01  profilanswer
 

Zesheriff a écrit :

Ils feront peut-être une certification avec des tolérances aux vents arrière et de travers un peu plus élevées du coup...
 [:agkklr]


C’est pour cette année l’augmentation du vent travers max

Message cité 2 fois
n°74176244
Laska-
Posté le 31-01-2026 à 13:54:20  profilanswer
 

Bourinattor a écrit :

C'est très vague pour le moment.
 
 Allongement de la cellule. C'est pas dingue pour les tails strike et commande de vols sans parler des MTOW/MLW...
 
L'Avion est plus bruyant qu'un 320neo et moins Spacieux pour les bagages cabine...
 
Mais surtout l'unique motoriste actuel n'a pas prouvé qu'il pouvait viabilisé ses moteurs. C'est peut être le cas mais je n'en sais rien.
 
D'où la question sur les moteurs attendu...
On passerait de 150 a 170 sièges donc environs 2t... Va falloir les pousser...


J'ai fait l'exercice pour vous il y a quelques temps.
Le 220 se superpose presque parfaitement à un 320. Longueur, envergure, flèche... Y a juste le diamètre du fuselage qui est plus petit.
Si on passe à un 220-500, il y a fort à parier que ça ressemblera donc fort à.. un 321. Qui se pose très bien quand on respecte les vitesses, comme la plupart des avions.

Message cité 1 fois
n°74176256
XaTriX
Posté le 31-01-2026 à 13:57:20  profilanswer
 

Bourinattor a écrit :

C'est très vague pour le moment.
 
 Allongement de la cellule. C'est pas dingue pour les tails strike et commande de vols sans parler des MTOW/MLW...
 
L'Avion est plus bruyant qu'un 320neo et moins Spacieux pour les bagages cabine...
 
Mais surtout l'unique motoriste actuel n'a pas prouvé qu'il pouvait viabilisé ses moteurs. C'est peut être le cas mais je n'en sais rien.
 
D'où la question sur les moteurs attendu...
On passerait de 150 a 170 sièges donc environs 2t... Va falloir les pousser...


 

mineur68 a écrit :


Elles attendent surtout des moteurs fiables. A quand le LEAP sur A220 ? :o


 
Parfait et on vibe-codera un MCAS :o


---------------
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n°74176756
Bourinatto​r
Posté le 31-01-2026 à 16:29:22  profilanswer
 

Laska- a écrit :


J'ai fait l'exercice pour vous il y a quelques temps.
Le 220 se superpose presque parfaitement à un 320. Longueur, envergure, flèche... Y a juste le diamètre du fuselage qui est plus petit.
Si on passe à un 220-500, il y a fort à parier que ça ressemblera donc fort à.. un 321. Qui se pose très bien quand on respecte les vitesses, comme la plupart des avions.


 
 
Fuselage, surface alaire qui est de 122,6 sur 320 et 112,3 sur a220 (124,6 sur les 737-800).  
L'idée c'est de rajouter 15pax? 5 ranger peut être 6, donc ont aurait une saucisse longue comme un 320 avec un fuselage plus fin et une aille presque 10% plus petite avec des moteurs de 103,6 kN vs 151 max sur les leap? Donc la soute? Les rak? J'ai aps de retour opérationnels sur ces problématiques. Sur certaines lignes c'est juste ultra problématique. Sur d'autre ça doit passer crème.
 
Je suis pas inquiet sur la certifications, sur l'intérêt de la machine et potentiellement les ventes. Mais techniquement il y a quand même deux trois trucs a revoir et sur lequel il va falloir être solide. Notamment les moteurs. Actuellement c'est 2+3 non? Ca passerait en 2+4...  
 
Bref, si c'est pour faire du 320 il vaut pas mieux un 320?
 
Je comprends pas pourquoi AF/KLM ont pas juste fait une méga commande de 300 coques 320 et dérivé pour en avoir partout (AF/transavia). Ils se retrouvent a faire du forcing pour une machine qui va avoir beaucoup a prouver.
 
Attention, contrairement a ce que mon message peut laisser pensé je n'ai aucuns a prioris sur le 220 et je le vois plutôt comme une bonne machine. Juste qu'ont peut pas éternellement ajouter des modules.

Message cité 2 fois
n°74176809
macdriverz
Jinhua1920unautorized
Posté le 31-01-2026 à 16:49:12  profilanswer
 

Bourinattor a écrit :

C'est très vague pour le moment.

 

Allongement de la cellule. C'est pas dingue pour les tails strike et commande de vols sans parler des MTOW/MLW...

 

L'Avion est plus bruyant qu'un 320neo et moins Spacieux pour les bagages cabine...

 

Mais surtout l'unique motoriste actuel n'a pas prouvé qu'il pouvait viabilisé ses moteurs. C'est peut être le cas mais je n'en sais rien.

 

D'où la question sur les moteurs attendu...
On passerait de 150 a 170 sièges donc environs 2t... Va falloir les pousser...


Bourinattor a écrit :

 


Fuselage, surface alaire qui est de 122,6 sur 320 et 112,3 sur a220 (124,6 sur les 737-800).
L'idée c'est de rajouter 15pax? 5 ranger peut être 6, donc ont aurait une saucisse longue comme un 320 avec un fuselage plus fin et une aille presque 10% plus petite avec des moteurs de 103,6 kN vs 151 max sur les leap? Donc la soute? Les rak? J'ai aps de retour opérationnels sur ces problématiques. Sur certaines lignes c'est juste ultra problématique. Sur d'autre ça doit passer crème.

 

Je suis pas inquiet sur la certifications, sur l'intérêt de la machine et potentiellement les ventes. Mais techniquement il y a quand même deux trois trucs a revoir et sur lequel il va falloir être solide. Notamment les moteurs. Actuellement c'est 2+3 non? Ca passerait en 2+4...

 

Bref, si c'est pour faire du 320 il vaut pas mieux un 320?

 

Je comprends pas pourquoi AF/KLM ont pas juste fait une méga commande de 300 coques 320 et dérivé pour en avoir partout (AF/transavia). Ils se retrouvent a faire du forcing pour une machine qui va avoir beaucoup a prouver.

 

Attention, contrairement a ce que mon message peut laisser pensé je n'ai aucuns a prioris sur le 220 et je le vois plutôt comme une bonne machine. Juste qu'ont peut pas éternellement ajouter des modules.


Opérationnellement il a en cabine aussi des différence : pas de four et pas de possibilité d'incliner les sièges pour un malade.Le bruit à l'intérieur c'est surtout à l'arrière sur les premières versions, ça c'est calmé.
Pour les racks, la forme n'est pas la meme, c'est plus difficile à comparer.

 


Reste le bruit à bas régime lors des variations qui est un problème.
.. et puis le fait qu'en fonction du flex, la poussée de montée peut être plus importante que la poussée décollage. C'est toujours étrange.


Message édité par macdriverz le 31-01-2026 à 17:23:52

---------------
Swedish master
n°74176876
Zesheriff
Se tire + vite que son ombre
Posté le 31-01-2026 à 17:08:21  profilanswer
 

ManFlex a écrit :


C’est pour cette année l’augmentation du vent travers max


 [:padmasana:3]


---------------
Oh mais laisse allumé bébé /  Y'a personne au contrôle  / Et les dieux du radar sont tous out
n°74176925
macdriverz
Jinhua1920unautorized
Posté le 31-01-2026 à 17:22:50  profilanswer
 

ManFlex a écrit :


C’est pour cette année l’augmentation du vent travers max


Après la diminution  :whistle:


---------------
Swedish master
n°74177070
Laska-
Posté le 31-01-2026 à 18:00:02  profilanswer
 

Bourinattor a écrit :


Je comprends pas pourquoi AF/KLM ont pas juste fait une méga commande de 300 coques 320 et dérivé pour en avoir partout (AF/transavia). Ils se retrouvent a faire du forcing pour une machine qui va avoir beaucoup a prouver.


C'est la question que se posent beaucoup de salariés.
La raison donnée c'est qu'il n'y a pas besoin d'un aussi gros module que le 320 sur la plupart du réseau. Mieux vaut augmenter la fréquence, quand l'aéroport sur lequel se base le modèle de hub n'est pas saturé.
Et partir sur du 220-500 pour quand même avoir un peu plus de capacité sur certaines lignes, mais sur la moyenne du réseau le 220-300 semble adapté

Message cité 1 fois
n°74177101
ManFlex
Posté le 31-01-2026 à 18:09:55  profilanswer
 

Laska- a écrit :


C'est la question que se posent beaucoup de salariés.
La raison donnée c'est qu'il n'y a pas besoin d'un aussi gros module que le 320 sur la plupart du réseau. Mieux vaut augmenter la fréquence, quand l'aéroport sur lequel se base le modèle de hub n'est pas saturé.
Et partir sur du 220-500 pour quand même avoir un peu plus de capacité sur certaines lignes, mais sur la moyenne du réseau le 220-300 semble adapté


 
La raison principale c’est qu’il a été acheté pour une bouchée de pain et que c’était indécent de refuser cette offre.

Message cité 1 fois
n°74177593
Bourinatto​r
Posté le 31-01-2026 à 19:55:09  profilanswer
 


@macdriverz  :jap:

ManFlex a écrit :

 

La raison principale c’est qu’il a été acheté pour une bouchée de pain et que c’était indécent de refuser cette offre.

 

Oui, la ça me parle et ça fait sens  :D

n°74178693
wotdim
Posté le 01-02-2026 à 00:18:23  profilanswer
 

Qu'ils mettent les hublots du 220 sur le 320, et la on sera parfait :o


---------------
Sortie entre Toulousains, C'est par ici!!!
n°74179111
daouar
Shree Uvasaggaharam Stotra
Posté le 01-02-2026 à 10:08:04  profilanswer
 

TBone a écrit :

Gisborne Airport, NZ par ex


 
Vu la gueule de la voie ferrée à quelques centaines de mètres plus loin, il n'a pas l'air d'y passer beaucoup de train :
 
https://i.imgur.com/UfZU2lp.jpeg


---------------
Ducouïte : maladie consistant à parsemer ses posts de "du coup" et "pour le coup" | TU des moteurs de recherche !
n°74185717
groux
Intolérant au sans Gluten!
Posté le 02-02-2026 à 20:33:41  profilanswer
 

Je suis surpris que ça ne soit pas encore passé ici:
 
un 787 d'Air India groundé parce que ses manettes de coupure de l'alim en carburant des moteurs ont switché par deux fois en position OFF,  alors qu'il était au sol, lors de l'allumage des moteurs .
 
https://www.paddleyourownkanoo.com/ [...] ff-switch/
 
https://timesofindia.indiatimes.com [...] 864253.cms

Message cité 1 fois
Message édité par groux le 03-02-2026 à 09:29:08
n°74186534
mxpx
----
Posté le 03-02-2026 à 00:32:25  profilanswer
 

l’avion a fait à peu près n’importe quoi :o

n°74186541
Bourinatto​r
Posté le 03-02-2026 à 00:36:18  profilanswer
 

groux a écrit :

Je suis surpris que ça ne soit pas encore passé ici:

 

un 787 d'Air India groundé parce que ses manettes de coupure des moteurs switchent par deux fois en position OFF,  alors qu'il était au sol, lors de l'allumage des moteurs .

 

https://www.paddleyourownkanoo.com/ [...] ff-switch/

 

https://timesofindia.indiatimes.com [...] 864253.cms

 




Depuis le temps les pilotes ont pas une béquille en impression 3D?  :O

 

Je fais pas trop quoi penser... Ils ont pas changer et tester tous les Switch après accident?

Message cité 2 fois
n°74187010
XaTriX
Posté le 03-02-2026 à 09:17:54  profilanswer
 

Bourinattor a écrit :


Depuis le temps les pilotes ont pas une béquille en impression 3D?  :O  
 
Je fais pas trop quoi penser... Ils ont pas changer et tester tous les Switch après accident?


si si ils ont testé tous les Air 1ndia et les Air Ind1a :o


---------------
Proxytaf ? porn, xxx, hentai, camgirl, onlyfans, torrent, warez, crack, keygen, serials, darknet, tor, vpn, proxy, hacktool, metasploit, sql injection, password list, brute force, cp, gore, deepweb
n°74187950
Quenteagle
Talk to me, Goose
Posté le 03-02-2026 à 12:04:19  profilanswer
 

Il y a 1300 787 produits, c'est pas une petite serie. On a jamais eu ces problemes de fuel switch avant. Ca arrive encore sur Air India ?
Ils ont pris une option speciale dans l'amenagement du cockpit ou alors ils passent leur temps a faire tomber des objets dessus ?

Message cité 2 fois
n°74187986
HumanRAGE
Rage d'être un Humain...LIBRE!
Posté le 03-02-2026 à 12:11:26  profilanswer
 

Bourinattor a écrit :


Depuis le temps les pilotes ont pas une béquille en impression 3D?  :O

 

Je fais pas trop quoi penser... Ils ont pas changer et tester tous les Switch après accident?


Je crois qu'ils ont pas voulu y croire...


---------------
When I give food to the poor, they call me a saint. When I ask why the poor have no food, they call me a communist. Helder Camara | Telling your employees they're "family" is the corporate equivalent of saying "I love you" to a sex worker.
n°74188597
cd5
/ g r e w t
Posté le 03-02-2026 à 14:12:14  profilanswer
 

Quenteagle a écrit :

Il y a 1300 787 produits, c'est pas une petite serie. On a jamais eu ces problemes de fuel switch avant. Ca arrive encore sur Air India ?
Ils ont pris une option speciale dans l'amenagement du cockpit ou alors ils passent leur temps a faire tomber des objets dessus ?


 
De ce que j'ai compris, ils ont quand même fait leur vol ? :D

Message cité 1 fois

---------------
Gal @HFR | C'est l'effet main © P®oogz | Vends rien
n°74188684
Quenteagle
Talk to me, Goose
Posté le 03-02-2026 à 14:26:34  profilanswer
 

cd5 a écrit :


 
De ce que j'ai compris, ils ont quand même fait leur vol ? :D


What's the worst that could happen?  [:isofouet]

n°74188747
gremi
Vieux con des neiges d'antan
Posté le 03-02-2026 à 14:35:10  profilanswer
 

Un bout de scotch sur les interrupteurs et c'est bon :o


---------------
In aligot we trust.
n°74188872
Natopsi
☄️Just end it already!☄️
Posté le 03-02-2026 à 14:51:48  profilanswer
 

Quenteagle a écrit :

Il y a 1300 787 produits, c'est pas une petite serie. On a jamais eu ces problemes de fuel switch avant. Ca arrive encore sur Air India ?
Ils ont pris une option speciale dans l'amenagement du cockpit ou alors ils passent leur temps a faire tomber des objets dessus ?


Y'a pas un mode de défaillance ou le switch est on mais pas verrouillé car le pilote flemmard ne l'a pas poussé a fond? :o


---------------
⚡ACH/VDS⚡HFRCoin◈1435mm⚡
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Posté le   profilanswer
 

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