Reprise du message précédent :

Moi, j'attends qu'il se fasse entendre à ses atterrissages et décollages avec ses un peu moins bruyant par passager mais deux fois plus de passagers. On va rire en situation réelle et je parie qu'il y a des lois con acoustiques qui vont changer aux US.
Ils avaient fait ces lois par passager, pour faire trinquer le Concorde, un petit avion de 100 passagers qui faisait autant de bruit que le 747 à 400.
Depuis tout le monde a dopté cette norme stupide. Ben oui, c'est stupide. A l'extrême s'il y a un avion à 10 000 passager il aurait le droit de faire 25 fois plus de bruit, un véritable tremblement de terre à chaque atterrissage.
 
 
Et puis ce que j'attend aussi, c'est le premier accident, le premier attentat, voire le premier incident qui fasse flipper. C'est que 1000 morts d'un coup c'est vachement plus dur à avaler que 400. Faut aussi voir les compagnies aériennes. A 1000 morts, ils se prennent des procès exponentiellement plus dangereux et les assureurs vont demander beaucoup plus par passager.
 
Pour moi, ce petit rendement supplémentaire histoire de dépasser le Boeing 747, ça risque d'être mortelement insuffisant. Boeing laisse Airbus faire l'essai, puis lanceront avec un coût inutile une version élargie de leur 747. Pas cons. Un truc rentabilisé et éprouvé dès le début au cas ou le super-Airbus marche.
 
Donc Airbus prend 100% des risques et Boeing prendra à terme 50% du marché ou pas loin, ou même plus.
Très franchement stratégiquement et c'était le point de vue Français de départ, il fallait faire un concurrent au 747 et pas comme le voulaient les Allemands un nouveau Hinderbourg.
A ce coup Airbus risque de sombrer et probablement être racheter apr des guêteurs du style British Aerospace ou Lockeed ou même des Chinois. Toutes ces licences pur rien. Ca va faire jaser.

ne serait-ce pas aussi, et entre autres choses, le plus grand avion commercial de tous les temps ?  
 
je veux bien que trop d'info tue l'info mais là c'est abuser quand même    
 
Tu dois désormais relire tout le topic depuis sa première page (si, si, y'en a qui l'ont fait, vé-ri-di-que !!   ) pour avoir le droit de reposter ici    

 
 
Merci pour ta superbe intervention    
 
 
 

sources et détails de cette "méthode" de calcul ?  
 

pour info, il existe déjà des 747 embarquant plus de pax que l'A380. Prend un vol pour la réunion par Corsair et tu comprendras. Les assurances s'en contre-fichent, c'est inclus au pro-rata du prix du billet alors 10 ou 1000..
 

pas totallement faux mais un peu pessimiste quand même. Il est vrai que l'A380 essuie les plâtres du redimensionnement des aéroports et que Boeing n'aura plus qu'à s'y poser une fois que ce sera fait. C'est la part de risque de l'entreprise, n'est pas le leader qui veut ..    
 

 
?
 
  J'ai toujours pas la confirmation  

Ben écoute c'est le "magazine officiel d'ADP", ça m'étonnerait franchement qu'ils y écrivent des conneries

ouais, et ces derniers jours c'était vendredi tous les jours suivant les heures ..  

moi aussi je veux savoir    

deuze !!!!!!!!!    
 
l'HFR Anti-Boulaÿs Task Force    

 
Je suis d'accord, c'est ce qui a été annoncé la semaine dernière, mais aux dernières nouvelles il semblerait que ce soit le 12  

Moi j'en sais rien, je vous fais juste part de ce que j'ai lu dans le magazine arrivé ce matin

 
Intéressant   Mais c'est toujours flou  
Enfin, merci quand même  

 
Ben oui, c'est l'info que j'ai eu en début de semaine par un collègue sur toulouse

 
Merci    
 
France3 IDF a aussi parlé du 380 et du bourget, je vais voir ça  

de magnifiques tofs du 340 aux nouvelles couleurs, shooté par un vrai pro ..    
 


(Copyright S. Beilliard)

"80m de long et 73m de largeur"  

 
J'adorre !   C'est magnifique avec le couché du soleil.

 
Je serais curieux de savoir en quoi
C'est bien beau de balancer un truc comme ça

Qu'ils essayent de me prouver que l'aéroport ne fait pas de bruit avec leur beau magazine alors qu'une fois toutes les 30 secondes on ne s'entends plus parler dans le jardin, je troove que c'est du footage de gueule ouais

 
C'est justement en allant voir le lien que tu avais donné sur le red flag que j'ai vu cet article.  

 
 
En même temps c'est le but du magazine d'aplanir les angles avec les riverains  
Même rôle pour les maisons de l'environnement ...
 
L'aéroport c'est bcp de nuisances on dit pas le contraire hein
Mais bon je vais pas te refaire un laïus sur les plus gros bassins d'emplois en France et blah blah blah tout le monde connaît qqn qui bosse sur les plate-formes et blah blah blah

J'ai pas dit que ça me dérangeais, d'ailleurs j'aime bien les avions . Mais qu'une feuille de chou qui doit coûter super cher à imprimer essaye de me prouver le contraire, je trouve ça débile.

ouais m'enfin vu les specimens que ça ramène ces derniers temps, est-ce forcément une bonne chose ?

 
... Et pas besoin d'avoir fait l'armée pour etre psychorigide.    
C'est marrant, tu as attaqué tous les gens qui ont donné une info avant toi ou on montré plus de connaissance que toi dans un domaine (je ne suis pas dans ce second cas...).
Même Floflow s'est fait traité de boulet par toi en son temps.
Bon, tu t'adresses a moi deux fois en deux pages, quel honneur! t'es vexé ?
 
 

 
Technologiquement c'est un exploit.
En tant que client, qu'est-ce qu'on en a a foutre.
La plupart des gens ne connaissent pas le type d'appareil qu'ils prennent.
Ce qui les interesse, c'est le prix, le confort et un trajet le plus direct possible.
Amha, c'est la que ce joue la bataille entre Airbus et Boeing.
Les atouts commerciaux du 380 sont justement qu'il consomme moins par passager, et donc qu'ne compagnie peut faire + de benef ou a benef egal offrir plus de place a chaque PAX.
Il faut arreter de mettre l'argument de la taille en avant pour les non professionnels.
 
 

 
Moi je l'ais fait, mais on en etait a la page 130 et quelques...
Mais même sans tout relire c'est la moindre des politesses de verifier par "rechercher" qu'une question n'a pas été posée avant de poster.
 
Bon ,calme toi et continue a nous filer tes infos puisée sur google.

 
       
 
J'espère qu'il vollera à la fin de la journée au Bourget !

 
 
Ok ok  je sais même pas pkoi je me prends la tête

Ben chais pas, t'as le loisir d'avoir la feuille de chou dans ta BAL toi aussi ?

 
Tu as tout a fait raison, Ow31 a aussi été un peu penible et hautain a son arrivée, depuis qu'il est sympa, c'est un gars comme ça.  
Perso, je pense qu'un gars qui a ses competences est un plus pour ce forum.
 
Il n'y a que deulignes qui n'arrive pas a se calmer et c'est bien dommage car par ailleurs c'est incontestablement le plus grand fournisseur d'info de ce topik.
 
Un peu de tolerance et de calme.

 
Juste a la bonne page, chapeau !  
C'est quoi un tyrap ?  

 
Nan mais je travaille aux Aéroports de Paris au cas où ça s'était pas remarqué sur le topic
(et je l'ai au taf ... quand j'ai du temps j'aime bien le lire ...pas mal de choses intéressantes ... enfin je trouve )

 
Look at this !    
 
Ca répétait encore aujourd'hui !  
 
==>> Sukhoi Su-27 Flanker, F-16, Rafale !
 
 
 
 
 
 

Ha d'accord

bon ben page 500..  
 

 
et la vid du 1er vol (avec une charmante demoiselle parmi l'équipage d'essai, mais pas dans la vid   )) :  
 
http://rapidshare.de/files/2280909 [...] .mpeg.html

A votre avis, il ressemblera à quoi, l'Airbus A500 ?

 
A ça ?

 
       
Je n'avais pas encore remarqué l'extreme finesse du train avant du rafale (surtout comparé avec le SU.)
Au sol il est evidemment tassé et ça donne moins cette impression.
Les versions "marine" sont pareil ou c'est plus "trapu" ?
 
 

 
 
 
Ben desolé, je vois toujours pas...  
 
edit : ok

 
tu veux pas m'oublier un peu dis ? ..

 
 
je ne sais pas si il a déjà été posté mais voici le programme des essais en vol au Bourget :
 
--> http://www.salon-du-bourget.fr/vis [...] tation.pdf <--
 
il est  

chez moi on appelle ça des "serflex" ( phonétiquement" )