Reprise du message précédent :
à ce propos je notais récemment que de manière un peu étrange pas mal de compagnies low cost (comprendre ryanair et easyjet surtout) n'autorisaient pas les animaux en cabine, service pourtant monétisé (parfois à prix d'or) par les autres, avec restrictions de taille/poids éventuelle ..  
Vu que tout leur business model est de facturer des extras et que le confort des autres passagers est une notion qui leur est étrangère, c'est quand même un poil étrange qu'ils se passent d'un occasion de faire payer double/triple le prix d'un billet    ...  
Ca ne semble pas être une question UK ou pas, car il y a des règles pour ne pas avoir de quarantaine, mais après les règles semblent être par aéroport plus que par pays.

Oui, il y a l'option payante pour les PAX, l'option SM : Tu es muselé et attaché dans une cage avec une laisse dans la soute.  

C’est surtout parce que ce n’est pas un service standardise et que ca narrive pas sur tous les vols. Du coup il faut former le personnel et gérer ce cargo pour des cas minimes et rares. Ce n’est donc pas rentable donc pas fait.

C'est assez logique en fait.
Le côté low cost c'est le fait de ne pas avoir à mettre en place de procédure pour gérer un problème qui concerne une toute petite minorité des passagers. Je dirais un sur 1000 environ (sauf sur Paris Nice où ça fait x10 )
En gros ils veulent pas se compliquer la vie à réfléchir à la mise en place, et à résoudre les problèmes que ça peut occasionner. C'est mon opinion, je suis pas au board d'easyjet

Petite vidéo intéressante sur les sièges d'avions : https://www.youtube.com/watch?v=XiPg4SNHhTM
C'est une boîte française qui fait le siège le plus léger du monde apparemment.
Je savais pas que les sièges devaient servir à empêcher la propagation du feu.

C'est la même chose pour les bagnoles au passage. C'est pour ça qu'il faut aérer autant que possible sa bagnole. Trop de gens négligent ce point alors que l'air intérieur d'une bagnole est très pollué pour cette raison

Un MD-11 transportant du fret s'est écrasé au décollage de Louisville aux USA
 
Trois membres d'équipage à bord, les dégâts au sol sont importants..
 

https://x.com/anthonycerullo/status/1985847445163573672

L'intégralité des tronçons sont pressurisés sur les liner pax.
Si tu demontes un side wall panel, tu peux facilement passer ton bras en soute depuis la cabine.
Sous tes pieds, ce ne sont que des planchers carbone fixés sur des rails.

Quasiment toutes les pièces avion sont conçues pour ne pas prendre feu ni le propager. C'est, entre autres, ce qui explique leur prix élevé.

Crash d'un MD 11 au décollage à Louisville :

l'angle de vue de zinzin sur le crash
 
https://x.com/CerfiaFR/status/1985883779282690094

Heu .... Il y a eu des morts: ce n'6st pas hors charte?

Tant qu'on ne voit pas les poils, ça va.

 
Visiblement un moteur en flamme au décollage : https://x.com/anthonycerullo/status [...] 72/video/1

Un MD11 ne peut pas décoller avec le second moteur et le moteur queue ?

Pas sur les crashs d'avion
T'es nouveau toi non ?

En théorie, oui bien sûr.
Avec aussi peu d'éléments, bien malin qui pourra expliquer la situation.

Je viens de voir cette vidéo avec plusieurs angles de vues : https://www.youtube.com/watch?v=S40l1uhtOpk
 
Un mélange du crash du Concorde avec l'explosion moteur en vol de l'A380 de Quantas.

Encore faut il que le moteur de queue fonctionne.
 
Apparement le moteur 1 s’est désolidarisé au décollage et aurait entraîné un feu qui a étouffé le moteur de queue  
 

Encore une inspection bâclée, facile de voir qu'un moteur manque quand même

Ils sont vieux ces avions, non ?

1991, d'après wikipedia
 
https://en.wikipedia.org/wiki/UPS_Airlines_Flight_2976

 
Nan à peine quelques décennies :0  
Environ 30 ans, pas jeune quoi.

Quid de leur entretien, on sait un peu ?

 
Avec un réservoir potentiellement en feu la structure de l'avion n'a pas du tenir longtemps non plus, lors du crash l'avion est quasi à l'envers tourné de 90+

 
Non on ne sait pas, mais UPS c'est pas Aerosucre non plus

Cette photo sur le wiki  

 
Manque juste le "if not, just better call Saul"  

d'ailleurs air india on a toujours pas le fin mot sur le pourquoi des fuel cutoff ? la piste du reset simulateur tient toujours debout ?

L'AAIB n'a rien sorti de plus que leur rapport préliminaire.

impressionnant le crash sur cette nouvelle vidéo, on dirait que lorsque l'avion déchire les câbles électriques c'est à ce moment que tout explose, possiblement déjà une fuite d'essence.
 
https://x.com/sentdefender/status/1986239536138170543

Ca a pas gêné les com radios des contrôleurs en Amérique ces 2 éruptions de plasma ?
https://www.lesnumeriques.com/astro [...] 44987.html

Nouvelle préconisation NTSB : pas de ligne HT ni de mur en béton en bout de piste  

Le crash UPS ça sent fortement le remake du AA191  

Tellement. Un moteur qui se détache, c'est forcément un problème de maintenance / contrôle de toute manière.

Après il suffit d'une équipe qui fasse de la merde un jour pour avoir ça. Donc rien de plus normal avec de l'humain malheureusement

Y en qui doivent transpirer en attendant le rapport du NTSB

 
Les mecs qui partent en courant du magasins de pneus ont le bon réflexe et sont hyper réactifs.

La double vie obligée des contrôleurs aériens américains.
Obligés de travailler à leur poste sans être payés par le gouvernement fédéral, il prennent un second boulot, chauffeur de taxi ou livreur de repas à domivile.
Sans réel repos, leur performance en tant que contrôleur en ressort profondément ammoindrie et la sécurité aérienne générale peut être compromise.
Article NYT https://www.nytimes.com/2025/11/07/ [...] llers.html
Archive https://archive.is/zC2KD

apparemment, c'est en train de supprimer des vols en masse aux us