Reprise du message précédent :

Le pb c'est que le principal cas où ça arrive c'est moteur qui prend feu en plein vol donc dans ce cas là c'est pas con mais là

Je sens qu'on va avoir une combinaison en mode 0 chance et le sous-cas du sous-cas qui a été zappé par l'ingénierie par manque de temps et/ou réduction des coûts

Il y a une cinquantaine de britanniques je crois

Sur le tarmac, aujourd'hui..  
 

 
757 Iceland Air aux couleurs de la PAN AM  

Je parle pas seulement financièrement  
Si le bug aka trou dans la raquette plus grande que la raquette est avéré, j’imagine que tous les avions qui ont le même software vont rester clouer au sol ?
Et on va leur demander de patcher ça (software ou hardware), et ensuit c’est quoi le process ? Ils doivent repasser par une batterie de test ? Ça prend combien de temps ?

Je viens de voir, trip pour nostalgique de l'époque pan am.

50 passagers en classe affaire pour un trip de 12 jours, New York - Bermudes, Lisbonne, Marseille, Londres et Foynes en Irlande.
 
60000$/personne (mais 65 en couple, une affaire), hôtels de luxe inclus évidemment.
 
et avec les hôtesses d'époque (la tenue ! )  

 
https://quebec.openjaw.com/2024/07/ [...] -a-60-000/
https://www.theflightclub.it/fr/202 [...] ost-60000/

Avec même des hôtesses de l'époque

J'espère que les pnt ne sont pas d'époque

A l'Ouest du parking porte L, A l'extérieur du salon.
Sinon il y a à l'Ouest du hall 3, on est en bout de piste et on en prend plein les oreilles avec le F35 qui utilise toute la longueur de la piste pour prendre de la vitesse au décollage, on est à l'ombre, les toilettes pas loin. Et si il fait trop chaud comme hier on a la clim dans le hall. Bon, le mieux c'est d'être au devant du chalet avec un badge pro.

Le RSD par exemple est plus impressionnant sur un meeting comme celui de La Ferte Alais (l'année dernière, cette année il était ailleurs...)
Notamment avec son passage rapide au dessus du plateau  

Je vais aller le voir à Trouville fin juillet et je pense que si la météo est au RDV, ça va être top.

https://airshowdisplay.fr/airshow/t [...] rshow-2025

 
Un bug logiciel serait moins grave qu'un problème materiel ou structurel. Pour grounder ou non les 787 ça dépendrait de ce qui cause le bug, si c'est clairement identifié et peut être évité ça peut passer en attendant un patch. C'est un avion qui a eu des débuts difficiles mais qui est assez fiable maintenant.

Un patch ? Sur du DAL-A ?
Je préfère encore traiter un problème mécanique personnellement.

Falcon 20 FedEx en 1980.
L'entreprise a démarré ses opérations de fret aérien avec 17 de ces avions en avril 1973.
 
 
 
//Fred Smith, fondateur de FexEx en 1971 est mort hier. https://fr.wikipedia.org/wiki/Frederick_W._Smith

Je suis allé aujourd'hui.
 
Assez déçu par les conditions d'accès, et de visibilité des avions en vol avec les chalets devant la plèbe.  
En plus j'ai loupé le Rafale car sa démo a été avancée d'1h30 par rapport au programme.    
 
Bon le F35 et la PAF, c'était quand même bien.  

J'ai maté "Plane", et c'est bien évidemment nawak

 
Pendant les journées pro, y a moins de monde, c'est plus agréable.
 
Le 24 août, y a le meeting de Méaulte dans la Somme. Y a un bon plateau et la visibilité est nickelle.
 

Pour moi le premier passage Rafale était à l'heure? Par contre en effet le deuxième n'a pas eu lieu.
En vol on les voit bien de partout en fait , l'avantage de se mettre tout au bout c'est qu'on les voit rouler un peu après s'être posé, ou pour certains on les voit décoller.
Mais on a regardé tout le début près du piaggio bleu (car ) et on voyait très bien les appareils en vol.
Nous on était près pour le cagnard mais incroyable le nombre de gens en train de cramer sans couvre chef ni crème solaire... Certains vont passer une nuit difficile!

On a pas du tout eu le temps de faire les stands en interieur mais le peu que j'en ai vu semblait pas dingue non plus, on a raté un truc vous pensez?

Pour le parking on y est allé au talent: stationnement dodgy vraiment pas loin on a croisé les pervenches et on s'est dit "bof la fourrière à autre chose à faire et on se partagera le PV" et à priori on n'a rien eu On a esquivé tout les bouchons comme ça Mais c'est très vilain

Sait on pourquoi ?  

https://www.leparisien.fr/faits-div [...] LCMZ2I.php
 
La tortue va bien  

Pourquoi tu préfères réparer un problème software en modifiant le hardware ?

Mon frangin m'a dit que lors du premier vol le Rafale aurait dépassé les limites de vol mais je sais pas d'où il sort ça.

Pour éviter les chalets, j'avais indiqué 3 fois qu'il fallait se mettre au bout du tarmac.
Et le Rafale a volé a l'heure, j'ai moultes photos/vidéos de collègues présents sur place qui en attestent...

Ah, el famoso Piaggio  
Pour les stands, c'est plus intéressant sur les journées pro ; ensuite beaucoup sont désertés...

Oui.

 
Ha ben

Ah mais moi je ne sais pas pourquoi, je bossais le matin, pas l'aprem hier.
Mais s'il y a eu une modif du planning, forcément, on sait pourquoi.

Si tu veux rigoler je te laisse te documenter sur le premier vol du F-16  
Édit : cadeau, regarde moi la grâce de ce premier décollage    
 
https://youtu.be/qAp4RtGKbHE

faut remettre le contexte
 
Il devait pas décoller a la base. Mais faire un essai de roulage a haute vitesse.

 
ça ressemble à une tentative de vol par une autriche

Purée, ce décollage. Comment le pilote devait pas avoir la confiance dans le bouzin

 
justement il a décollé pour stopper l'oscillation, il devait pas
 
https://www.aerotime.aero/articles/ [...] first-time

Il dit quand même qu'il voulait décoller d'un ou deux pieds sur 300m et tester la sensibilité des commandes roulis et dérive .. bon il a bien vu que c'était très sensible, du coup.

Bordel immense dans l'espace aérien du golfe persique : fermeture de l'espace aérien qatari et de celui des EAU.

 
Il y a eu des tirs de missiles sur les bases Américaines du Qatar et d'Irak.

Pas mal en effet.
 

Les ZFE à l'échelle du trafic aérien, il n'y a pas à dire : c'est beau !

 

Rassurez moi c'est un fake ça https://www.youtube.com/shorts/IHGjLdbizqo    
 

Mmmmm seulement si laska n'était pas a bord
 

Non non :
-> le pilote est même capable d'effectuer sa rotation à une seule main, en trinquant de l'autre main - à la vodka - avec le copilote, copilote fumant lui-même son joint en même temps, pendant que le mécanicien sniffe tranquillement son rail de coke derrière.
Seems legit... Antonov is superior to gravity.
 
 
 

Bon comme personne ne s'y colle je balance quelques photos moches du bourget hein. Je vous prévient j'ai un super appareil photo avec un objectif pas top, pas fait pour ça, en mauvais état et d'habitude je prends des insectes ou des cailloux en photo. En plus pour pas me faire pourrir je vous met la version "petite image" je sais pas ce que donne la compression mais rien de bon j'imagine, enjoyez
 


 

Celle ci j'ai toute les versions: avec le racer de face, de dos, face au 380, dos à lui...
 
 

La démo du falcon 6X était dingue et à fait forte impression à la foule. Non vous ne rêvez pas mon objectif est dégueulasse.
 
Je viens seulement de voire qu'on pouvait faire des miniatures clicables


 
Lui c'est le plus beau:

 
 


 
Bon je vous laisse tranquille mais en gros, en restant au niveau du static display un peu après les fusées ça permet de bien voir et de faire des photos marrantes avec les liners qui passent derrière ou les avions exposés au sol devant (genre l'A400M au dessus de l’empennage de l'A400M par exemple.)
Ça fait longtemps que j'avais pas mitraillé comme ça j'avais oublié le calvaire des photos à trier

Merci ! C'est sympa ! N'hésite pas a recouper les photos pour viré le 90% vide   si t'as un peu de pixel ça passe et au moins ça anime un peu

T'avais quoi? 140mm ?