Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

tomatookc

Reprise du message précédent :
En tous cas elle a fait une belle explosion cette eau.

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bahamut49

Je dois prendre l’avion demain pour le taff. Je suis siége 11A. Rien ne peux m’arriver

Message cité 2 fois
Message édité par bahamut49 le 15-06-2025 à 08:37:43

waddle

marrant cet article de 2023: https://www.flightradar24.com/blog/ [...] /seat-11a/

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Laurent Nicollin m'a tuer -Montpellier Hérault Sport Club

gremi

Vieux con des neiges d'antan

bahamut49 a écrit :

Je dois prendre l’avion demain pour le taff. Je suis siége 11A. Rien ne peux m’arriver

Laska peut être au siège 0A

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In aligot we trust.

Bourinattor

bahamut49 a écrit :

Je dois prendre l’avion demain pour le taff. Je suis siége 11A. Rien ne peux m’arriver

A quand le supplément low cost en 11A?

XaTriX

"On Jun 15th 2025 Government Officials reported the aircraft had a longer than normal takeoff run and used almost all of the 3505 meters/11499 feet long runway. 38 fatalities on the ground have been confirmed so far."
https://avherald.com/h?article=528f27ec&opt=0

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chienBlanc

Il fait quoi le cargo là qui survole l'Iran ?

Message cité 4 fois

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J'ai un million à deux : version RAP / version Rock

ManFlex

chienBlanc a écrit :

Il fait quoi le cargo là qui survole l'Iran ?

https://i.imgur.com/JYtTtX7.png

C’est une position estimée. La couverture ADSB n’est pas bonne dans la région.

Roy Deep

⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐

chienBlanc a écrit :

Il fait quoi le cargo là qui survole l'Iran ?

https://i.imgur.com/JYtTtX7.png

C'est pas la route la plus rapide pour aller au Luxembourg en plus [:canaille]

Arkin

https://x.com/AuroraIntel/status/1934138550238286303

Citation :

- flight didn’t go to Iran
- grey line is predicted path due to lack of data
- you can actual path was a descent into Ashgabat

Message cité 1 fois

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Kiribati se dit kiribass,khmer rouge se dit kmaille rouge,Lesotho se dit léssoutou,Laos se dit lao

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chienBlanc

Arkin a écrit :

https://x.com/AuroraIntel/status/1934138550238286303

Citation :

- flight didn’t go to Iran
- grey line is predicted path due to lack of data
- you can actual path was a descent into Ashgabat

:jap:

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J'ai un million à deux : version RAP / version Rock

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

chienBlanc a écrit :

Il fait quoi le cargo là qui survole l'Iran ?

https://i.imgur.com/JYtTtX7.png

leroy jenkins §§

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

Kolonel Sponsz

Amhaï Plekszy-Gladz!

https://www.youtube.com/watch?v=lcm2c9bxF8g

Message cité 1 fois

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Amhaï Plekszy-Gladz!

incubusss

s.c.i.e.n.c.e

Message cité 1 fois

mimychatmiaou

Building Better Worlds

chienBlanc a écrit :

Il fait quoi le cargo là qui survole l'Iran ?

https://i.imgur.com/JYtTtX7.png

https://www.lessentiel.lu/fr/story/ [...] -103364729

Cargolux dément les vols au-dessus de l'espace aérien iranien
Selon une plateforme de suivi des vols, la compagnie aérienne de transport effectue des vols au-dessus de l'Iran malgré l'escalade au Moyen-Orient. Selon Cargolux, les données sont erronées.

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Le Luxembourg c'est comme le Mordor, plus tu t'en approches plus le ciel s'assombrit.

Bourinattor

Kolonel Sponsz a écrit :

https://www.youtube.com/watch?v=lcm2c9bxF8g

Faut prévenir quand c'est lui je vais encore le subir en suggestions pendant 6 mois maintenant :lol:

incubusss a écrit :

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/402138

C'est en valeur absolue ou c'est rapporté aux nombres de mouvement ou d'avions exploité voir de mouvement. Sinon ça veut rien dire.

Et il faut aussi a mon avis faire la différence entre avions moyen court et long courrier.

Message édité par Bourinattor le 15-06-2025 à 19:19:57

yoke

Vous savez quand le programme des vols du Bourget sera disponible ? Est-ce qu’on sait si comme en 2023 Airbus/Boeing vont boycotter les journées grand public ?

Message cité 1 fois

Laska-

https://i.gyazo.com/055d67ba4d4a1eb [...] f0d20e.jpg

chienBlanc

yoke a écrit :

Vous savez quand le programme des vols du Bourget sera disponible ? Est-ce qu’on sait si comme en 2023 Airbus/Boeing vont boycotter les journées grand public ?

Oui, mêmes questions.
Et est ce qu'on peut y aller en voiture, ou c'est mort pour se garer facilement ?

Message cité 2 fois

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J'ai un million à deux : version RAP / version Rock

mxpx

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C'est quoi la meilleure journée pour y aller ? J'irais bien avec mon fils.

Message cité 1 fois

Natopsi

☄️Just end it already!☄️

chienBlanc a écrit :

Oui, mêmes questions.
Et est ce qu'on peut y aller en voiture, ou c'est mort pour se garer facilement ?

De ce qu'il se dit les parkings coûtent la peau du c*l

Message cité 1 fois

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⚡ACH/VDS⚡HFRCoin◈1435mm⚡

babyboy4

chienBlanc a écrit :

Oui, mêmes questions.
Et est ce qu'on peut y aller en voiture, ou c'est mort pour se garer facilement ?

Il y a quand même un grand parking mais ça bouchonne évidemment beaucoup.
Le plus simple reste quand même le RER B et navette (ou à pied depuis la gare pour les plus courageux).

Message cité 2 fois

chienBlanc

Natopsi a écrit :

De ce qu'il se dit les parkings coûtent la peau du c*l

30 balles apparemment.
Je voulais juste éviter les navettes depuis le RER, je n'en garde pas un bon souvenir.

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J'ai un million à deux : version RAP / version Rock

yoke

mxpx a écrit :

C'est quoi la meilleure journée pour y aller ? J'irais bien avec mon fils.

Vendredi, mais j’attends la confirmation du programme avant de prendre des billets.

Natopsi

☄️Just end it already!☄️

Météo la moins pire effectivement

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⚡ACH/VDS⚡HFRCoin◈1435mm⚡

Yeagermach42

babyboy4 a écrit :

Il y a quand même un grand parking mais ça bouchonne évidemment beaucoup.
Le plus simple reste quand même le RER B et navette (ou à pied depuis la gare pour les plus courageux).

Ligne 7 et navette aussi.

Message cité 1 fois

Mineur68

babyboy4 a écrit :

Le plus simple reste quand même le RER B et navette (ou à pied depuis la gare pour les plus courageux).

Pour ceux qui ne veulent pas passer une heure à visiter la banlieue dans un citélis pourri et surchauffé dont le chauffeur s'est perdu. :whistle:

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"Hors" et "Or" sont deux mots différents, mille milliards de mille sabords !

mxpx

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J'y vais en train, j'arrive a gare de l'est, c'est quoi le mieux pour y aller ?

Sharkal

Metro 4/5 ou pieds Gare du nord Rer B > Le Bourget ou ligne 7 Terminus .

Message édité par Sharkal le 15-06-2025 à 21:05:55

mxpx

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a merde, vendredi, y a encore école

Bon, ca sera samedi si j'y vais en fonction de la météo et du programme

Message cité 1 fois

Yeagermach42

Yeagermach42 a écrit :

Ligne 7 et navette aussi.

Je retire, d'apres le site web, la navette part plus de la ligne 7. Dommage c'etait bien pratique.

https://www.siae.fr/infos-pratiques [...] -du-salon/

Laska-

Un ami m'a envoyé ce texte :

Citation :

Still to be verified but it looks like a catastrophic electrical failure on rotation.

Flight: AI-171 | Aircraft: Boeing 787-8 | Date: June 25, 2025 | Route: Ahmedabad (VAAH) → London Heathrow (EGLL)
Crash Site: ~1.2 km from VAAH Runway 23, post-V1 and rotation
Fatalities: 247 (243 onboard + 4 ground)
Survivors: 1 onboard survivors (alternate to original), 3 injured on ground

AAIB Preliminary Report Highlights

1. Primary Cause – Electrical Power Transfer Interruption (PTI) During Rotation
• During transition from ground to airborne electrical configuration, the aircraft experienced a cascading dual-engine FADEC (Full Authority Digital Engine Control) failure.
• Root cause: Uncommanded bus transfer failure due to arcing in the main power relay box (PRB-A), traced to water ingress during pre-flight GPU disconnection in heavy rain.
• This led to loss of electronic engine control at rotation, resulting in both GEnx engines rolling back to ground idle within 4–5 seconds.

2. Flight Data Record Timeline
• +0:11 sec: Nose gear lifts off.
• +0:13 sec: Sudden engine rollback begins. Thrust reduces from 92% N1 to <27% within 3 seconds.
• +0:16 sec: Master caution + ENG FAIL L/R warnings. FO calls, “Both engines dropping!”
• +0:20 sec: Autopilot and flight control reverts to Direct Mode. Pitch up attitude peaks at 18°.
• +0:25 sec: Aircraft stalls at 186 ft AGL.
• +0:30 sec: Full aerodynamic stall; nose drops rapidly.
• +0:38 sec: Ground impact at 54° nose-down attitude, 174 knots.

Contributing Factors
• Environmental Conditions:
• Torrential rain during pushback.
• Moisture intrusion into PRB-A connector (P/N: HLN8471) — a known corrosion-risk component.
• Latent Maintenance Issue:
• Power transfer relay unit showed signs of thermal damage in a previous MEL deferral 2 weeks prior.
• No replacement had been conducted; aircraft was cleared under repetitive deferral.
• Design Oversight:
• Boeing 787 has no physical engine control backup (i.e., no direct mechanical linkage in FADEC loss scenario).
• Loss of power supply to both EEC channels resulted in engine “freeze” at ground idle instead of flameout.
• Flight Crew Response:
• Attempted engine relight sequence not completed before stall onset.
• Emergency power selector not activated — possibly due to confusion from multiple ECAM warnings.
Immediate Safety Actions
• DGCA + EASA + FAA Emergency AD issued within 24 hours:
• Mandatory PRB-A moisture integrity inspection on all Boeing 787 aircraft.
• Temporary restriction on dispatch with MEL items related to power transfer systems.
• Boeing:
• Issued Service Bulletin SB-787-24-212 requiring replacement of PRB-A connectors with sealed versions.
• Exploring addition of dual-path power redundancy for FADEC systems.
Lessons Learned
• Over-reliance on electrical power distribution architecture without layered redundancy.
• Lack of crew procedural training for full engine rollback during takeoff in EEC dual failure scenarios.
• Need for improved environmental sealing in GPU/electrical handover units in monsoon zones.
Human Toll
• The loss of 243 onboard lives, including 12 crew and 18 infants, deeply impacted the aviation community.
• Final words captured on CVR: “We lost everything – no thrust!”
• One family of five was killed on the ground in a hospital ambulance struck by debris.
Timeline – What’s Next?
• Aug 15, 2025: Release of FAA/Boeing electrical design audit report
• Sept 5, 2025: ICAO session on electrical-critical phase-of-flight risk mitigation
• Oct 2025: Mandated design retrofit across 787 fleet (rev. SB-787-24-219)

Rien à faire

C'était donc bien une double panne, et le train sorti un symptôme de celle-ci.
Je m'étonne par contre du décrochage qu'on ne voit pas vraiment sur les vidéos

Message cité 2 fois
Message édité par Laska- le 16-06-2025 à 09:12:23

Hansaplast

Hello.

Salut les experts,

Ya quelques articles sur la nouvelle vie de l'A380 et certains annonce qu'il serait possible de le remettre en prod.
Extrapolation farfelue d'une dépêche ? Ou ce serait possible ?

Je pense qu'Airbus n'a plus de hangar pour l'assembler surtout, vu que celui de l'A380 à été reconverti pour les 320 NEO.

Message cité 2 fois

cd5

/ g r e w t

Laska- a écrit :

Un ami m'a envoyé ce texte :

Citation :

Contributing Factors
• Environmental Conditions:
• Torrential rain during pushback.

Rien à faire

C'était donc bien une double panne, et le train sorti un symptôme de celle-ci.
Je m'étonne par contre du décrochage qu'on ne voit pas vraiment sur les vidéos

C'était quand cette pluie torrentielle ?

Hansaplast

Hello.

during pushback

cd5

/ g r e w t

Combien de temps avant ? Parce que sur les images il pleut pas J'ai pas vu la météo en dehors de la température

multi_virus

Celui-ci est gentil...

Il est bien informé cet ami. [:alexandre_alabenne:1]

Message édité par multi_virus le 16-06-2025 à 09:41:38

tim-timmy

oui, alors déjà Fatalities: 247 (243 onboard + 4 ground)
Survivors: 1 onboard survivors (alternate to original), 3 injured on ground

... je crois que c'est pas trop les chiffres avancés (38 décès mini au sol, 60 blessés). Premier truc vérifiable, premier truc faux. On va attendre.

Message cité 1 fois
Message édité par tim-timmy le 16-06-2025 à 09:57:24

cd5

/ g r e w t

En tout cas ça colle pas trop mal. Double panne moteur liée à autre chose qu'une cause mécanique (on ne voit pas d'étincelles ou autres), perte d'alimentation, sortie de la rat...

Astro-Pepito

Surtout quand à la fin ça dit 5 morts dans une ambulance heurtée par les débris et au début total 4 morts au sol [:grubnatz:4]
+ la pluie torrentielle suspicieuse
+ le 54° nose-down qui ne correspond pas aux vidéos
+ je trouve que 8 secondes c'est bien long pour un décrochage à 600 ft (si ce n'est moins, j'ai un doute)

Bref pour moi ça a autant de valeur qu'une sortie de ChatGPT au prompt "explique-moi pourquoi l'avion est parti au tas".

Laissons le NTSB faire son travail [:gerarddarmon]

Message cité 1 fois
Message édité par Astro-Pepito le 16-06-2025 à 10:09:55

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

question sur ce nose down justement, un avion de ce genre en full décro ça part plutot juste en parachutale nose-up ou alors décro d'un coté ou de l'autre non ? je visualise pas bien le nose down à moins que ce soit vraiment le sommet d'une ressource à vitesse zero

Message cité 1 fois

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

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