Reprise du message précédent :

 
j'ai pensé pareil incassable ! cava le suivre toute sa vie ce pseudo !    

allez je me la refais en entier

Merci pour ce moment, je ne connaissais pas  

en suivant faut mettre la vidéo du mirage qui oublie de déployer son train au landing

Dans le genre, mais qui fait froid dans le dos, celui ou le pilote d'un 2000 tombe dans les vaps et t'as le navigateur qui hurle dans le casque.  
 

ah ouais toujours comique

En para, on a eut une coupure apres le déco. Le pilote fait un virage serré, fin de journée, plus beaucoup de carburant, syteme de carburant qui se désamorce. 200m au dessus des arbres.
 
Le moment ou le moteur ratatouille une fois, puis coupe. Et la, plus personne ne parle, juste le sifflement de l'air.
 
Bon, le moteur est reparti et a fini notre vol tranquille. Mais sur le coup, on a tous eut vite fait ce se mettre en position de crash.

bordel
 
 

Mouais, j'ai vu des bird strikes où l'oiseau a été pulverisé façon puzzle et où on n'a rien retrouvé...
Mais si c'est un truc (enfin des trucs) assez gros pour causer une double casse moteur...

 
Il y a un switch sur le overhead panel du 787.  
Il est possible de déployer la RAT manuellement  

--> franchement, pas à tort

Je suis allé vérifier pour clarifier votre débat.
Il est absolument certain que c'est toi qui a raison : la RAT peut être déployée manuellement en vol par les pilotes, sans descendre dans la soute avionique.

J'ai du mal a croire qu'un mec ait pu sortir vivant d'un tel crash, surtout vu la quantité de kérosène qui a explosé instantanément, impensable surtout quand tu vois ce qu'il reste de l'avion.
 

Heureusement que tu es là <3

Tu es réveillé bien tôt toi aussi, que t'arrive-t-il ?
 
Un ami m'a envoyé le air portugal à Nice. C'est du très très croustillant. C'est peut-être la fatigue mais je suis limite parti en fou rire.
Quelqu'un peut-il le mettre sur le topic ?

J'ai une RAT à déployer

Trouvaille du matin :
https://www.federalregister.gov/doc [...] fe%20mode.

Tu te doutes bien que je n'en ai pas le droit...  

ils doivent avoir une horloge interne en centieme de seconde codée sur un entier signé
2^31/(86400*100)=248,55
 
Au bout de 248,55 jours ça peut merder.
Et comme les avions sont rarement complètement éteints, ça peut arriver

 
Pareil !

 
J'ai un collègue , qui s'y connait en oiseaux , a vu bcp de milans sur une des photos du crash  , celle avec la queue encastrée dans le building  

 
c'est pas le copilote du Air France à Marseille qui avait sauté par la vitre latérale pendant que ça canardait partout dans l'avion et qui s'est limite barré en courant sur la piste alors qu'il s'était tout cassé dans la chute ?

C'est, avec le départ en retraite de très mauvaise humeur, mon même Fr de l'aviation préféré  

 
C’est vrai que l’échange entre pilote et tour de contrôle était quand même exceptionnel !  

si    

Et c'est un grand classique du topic  

Mais nous on a le droit ?  

 
patience je suis sûr que cela va arriver , il y a trop de connexions contrôleurs-pilotes  

L'escalier n'arrive pas parce qu'on appelle ça un escabeau  
 
Sinon, on sent bien les pilotes ingénieurs dans l'âme, en train d'analyser calmement leur test, un peu au péril de leur vie
C'est pro quand même. Excepté l'erreur de vocabulaire

Une partie de la flotte d'El Al en replis à Chypre.
https://x.com/AviationNewsIL/status [...] 47/video/1

Je le connais pas celui là, je veux bien un lien svp  

https://www.youtube.com/watch?v=-WXVLhxrxmI

 
C'est pas automatique

 
Il était à l'avant, devant les ailes où est le carburant. Il a moins subi l'explosion.  

Ça me parle ça.
Il y a eu un bulletin pour éviter ça il me semble. J'ai pas la procédure tête.

Sinon pour les complotiste :
L'écran du Max et du 787 sont les même
Et sauf options c'est pas dis qu'il y ait un raas sur le 787 alors que c'est présent sur le Max ...

Edit: merci pour la vidéo en "cloche" c'était instructif.

Merci      
 

Il y a plusieurs années, il y avait eu quelque chose d'analogue mais sur 32 jours.. 777 ?

https://leparisien.fr/faits-divers/ [...] tor=AD-366 Crash du vol Air India : un papa parti disperser les cendres de sa femme en Inde laisse ses deux filles orphelines en Angleterre via @le_Parisien  
 
Y’a des familles, elles vivent vraiment dans destination finale  

 
On est le 14, donc la mère est décédée le 7 juin.
 

 
Sa femme meurt, et le lendemain il a déjà les cendres et est dans l'avion pour l'Inde ?  

Vidéo intéressante d'un youtuber: https://www.youtube.com/watch?v=Ac90bLg1Oek

Too long; didn't watch : les bogies sont tiltés vers l'avant => procédure de rentrée des trains amorcée mais les trains ne sont pas rentrés => loss of engines? en tout cas loss of hydraulic power => sortie auto de la RAT
Du coup si loss of engines => problème système? problème pompes? carburant tout pourri avec présence d'eau qui correspondrait au bang entendu par le survivant?

Ah oui j'ai vu la théorie du carburant moisi sur avherald (en commentaire)

En tous cas elle a fait une belle explosion cette eau.