Reprise du message précédent :
Purée, c'est quoi cet aéroport : https://www.youtube.com/watch?v=keO2bxbd5CU&t=128s  

le taxiway qui ressemble à une piste... et la piste qui ressemble à un taxiway, magique

C'est Chicago O'Hare, le petit frère de Midway.

C'est surtout la tronche du truc, des pistes dans tous les sens, c'est un bordel

C'est surtout l'équipage du jet qui a fait n'importe quoi et n'a pas respecté les instructions de l'ATC.

dans leur tête ils respectaient les instructions, c'est ça le problème

Oui, à KORD ils ont je ne sais combien de configurations de pistes possibles, alors qu'à Atlanta ou à CDG par exemple, on est face à l'ouest ou face à l'est épissétou.  

Aucun rapport avec la configuration des pistes de O'Hare là...

Et errare pilotum est : j'ai déjà eu un pilote qui collationne parfaitement qu'il maintient avant la piste et qui traverse quand même alors qu'un avion est autorisé au décollage, "parce qu'il pensait à autre chose".
Comme c'était avant Twitter ça n'a pas fait le tour du web.
Et j'avais longuement débriefé avec le captain, l'équipage n'a jamais vraiment compris pourquoi ils ont traversé alors qu'ils avaient bien compris l'instruction de maintien...  

 
C'est le problème des automatismes. Tellement l'habitude de collationner ce qu'on a entendu du contrôle que le cerveau a collationné tout seul sans réfléchir. Le message est entré et sorti par le système 1 sans passer par le système 2 alors qu'il aurait du ( https://fr.wikipedia.org/wiki/Syst% [...] ens%C3%A9e )

Où les deux en même temps en fonction d'Orly non?

Dans doute aider par un peu de fatigue non?

 
Fatigue ou cerveau qui est trop sollicité à autre chose

C'est surtout ca qui m'intrigue, ca doit être un bordel à gérer CDG au moins les doublets vont dans le même sens, la Si un jours un contrôleur américain fait un topo sur l'utilisation du truc, je serai curieux de comment ca fonctionne.

J'ai vu passer que le gars Trump Musk va se mettre au contrôle aérien. Il va pas faire une sysat, ca va pas prendre 15 ans de retard pour jamais arriver

c'est lequel des fils ? celui qui veut créer des surhommes à coup d'anabolisants ?

Mon mauvais, je me suis trompé, c'est Musk qui veut faire du contrôle aérien moderne.

Euhh non, les deux doublets de CDG sont toujours dans le même sens (et le Bourget aussi, il s'aligne sur nous de facto).
Les autres terrains autour (Orly, Beauvais) font ce qu'ils veulent. On essaie vaguement d'être dans la même conf qu'Orly parce que c'est plus simple pour Athis-Mons si on change en même temps, mais c'est tout.

Oui vraisemblablement.

J'avais justement vu un truc là-dessus : ils ne peuvent pas tout exploiter en même temps, l'usage de certaines pistes bloque l'utilisation d'autres...

si c'est géré par son IA, what could go wrong ?

https://www.leparisien.fr/internati [...] M7HZFM.php
 
Je ne sais pas de quoi il est sujet précisément. Si il veut changer les systèmes radio, ou les outils de contrôle...
 
Est-ce que les américains ont encore des strips?

Grok raconte moins de bêtises que Melon Musk

Grok décrète lui-même que son patron raconte des conneries

Mais il a pas le droit de le dire Le free speech version musk quoi

Petit vol de 2h30, ouf c'est un Embraer pas un Boeing  

Sympa Airbus et son concept de siège: voyager en avion avec la tronche derrière le cul du voisin.   C'est l'incompétent Stéphane Israël qui a eu l'idée ?  
 

 
 

Ca fait 5 ans que cette boite fait sa promo ppur son concept mais ca n'est toujours pas devenu une réalité. Ca pose plein de probleme, evacuation et securité, il faut revoir le design des avions et mettre les portes bagages ailleurs etc etc

c'est sûrement l'un des concepts les plus cons que j'ai jamais vu
 
et je ferais mieux, pour l'empattement de 2 sièges sur la photo, je ferais 3 lits couchette superposés, auant y aller à fond

c'est pour la prochaine Buisness chez RYANAIR

En quoi c'est con comme concept ? Si on met de côté les problèmes associé, evacuation,  baggage,  poids.

Le type en bas va avoir une ceinture frontale ?

@ Bourinattor
tu poses vraiment la question ?
 
donc depuis plus de 1 siècle qu'on construit des transports en commun (bus, bateaux, avions, trains), on était passé à côté de cette solution "géniale" pour emmener un max de personnes dans un même véhicule ?
 
déjà y'a toutes les raisons qu"a évoqué Morti742 et mine de rien pour de l'avion c'est encore plus impactant et je passe sur la comparaison qui a été faite dans le topic RC à propos de cette news avec une comparaison entre ça et les bateaux à l'époque de l'esclavage et leurs soutes bien "remplies"

C'est à dire que si on enlève tous les inconvénients en effet il ne reste plus que des trucs positifs  

C'est pas con, mais les places d'en bas ont l'air difficile d'accès. Personnes âgées, etc.

et celles d'en haut aussi avec les marches, d'ailleurs du coup on perd en place latéralement, donc possiblement 1 siège en moins sur les rangées supérieures
 
puis merde, le mec en dessous c'est hyper oppressant, surtout les jambes

Oui c'est sérieux   ce que je veux dire c'est qu'un concept est mauvais a un insta t T mais plus forcement a t+1. Faut pas tout prendre pour acquis.

En soit c'est pas con je trouve.

Ce qu'il l'est c'est de le présenté sérieusement si le travail pour le rendre viable n'as pas été fait.

Si c'est juste un proto : regardez ont va réinventé la roue il vaut mieux avoir de sérieux arguments.

Mais il me semble que ça tourne depuis plusieurs année avec les aéroports circulaires non ?

Sur la photo, il a baissé son siège non ?

aucune idée

Ah oui, le truc où tu dois calculer ta longueur exacte de roulage avant le lever des roues pour prendre la piste à partir de la bonne bretelle  

Ça sert à quoi ce concept révolutionnaire ? C’est juste pour pouvoir allonger ses jambes ?

 
kessss vous avez donc tous contre ce type?

Moins de volume pour le même nombre de passagers  
--> Avion plus court et moins lourd
--> Baisse de la consommation

Moins de volume c'est loins d'être sur

 
"FRRRRTTTT"
 
Faut pas être claustrophobe, comment tu fais une évacuation d'urgence. Les riches au dessus des pauvres.

 
Stéphane Israël, le visionnaire du spatial européen