Reprise du message précédent :
 

Enfin  

Ça pue le windshear ct'affaire

très (très) fortement probable oui
 

 
ça a dû se débloquer, j'avais le message de Youtube qui m'empêchait de la lire... j'ai pu la voir depuis

 
Pareil

Il est bien en .. Boeing

Genre il cherche une alternative à Boeing ; autre qu'Airbus

Le prochain 9/11 sera internalisé 100% US c'est beau  

Antonov  

Plutôt Iliouchine du coup

ou un Comac  
 

 
tu penses bien qu'il n'a pas oublié de faire le tacle aux européens en fin de phrase : "BUT NOT AIRBUS"  
 
on savait qu'il était idiot mais là on en a une nouvelle preuve  
 
lâcher ça par rapport à Boeing, c'est vraiment du génie de "business man". Déjà que l'avionneur n'est pas au mieux de sa forme, ça va pas arranger les choses niveau publicité si le Président les désavoue comme ça, pourtant vu le nombre d'emplois aux US il devrait faire gaffe
 
en plus, "on étudie d'autres solutions", genre il croit qu'un autre constructeur va pouvoir sortir comme par magie une version ultra spécifique d'un appareil aussi "sensible" avant les délais indiqués (certes repoussés ) pour ses futurs 747 ? Sans parler de tout ce que ça implique niveau sécurité et protocoles à mettre en place pour le dit autre constructeur
 
en fait il veut juste des cabines de douches plus grandes si ça se trouve

voilà !
https://fr.wikipedia.org/wiki/Iliouchine_Il-96
dans sa déclinaison Il-96-300PU

en bonus un Il-80 "au cas où" ça tourne vraiment mal

Si quelqu'un a zoomé sur la vidéo du crash, est ce que l'avion a bien les volets sortis ?

j'avais complètement zappé le déroulé de l'enquête jusqu'à ce que je tombe sur une vidéo conspi (350k vues tout de même) où un ancien pilote militaire t'explique OKLM que la raison du crash est : la diversité  
 
ce qui coince c'est le copilote qui a eu sa certification en 2023 et terminé sa formation en Avril 2024
sauf que c'est une FEMME (honte à elle !!!)  
 
le président de la compagnie a dû s'expliquer en long et en large pour défendre l'équipage face à la polémique qui enfle
 
mais dans quel putain de monde on vit ?
 
 
 
PS : je n'ai pas la réponse pour les volets mais les VRAIS experts sont surpris par l'angle d'arrivée (trop à plat) et le manque d'arrondi

 
Celui là    

La vie c'est un peu cyclique, on repasse par un cycle de moisi pour reprendre plus de plaisir quand ça reviendra à la normale

C'est le #nofap moderne

 
Le problème n'est pas qu'il s'agit d'une F. Le problème est que visiblement c'est une exclusivité de leurs effectifs (F only) (et ça c'est un problème conséquent). Si un H avait été aux commandes la même chose aurait pu arriver. Mais que dirait on d'une compagnie qui n'embauche que des H?
Je vous le demande, je vous le demande.
 
Une politique DEI qui embauche uniquement des H n'est pas aussi choquante qu'une même politique qui engage uniquement des F?
Surprenant.
 

 
(miroir)
Another angle of the CRJ crash at Toronto today [emezuyczrvje1].mp4 (2.72 MB)
https://drop.l42.fr/r/6Q1fHoNP1f#OF [...] Lh/HZ5Bq8=
 
Celle DEI (hallucinante)
https://drop.l42.fr/r/mB04k3bNXh#Km [...] RkShfaNj0=
 

Comme expliqué précédemment, il est évident que les politiques de diversité conduisent à choisir des gens moins compétents. Ca découle quasi-directement de la définition des termes.
 
Venez essayer de faire atterrir un avion de ligne, vous verrez si c'est facile.
Si vous y arrivez, essayez de l'enseigner à d'autres, vous verrez si tout le monde peut y arriver, ou pas.
Vous verrez si la formation de base sur avion léger a le moindre rapport avec ce qu'on fait sur avion de ligne (spoiler : non ), vous verrez à quel point le simulateur est représentatif pour cette phase du vol...

Les politiques de "diversité" ça consiste à favoriser l'entrée à certains l'entrée dans une formation, ou c'est un critère dans la notation des résultats ?

Dans le premier cas je vois pas du tout en quoi ça consisterait à choisir des gens moins compétents

Surtout que, je ne vois pas en quoi quelqu'un de "non diversité" embauché serait forcément compétent. On a déjà tous vu des incompétents embauchés.

La favoritisme c'est de pistonner des incompétents blanc. Recruter des compétents bronzés ou meufs, c'est inacceptable pour certains.

Sauf que dans les compagnies aériennes (de grande taille) il n'y a aucun favoritisme.
 
Le favoritisme quelle que soit la raison n'a pas sa place dans un métier en rapport avec la sécurité.
 
Comme le favoritisme n'a et n'avait pas sa place, si des gens d'une certaine catégorie sont surreprésentés ça veut dire que c'est la catégorie qui obtient les meilleurs résultats (grâce à leur nombre de postulants en plus des aptitudes)
Si on veut augmenter la proportion venant de catégories minoritaires, il faut baisser un peu les critères pour eux.
Baisser les critères = diminuer les aptitudes moyenne des gens admis.
 
Et l'existence d'erreurs dans la sélection actuelle ne justifie en rien de diminuer les critères.
 
Ou alors il faut faire de la pub pour encourager les gens venant de minorités à postuler, mais il est établi que ce type d'initiative ne marche pas vraiment. Par exemple la proportion de femmes postulantes pour être pilotes est toujours très très faible et quasi constante depuis les années 80-90.
Les gens ne changent pas leurs plans de vie parce qu'ils ont vu de la comm'
 
Attention : il est tout à fait possible que le crash de delta n'ait rien à voir. C'est juste une coïncidence malheureuse et à explorer pour l'instant.

Et le fait que le milieu des pilotes (ou d'autres domaines dans le même cas comme les sciences, le BTP...) soit extrêmement masculin n'a rien à voir avec le fait que ça incite pas du tout les femmes à postuler    
Les barrières à l'entrée ne sont pas forcément une histoire de compétences et qu'il faudrait baisser le niveau.
 
Ex : dans le BTP, les femmes pouvaient difficilement y entrer car porter des lourdes charges n'était pas à leur portée. Bizarrement, en passant les sacs de ciment de 50 kg à 25 à le ver l'une de ces barrières (c'est juste un ex parmi d'autres). Au passage, les hommes ont été très contant de ce changement aussi.
Certains milieux en pouvaient pas accéder aux grandes écoles en partie à cause de l'épreuve de culture générale. De par sa nature, ça favorisait les milieux ayant accès à une grande culture et, oh surprise, les milieux peu favorisés n'y avaient pas accès. Pourtant, après avoir enlevé cette épreuve, ça n'a pas fait abaisser le niveau et a permis d'intégrer des élèves qui étaient très compétents mais n'avaient pas grandi dans un milieu favorisé et donc cultivé.
 
Faire une politique de diversité, ce n'est pas abaisser les critères de sélection pour aboutir à faire baisser le niveau général, c'est enlever toutes ces barrières qui n'ont rien à voir avec les compétences mais avec le milieu dans lequel les gens ont grandi et n'y sont pour rien. Par ailleurs, mais ce n'est que mon opinion, comme pour la sélection naturelle, j'aurais tendance à penser qu'avoir une plus grande diversité des profils dans un milieu quel qu'il soit l'améliorera car plus on a des façons de penser différentes et des parcours différents, plus le panel des solutions proposées sera grand.

Et surtout penser que les méthodes permettant de classer les gens pour embauche / formation sont infaillibles, c’est quand même très con
 
Prendre le 101eme plutôt que le 100eme parce qu’il a un profil différent, c’est bénéfique pour la majorité des 100 reçus (sauf quelques laska- qui vont rager)

Ca tombe bien cet exemple. Tu sais combien il faut de force pour faire décoller un A320, ou pire, pour le faire atterrir en panne moteur ? Cela file des crampes aux jambes.
Je sais pas pourquoi et je pense que ce n'est pas une super idée que ce soit si difficile (aujourd'hui, c'est un choix, par le passé c'était subi), mais c'est comme ça
 

Il n'y a aucune épreuve de ce type pour les sélections de pilotes. Les sélections des formations gratuites en France se travaillent chez soi avec un ordinateur sur quelques semaines de travail personnel.  

C'est l'une des deux manières et la seule qui marche vraiment.
Dis moi quelle barrière empêche les femmes de postuler comme pilotes ?

Ce n'est pas du tout le mode de pensée du secteur, qui cherche au contraire à standardiser au maximum les méthodes.
Là encore, je ne suis pas tout à fait en accord, et je ne défends pas spécialement, mais c'est comme ça.

Dis que tu es un homme sans le dire.
Essaie de comprendre comment ton environnement personnel, ton expérience etc t’empêche de voir les barrières des autres et te favorise la ou tu es…
 

Encore une fois, essaie de prendre le problème de l’autre côté. Ce n’est pas parce que l’effort est fait sur la standardisation que ça enlève l’intérêt d’avoir la plus grand représentativité possible dans les personnes qui définissent ce standard. Parce que ça amènera à un standard qui sera du coup vraiment standard et présenté d’une façon la plus appréciable par tous…

upgradé en buisness sur un 787, pouvez vous m'indiquer où sont les numéros de série a relever pour participer à la bdd d'identification hfr ?

Pas de blabla, désolé. Dis moi spécifiquement lesquelles.

Non. Je ne vais pas faire ton travail d’introspection et de remise en question pour toi.

 

 
hfr, l'élite de l'élite
 

 
courage laska!

 
Ambraer

 
Le plus gros chez eux c'est le 195 vs le 747 commandé ça va faire un peu léger.

Donc tu n'as pas d'argument.
Sujet suivant.

disons que si tu avais joué avec des poupées plutôt qu'avec des maquettes d'avions, peut-être que tu coifferais les stewards d'Air France aujourd'hui

J'ai essayé plus d'une dizaine de sports et activités différentes avant de trouver ma passion, dont certains sont plutôt féminins que masculins. Piano, équitation, théatre, même un peu de danse, mais aussi arts martiaux, vélo, tennis..
 
Personne ne m'a forcé à choisir tel domaine plutôt que tel autre, la notion de libre arbitre c'est important

 
Ha ben si t'as pas eu de souci pour faire tout ça, on peut généraliser à tout le monde. La sociologie ne sert à rien, vu que Laska a pu, tout le monde le peut.

Et allez vous reprendrez bien une petite dose de condescendance et de catégorisation arbitraire avec ça!
On essaie de deviner quels sports/activités tu considères plus masculins ou féminins? Sur quelle base bien standardisée tu as fait ces classifications?

Un C-130 Hercules ça pourrait faire le taf