Reprise du message précédent :

Je ne pense pas que ce soit la reverse, je pense que la capot a pris un choc lors du posé.

Si tu regardes les marques sur la piste, elles sont parfaitement dans l'axe. Ça me paraît difficile de maintenir un avion dans l'axe sans écart avec un poussée différentielle.

Ça change tout.
S'il a encore un moteur qui fonctionne, cette chanson s'applique.

https://m.youtube.com/watch?v=Ccq30minme8

Je crois que c'est un des premiers trucs qu'on nous apprend  

Ce que dit ATE, c'est que s'ils ont précipité l'atterrissage, c'est peut-être parce qu'ils n'avaient aucun moteur (et pas d'hydraulique).
Sinon, avec un seul moteur ils auraient pris le temps de faire une approche propre et sorti le train, les volets, etc.

Là ils se posent trop vite, à mi piste, en config lisse.

 
Alors oui l'hypothèse qu'il se soit gouré de moteur en voulant faire un go around est encore celle qui tiendrait le moins mal la route, vu les autres incohérences.

une simple illustration "j'ai pas sorti le train, bordel !" , l'oubli bete

Le truc qui manque à l’équation c’est la perte du transpondeur

si double panne moteur, pas assez de jus pour l'antenne radar qui relaie le transpondeur
si arret du mauvais moteur, = double panne, meme combat
 
je sais meme pas si l'APU permet de rallumer le radar, ptet au moins le transpondeur mais de tte facon les coreens n'ont pas eut le temps de l'allumer/elle n'avait pas le temps de monter en régime opérationnel
 
fun fact : sully sur le hudson miracle, il lance l'APU en l'annoncant a genre t+15s alors que c'est en 3eme page de la checklist, tout le debut de la proc était sur un redémarrage avec le vent relatif, donc plonger... pas possible pour eux. l'APU a fait qu'il n'a jamais perdu les ordis, l'hydraulique et la protection d'enveloppe de vol.
 
2eme fun fact : le bouton "ditch mode" qui gonfle un joint pour étanchéifier la soute bagages/cargo est (était ?) le dernier item de la ditch checklist bon, sully c'etait un airbus certes  

 
 
Sans Apu et deux moteurs, est ce que cela provoque une coupure elec générale?

les batteries te donnent la radio et les instruments de secours qu'il faut se pencher pour voir, plus peut etre les lumieres d'evacuation et une poignée d'autres trucs

et le jus pour lancer l'APU ²

Le transpondeur est en DC, pas en AC.
La perte des générateurs n'a donc pas d'impact.

Try again, mauvaise explication.

Sur ce schemas (il vient d'internet, ça vaut ce que ça vaut pas envie de publier les miens) tu as les deuw IDG (integrated drive generator), bref les deux gene AC et tu peux voir des relays "stby" qui sont là pour alimenter les éléments critiques AC et DC en cas de panne des deux IDG.

Il me semble que ce n'est pas une première, ça. J'ai déjà entendu/vu/lu un truc du genre. Stress, mauvaise interprétation des alarmes, mauvais moteur arrêté.

En 2015 à Taiwan par exemple.

https://m.youtube.com/watch?v=9CBJs [...] ggdGFpd2Fu

Panne du droit, le pilote a effectué la procédure de redémarrage sur le gauche.

L'erreur reste humaine et les pilotes ne sont pas des surhommes.

Le réacteur D semble bien en reverse :

Pour référence :

 
Ce qui invaliderait l'hypothèse du go around, a moins que le gars en plus de s'être trompé de moteur, ait mis la marche arrière au lieu de la première.
Ya rien qui va dans le scénario de ce crash

 
 
y'a du bon, du moins bon de partout... je trouve que ça vulgarise pas si mal que ça..
 
la probléamtique de tytelman, qu'on retrouve pas chez ATE :
-il a tenté de "profiter" de la guerre en ukraine pour se "convnertir" en consultant aéronautique-défense, alors qu'il est spécialiste aéro et de la peur en avion. Pour un conflit militaire j'écouterais volontiers un militaire expérimenté, comme certains qui interviennent dans les médias ici et là : pas un consultant en "peur en avion", malgré qu'il soit bon en aéro.
-il a mordu à l'hameçon du partenariat nordvpn, qui pour moi est une belle balle dans le pied.. ce nordvpn est aux youtubeurs ce que le mcas est à boeing : un nogo éliminatoire.
Céder à l'argent facile a toujours un prix

Je le connais pas assez pour en être certain, mais il me semble qu'il envoie pas mal de trucs en Ukraine, peut être en partie grâce à ce partenariat ?  

Merci pour ton analyse.  
Qui te dit que la reverse n’a pas reculé à cause du contact avec le sol ?

J'ai plus confiance en ATE qu'en Tytelman personnellement.  
 

sur la video il était dans cette position avant de toucher le sol.
Finalement, le scénario le moins improbable tel que je le vois
- En descente sur ça trajectoire normale, l'avion se prend un gros oiseau sur le moteur D
- Les perturbations le sortent de sa trajectoire normale de descente et les pilotes decident de faire un go around pour se poser dans l'autre sens sur le moteur qui fonctionne encore  
- Sur la trajectoire de retour ils se gourent de moteur et coupent le bon  
- Du coup pour rallier la piste ils se mettent sur la config qui présente le moins de trainée (tout rentré)
- Vu le délai très court entre les événements, l'improvisation et le peu de marge de manoeuvre, ils se présentent trop haut et (forcément) trop vite
- Dans la panique ils oublient de sortir le train (avec la procédure d'urgence si l'hydraulique était en panne)  
- Seul freinage dispo : le moteur en partie HS en reverse
Le moteur G a du être coupé (par erreur ou intentionnellement) peu de temps apres la décision de go around pour que la séquence d'atterrissage ait été aussi courte. Quelle que soit la raison tout s'est passé très vite et il n'ont pas eu le temps de faire grand chose. Terrible accident  

Une chose est sûre c’est que l’enquête apportera plus de choses à la cause aéronautique que le tir de site sol/air russe.

 
Et qu’il a fait rapatrier au moins un soldat français partie au combat en Ukraine et sévèrement blessé en France ?  
Bref si ce partenariat a permis ça, ça me va.

Alors...
Oui dans le fond.
En pratique certains (peu) youtubeurs n'ont jamais survendu ce qu'un VPN peut apporter.

ouep, la pub nordvpn, t'as l'impression que c'est la solution a tout

C'est au simulateur mais si sur Boeing on perd l'hydraulique sur du train d'atterrissage et qu'on le descend manuellement en urgence on ne peut plus le rétracter. (je ne savais pas)

https://youtu.be/aTS4BEKqi4U?t=371

/hs mais pas trop qd même

C'est "normal" que l'espace aérien Français est quasi vide ? à part un vol de jet privé (piaggio), un beechcraft avec transpondeur allumé sans indication de vitesse/altitude/destination qui est peut être de la surveillance des côtes fr ...il n'y a qu'un avion "commercial" dans le Ciel.

On n'est pas en zone d'exclusion aérienne comme même pour ce nouvel an ?

Le Piaggio qui fait trop de bruit ?

Le push pull oui

Edit : seulement Push Push pardon. Ça semblait être seulement un gros creux circonstanciel c'est bon il y a des avions en l'air commerciaux qui traversent l'espace aérien français maintenant

Mais j'ai lancé l'app FR24 en mode ar par curiosité j'en trouvais aucun quelque soit le radius ça fait bizarre.  

 
spoiler alert, ATE a fait aussi NordVPN

 
L'hôtesse de l'air reverse ses bénéfices à l'aide humanitaire en Ukraine.

Je ne l'apprécie pas du tout. C'est pas un drame d'être chauvin mais à son niveau c'est presque un cas clinique. Ses partis pris me sont insupportables.

Tytelman j'arrive meme pas a trouver sur quel avion il a été certifié pilote

ATE je le connais, il frime un peu parfois sur ce qu'il a déjà fait mais c'est du marketing, en revanche ce qu'il explique (en réel comme sur les vidéos que j'ai regardées, je suis loin d'avoir tout visionné ), il essaie d'être factuel en fonction de ce qui est connu comme éléments.
Comme c'est de la vulgarisation et que je suis un expert   je n'apprends pas forcément grand chose dans ses vidéos ; au début ça m'avait donné envie d'en faire aussi sur le contrôle aérien, mais en discutant avec lui j'ai vu le boulot derrière et je n'aurais pas le temps de faire un truc propre...  
Tytelman je le vois surtout poster des trucs sur l'Ukraine, aucune idée du coup de ses compétences aéro...

Je ne bossais pas cette nuit, mais elle n'est pas bien différente d'une nuit de week-end lambda : à 2h du matin il n'y a normalement pas de vols pax en survol du territoire, à part quelques charters qui rentrent en retard, mais c'est trop tôt/trop tard pour les vols de nuit transcontinentaux. Il reste les avions de fret express (FedEx et consorts) mais pas le week-end car pas de livraison le dimanche (ou le 1er janvier) donc pas besoin de voler de nuit.
Du coup à cette heure-ci c'est normal qu'il n'y ait pas grand chose dans le ciel national.
En semaine les vols de fret express finissent de se poser vers 1h du matin et repartent à partir de 3h30 ; les vols de nuit transcontinentaux arrivent à partir de 4h30 environ.

 
il n'a jamais été pilote pour l'armée il me semble.

Voilà on se la coule douce de 1h a 3h30 avec l'argent de nos impôts.
 

 
Dans les médias, il est présenté comme "'ancien aviateur militaire", mais il n'a jamais été pilote militaire en effet.
Il a été EOPAN boulé en sélection en vol au début des années 2000, puis sous-off DNAE (détecteur navigateur aérien) sur ATL2 et N262 durant quelques années, avant de quitter l'armée.

il est pilote civile ? (a part sur petit coucou je crois ?)

oui, ate, il reste dans son domaine d'expertise.
 
tytelman, il part dans tous les sens je trouve.

Il est pourtant plutôt pro Boeing.

Tytelman je le vois plus comme un communicant & 'createur de contenu' spécialisé dans le militaire. Apparemment il a bossé comme navigant dans l'armée mais je n'ai rien trouvé suggerant qu'il ait jamais piloté quoi que ce soit de volant.
 
ATE c'est un ancien pilote Rafale certifié aussi sur des avions de ligne, c'est pas le meme niveau (y compris sur la forme)

tytelman, je crois qu'il préparait les mission dans l'armée, c'est tout non ?

Il dit justement être bien plus compétent sur le civil que sur le militaire. Dans sa dernière vidéo, il dit que son acolyte est 10 fois plus compétent sur ce sujet (le militaire) que lui. Il ne prétend pas être ce qu'il n'est pas niveau compétences globalement.

Alors que Feldzer est expert en expertise.

feldzer, mon père a bossé avec, au secours ^^ Ce type était imbuvable.