Reprise du message précédent :

Et les mecs qui filment...  

Après accident passé il ne reste plus que ça a faire. Sortir et survivre.

Les films peuvent parfois contenir de précieuses informations pour l'enquête
 
Par exemple les mecs qui ont filmé la phugoide, quand on voit ça on pense tout de suite à la panne hydraulique totale.

 
 
https://x.com/BNONews/status/1873168534702014473

 
https://x.com/BNONews/status/1873173504474136819

 
 
Impressionnant le crash
 
https://x.com/az_intel_/status/1873 [...] XyRCbkyxGw
 
 
L’avion se désintègre complètement  

Bordel

Oui enfin filmer un avion a 10km de toi et filmé des blessés sortir d'une épave ont est pas sur le même degré d'intérêt aéronautique.

Mauvaise fin d’année

2 survivants pour l'instant confirmés sur 181 à bord incluant le staff ... L'avion semble avoir eu un bird strike à l'approche de l'aéroport.

Quel mur en béton à la con

 
https://leparisien.fr/faits-divers/ [...] tor=AD-366 Terrible accident d’avion en Corée du Sud, au moins 120 morts via @le_Parisien

Les oiseaux ont bon dos en cette fin d'année décidément.
 
Une panne moteur je veux bien mais les trains peuvent toujours sortir par gravité si je ne m'abuse, pour pallier à une panne affectant l'hydraulique.
 
Là visiblement l'avion n'a rien sorti, ni volets, ni becs. Faut-il que le pilote ait ressenti l'obligation de se "vacher" au plus vite...

Si on en croit la vidéo du Parisien, Maps et la trajectoire ci dessus l'avion arrivait du sud, mais il a eu le temps de faire le tour de l'aéroport et d'arriver par le nord vu le placement des installations (sur la gauche de l'avion).
 
Sur Maps il y a un genre de structure dans le prolongement de la piste, je sais pas si c'est ça que l'avion a percuté, a priori c'était le socle des antennes ILS. Dans tous les cas l'avion aurait mangé un truc en poursuivant sur sa trajectoire...
 
Choix étrange ce mur, j'ai regardé sur Orly et Heathrow (rapport au BA qui avait failli accrocher les antennes avec sa panne de moteurs en finale à cause du circuit bouché par la glace), les antennes ont l'air posées au sol. Ca doit pas être anodin de percuter ça si tu fais une excursion hors piste mais c'est toujours mieux que du béton.

Sans compter que l'enceinte de l'aéroport est fermé par un énorme mur mais bon c'est qu'une rangée d'agglo, je pense que l'avion le casse sans trop de dégât. À mon avis c'est le mur de la largeur de la piste en bout de piste qui le désintègre.
Edit : c'est bien le premier mur qui le désintègre, on voit les antennes derrières le mur sur la vidéo du crash.
Edit 2 : je regardais, il n'y a jamais de murs de de genre sur les aéroports en France j'ai l'impression.

On va peut être mettre des tecpro ou des dérivés comme sur les circuits un jour ?

La plupart des installations proches des pistes sont évidemment frangibles, même si ça n'en fait pas des quilles de bowling, elles ne devraient pas casser un avion en cas de choc.  
Les maisonnettes des ILS ne sont pas des blocs de béton, normalement.

C'est dur à dire il y a une sorte de talu vénère aussi près du mur.

les ailes n'ont pas l'air d'être en configuration finale d'atterrissage, pas de speed brakes, dur a dire sur la vidéo mais les volets pareils...et il fait un belly flop à pleine balle.

les inverseurs de poussés ont l'air d'avoir été enclenchés.

Le bird strike c'est au conditionnel mais c'est reporté par la tv sud coréenne et ça y ressemble beaucoup. (si c'est bien le même vol et date)

Ca semble être surtout un talus en effet

C'est très furtif sur le début de la vidéo mais j'ai pas eu l'impression que l'inverseur à gauche est ouvert. Je me demandais si l'ouverture du capot droit était pas juste lié au choc avec la piste.
 
Dans tous les cas le strike a l'air d'avoir eu lieu à droite aussi. Peut être lié également. Dans tous les cas si le moteur est HS l'inverseur sert à rien.
 
Même constat sur les ailes en config lisse posté plus haut. Pourquoi pas de train, c'est curieux. Panique des pilotes ?

C'est un 737 ?  bon c'est facile désolé

Il est en conf lisse et semble tenter le belly landing à balle.
Chose notable, Il n'y a plus d'adsb après le bird strike.
https://www.flightradar24.com/blog/jeju-air-2216-muan/
Les raisons sont diverses mais il reste possible qu'ils aient eu une grosse panne électrique.  

Pas de train sorti et piste pas assez longue ?

Ils auraient eu de meilleures chances sur l'herbe
 
Pas de volets, pas de spoilers, pas d'inverseurs, peut-être encore une panne hydraulique totale, c'est pas le moment de prendre un vol là

Les antennes ILS sont des obstacles dits "frangibles", avec une plaque de liaison au sol qui fait fusible et est censée faire que les antennes vont se coucher facilement, pour réduire les dégâts en cas de sortie de piste longitudinale.

 
On ajoute à ça le KLM KL1204 (un 737 ) qui a aussi fini sur le ventre cette nuit à Oslo:
https://x.com/Turbinetraveler/statu [...] e%2F468695
https://asn.flightsafety.org/wikibase/468695
 
Et le Air Canada AC2259 à Halilfax hier qui se pose avec un train cassé:
https://x.com/BNONews/status/187322 [...] e%2F468723
https://asn.flightsafety.org/wikibase/468723

Mais si le talus n'est pas frangible ce qu'il semble clairement être le cas

Si il est au delà de 150m de la fin de bande de piste, il me semble que c'est possible réglementairement. J'ai plus la norme exacte en tête, mais c'est dans ce goût là

Tiens, un thread de l'ami Lustu sur twitter qui en parle suite à un accident en 2022
https://x.com/lustucrew/status/1584 [...] u2mfA&s=19

Panne hydro totale tu peux encore sortir les trains et dans une certaine mesure les volets.
Si tu perd une géné moteur tu a l'autre et l'apu.

En fait, a moins d'avoir une double panne moteur ou un feu incontrôlable il y a pas vraiment de raison de se vacher en lisse comme ça.

Le parachute a l’arrière de l’avion pour s’arrêter c’est que dans les films ?  

La caravelle en avait je crois   mais ça stop pas seul 60T a 350km/h.

J’imagine que c’est les 2 sièges à l’arrière au niveau de la porte arrière ? C’est effectivement la meilleure place quand tu tapes le mur avec le nez  

Pour moi ils ne se sont jamais posés.
L'avion tape le nez en l'air et n'est pas en configuration LDG.
Un go around en N-1 qui merde.

J'ai bien peur qu'on ai eu le meilleur de l'humain sur le crash en Azerbaïdjan et le pire aujourd'hui.

Et je l'espère, désolé pour ces deux pilotes, mais je n'ose pas croire qu'un simple événement puisse conduire à l'impossibilité de mettre l'avion en configuration LDG.

- Panne hydraulique : le train peut toujours sortir.
- Panne électrique : le train peut toujours sortir.

Si quelqu'un ici à sa QT737 je suis preneur du cas où le train ne peut pas sortir, ni les volets

Ne pas exclure la possibilité d'une mise à jour logiciel made in Boeing sans avoir prévenu les pilotes

J'ai l'impression qu'ils vont très très vite aussi même une fois "sur le sol".

voila ce qui arrive quand tu redresses pas ton siege à l'atterissage    
 

Il y a toujours un sens dans la chaîne d'événements qui finissent en catastrophe... On verra les résultats de l'enquête.

Malgré le nombre de vols /j et la taille de la flotte de 737-8x sacrée coïncidence...

https://video.ploud.jp/w/duTmTo5QDw4NeThgynA9WH
 

https://video.ploud.jp/w/on43bp6ufiGAMxdFukaLQU

 
https://video.ploud.jp/w/jM1ct3mkZF45to1SfvmX9e
 

 

 
https://video.ploud.jp/w/5SucVuLPcDBrY9Uhxf3kNq

 

 
100% typique de notre époque, ne surtout pas s'attendre à ce que ça s'améliorera avec le temps
 
 
 
Jcrois qu'ils ont eu quelques turbulences à l'atterrissage
 
 

 
Corée :
https://www.lefigaro.fr/internation [...] s-20241229
Khazakstan :
https://www.lefigaro.fr/internation [...] n-20241229
 
Jamais deux sans trois, y'a un concours international ou quoi?
 
ah ben non, voici le troisième :
Brésil :
https://www.lefigaro.fr/flash-eco/c [...] t-20240907

https://www.reddit.com/r/aviation/c [...] utm_term=1
 
vidéo avec le touchdown, ils se posent à la moitié  
 
autre angle https://x.com/vinfly4/status/1873285591900836307

l'Embraer a l'air plus solide que le Boeing

 
Le réacteur n°1 a l'air éteint, on ne voit pas les turbulences de chaleur à sa sortie.

Il n'a pas du Embracer un mur de béton en pleine face, lui

Ça semble dingue d'ailleurs d'aller foutre un mur pareil en fin de piste  

Question de noob mais en cas de train défectueux c’est pas mieux de se poser sur l’eau ? Pas de contrainte de longueur ?

Les amerrissage qui se passe bien, ca tient du miracle.  
 
Je crois qu'il y en en a eut 2 sans victime.
 
Celui de l'hudson et un autre.