Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

Ryo-Ohki

10th Rabbit

Reprise du message précédent :

ingorang a écrit :

moi je crois que j'ai compris avec le meilleur article sur le crash , tout s'éclaire :

"[i]Comme tous les autres avions de ligne occidentaux, les avions d'ATR, constructeur franco-italien fabricant de l'avion qui s'est écrasé, sont équipés d'un transpondeur. Un transpondeur est une sorte de GPS qui indique la position de l'avion en permanence, de jour comme de nuit, au sol ou en l'air.
C’est donc ce qui permet d’éviter que deux avions n’entrent en collusion sur le tarmac ou dans les airs (rappelons pour cela le terrible accident de Tenerife le 27 mars 1977 où deux Boeing 747 rentrèrent en collision sur la piste dont les causes sont multiples y compris sur la non-présence d’un radar au sol expliquant la position des avions à la tour de contrôle).
Un autre exemple de la notion de transpondeur réside dans les téléphones portables ou dans les voitures, ce qui permet en cas de vol de le géopositionner. "

on sous estime grandement le danger de la collusion entre deux ou plus avions sur le tarmac en effet. Les avions ne sont pas des gens dignes de confiance et qui sait quel(s) complot(s) ont pu être évités grâce à ça

Bah sinon c'est déjà ce qui sortait à l'époque du MH-370, prise de contrôle de l'avion par les chinois du FBI, etc. Ils peinent à se renouveler :sweat:

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The Lapin, reloaded | "Anything can happen in Formula One, and it usually does." -- Murray Walker

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Ryo-Ohki

10th Rabbit

je viens de choper la fin d'un sujet sur BFM là dessus, deux au tapis d'un coup ça ils le disaient pas :sweat:

Pas de crash de Rafale Français depuis 2012 et pas de crash de Rafale depuis 2019, je me disais justement qu'on entendait plus souvent parler d'accidents de M2000...

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The Lapin, reloaded | "Anything can happen in Formula One, and it usually does." -- Murray Walker

nicotchtch

Les 2 pilotes du biplaces ne se sont pas éjectés à temps

Message cité 1 fois

macdriverz

Jinhua1920unautorized

ingorang a écrit :

moi je crois que j'ai compris avec le meilleur article sur le crash , tout s'éclaire :

"Comme tous les autres avions de ligne occidentaux, les avions d'ATR, constructeur franco-italien fabricant de l'avion qui s'est écrasé, sont équipés d'un transpondeur. Un transpondeur est une sorte de GPS qui indique la position de l'avion en permanence, de jour comme de nuit, au sol ou en l'air.
C’est donc ce qui permet d’éviter que deux avions n’entrent en collusion sur le tarmac ou dans les airs (rappelons pour cela le terrible accident de Tenerife le 27 mars 1977 où deux Boeing 747 rentrèrent en collision sur la piste dont les causes sont multiples y compris sur la non-présence d’un radar au sol expliquant la position des avions à la tour de contrôle).
Un autre exemple de la notion de transpondeur réside dans les téléphones portables ou dans les voitures, ce qui permet en cas de vol de le géopositionner.

Cependant, ce qui est utilisé pour la localisation d’un appareil ou d’un autre, autorise aussi un contrôle ou une prise de contrôle. Et, entre des mains maléfiques, cela peut contribuer à faire entrer en collision des avions entre eux.
Pour ce faire, il suffirait d’en modifier à distance, par erreur ou de manière maléfique, le logiciel du transpondeur, pour que l'avion perde sa localisation. Ne sachant plus où il se trouve dans un espace tridimensionnel, cela peut ainsi entrainer la possibilité d’une catastrophe à tel endroit, prédéfini.
N’oublions jamais le revers de la médaille de tous ces outils technologiques. Bien utilisés ce sont des outils fantastiques, entre de mauvaises mains, cela devient des armes."

[:narzo] :cry:

https://www.francesoir.fr/opinions- [...] t-horrible

On dirait un article du GORAFI.
Au passage, les transpondeurs qui sont codés sur 4 chiffres, de 0 à 7 j'avais entendu que certains modèles Russes codaient les digits de 0 à 9

Message cité 1 fois

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Swedish master

XaTriX

nicotchtch a écrit :

Les 2 pilotes du biplaces ne se sont pas éjectés à temps

Sont morts ?

Tin

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Proxytaf ? porn, xxx, hentai, camgirl, onlyfans, torrent, warez, crack, keygen, serials, darknet, tor, vpn, proxy, hacktool, metasploit, sql injection, password list, brute force, cp, gore, deepweb

srfcboy

Back to Baas

[:teepodavignon:8]

air plus news (@airplusnews) :

L’ATR72-500 qui s'est écrasé près São Paulo, vendredi, a subi d'importants dommages structurels en mars lors d’un tailstrike à son atterrissage à Salvador.

️L’avion est resté au sol 5 mois pour de lourdes réparations, avant de reprendre les airs le 13 juillet dernier.

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"Salut,Tu aimes les caramels ? Ca tombe bien, je bande mou." © censuré par Ra***** pour Consmith - 19/07/08... IWH

chris_lo

crisse l'eau !

en mode 747 China Airlines du coup ? :sweat:

mais bon la piste du givrage colle bien également

wait & see... dans 2 ans

Message cité 1 fois
Message édité par chris_lo le 15-08-2024 à 19:38:36

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"it's not talent, it's just luck" (Lando©)

Zesheriff

Se tire + vite que son ombre

mineur68 a écrit :

Pour ceux qui se posaient la question :
https://cdn.plnspttrs.net/28750/tc- [...] 6b60_o.jpg
Ils ont aussi des Airbus : https://www.planespotters.net/gover [...] Government

Les avions ruskoffs, en Turquie ils ne les utilisent pas, ils les abattent. [:o_doc]

Non mais ça c'est pas pareil, c'est pas un Boeing mais une version modernisée du Skyfleet S570, donc il n'a pas de transpondeur.

Laska- a écrit :

Sur Concorde (...)

Alors, je n'ai pas la théorie sur le pilotage du Concorde, mais dans la vraie vie, sa vitesse d'approche c'était 180 voire 200kts, les 160 c'était seulement à l'arrondi éventuellement...
Et pour avoir discuté avec des pilotes pendant une séance de simulation, c'était un avion très spécial à piloter, très performant (jamais vu les NM défiler aussi vite sur un DME :whistle: ) mais très sensible : il avait été avant tout pensé pour sa croisière supersonique, la phase d'approche était venue plus tard dans la conception en mode un peu bricolo-bricolette :
"ah bon avec l'incidence à l'approche les pilotes ne voient plus la piste ? Boh on va abaisser le nez à ce moment-là"
"ah bon la vitesse d'approche est trop rapide ? Ben oui mais on ne peut pas faire plus lent, sinon il décroche, et puis il n'y a pas moyen d'ajouter d'autres dispositifs hypersustentateurs, donc les pilotes mettront un peu plus d'incidence"
"ah du coup ils ne peuvent plus voir la piste ? Ben tant pis, on ne peut pas abaisser plus le nez"
Etc

macdriverz a écrit :

On dirait un article du GORAFI.
Au passage, les transpondeurs qui sont codés sur 4 chiffres, de 0 à 7 j'avais entendu que certains modèles Russes codaient les digits de 0 à 9

C'est codé sur 4 octets à l'origine, donc forcément 8 digits max. Ensuite tu peux moderniser le système en ajoutant des octets supplémentaires mais ça n'est pas lu nativement par les systèmes standards...

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Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out

Profil supprimé

Décidément en ce moment

https://www.bfmtv.com/var/var-un-av [...] 60409.html

Citation :

Un avion s'est écrasé en mer ce vendredi 16 août au Lavandou, ont indiqué les pompiers à BFM Toulon Var. Selon les pompiers, le pilote se trouvait à l'intérieur de l'appareil, un Fouga Magister, lorsque l'accident s'est produit en marge d'un meeting aérien auquel devait participer la Patrouille de France.

ingorang

Comment gérer une depressu sur Concorde

l'avion utilisé est celui qui s'est écrasé au départ de Roissy

Message cité 1 fois

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"The amount of energy needed to refute bullshit is an order of magnitude bigger than that needed to produce it." Brandolini's law

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caudacien

ingorang a écrit :

https://i.postimg.cc/P5cMsjkT/ok.png
Comment gérer une depressu sur Concorde

l'avion utilisé est celui qui s'est écrasé au départ de Roissy

Pas le "meilleur" passage du film, quand il fout l'avion sur le dos en ouvrant la verrière pour tirer un fumigène le tout avec le figaro sur les genoux on est au top :love:

nicotchtch

Ce nanard ! [:zzozo]

Fred Warrah

Chairman of the bored

la vache [:adnauseam:4] [:mike hoksbiger:3]

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(╯°□°）╯︵ ┻━┻

gremi

Vieux con des neiges d'antan

[:zirk]

En plus insbruck c’est en fond de vallée non? Bon courage pour poser un concorde la bas

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In aligot we trust.

FLo14

Gouranga !

Oops [:djmb]
Le voyage du malheur

https://www.paddleyourownkanoo.com/ [...] he-runway/

---------------
« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

jluc

Nothing else matters ...

https://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html

Citation :

Le régulateur américain ordonne l’inspection des sièges de pilotes de centaines de Boeing 787

Un incident survenu lors d’un vol de la compagnie chilienne Latam au cours duquel l’avion avait soudainement perdu de l’altitude, blessant une cinquantaine de passagers, est à l’origine de cette décision.

Et maintenant, les sièges des pilotes. L’avionneur Boeing – confronté à plusieurs dysfonctionnements sur ses appareils pour lesquels il a été mis en cause – va voir des centaines de ses modèles 787 être inspectés au niveau des sièges du cockpit, en raison d’un incident survenu lors d’un vol de la compagnie chilienne Latam, qui avait fait une cinquantaine de blessés parmi les passagers.
Lire aussi | Boeing touché par un « problème technique » au-dessus de la Nouvelle-Zélande : une enquête est ouverte

L’agence gouvernementale américaine de l’aviation civile (Federal Aviation Administration, FAA) a demandé, lundi 19 août, ces inspections à la suite d’un rapport signalant un « mouvement vers l’avant non maîtrisé du siège du capitaine qui a entraîné une descente rapide » du Boeing 787 Dreamliner qui reliait, le 11 mars, Sydney, en Australie, à Auckland, en Nouvelle-Zélande, explique un communiqué. Les passagers dont la ceinture de sécurité n’était pas bouclée avaient été propulsés au plafond après cette soudaine perte d’altitude de l’avion.

Depuis l’incident, quatre autres « mouvements horizontaux non maîtrisés » de sièges de pilote ou de copilote ont été rapportés par Boeing à la FAA, précise cette dernière. Pour trois de ces cas, les leviers d’ajustement sur le siège étaient trop « lâches ».

Message cité 1 fois

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"Strumming on the porch, a beer in reach", the JJCale meaning of life ♫♫ -

chris_lo

crisse l'eau !

heureusement que ça fait plus d'1 siècle qu'ils font des avions [:fandalpinee]

Message cité 3 fois

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"it's not talent, it's just luck" (Lando©)

jluc

Nothing else matters ...

chris_lo a écrit :

heureusement que ça fait plus d'1 siècle qu'ils font des avions [:fandalpinee]

Je pense au pilote qui part en arrière dans son siège et j'entends "Le bolideur"

Un vrai sketch

Message édité par jluc le 20-08-2024 à 11:40:54

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"Strumming on the porch, a beer in reach", the JJCale meaning of life ♫♫ -

HumanRAGE

Rage d'être un Humain...LIBRE!

chris_lo a écrit :

heureusement que ça fait plus d'1 siècle qu'ils font des avions [:fandalpinee]

On remarquera que ça aura pris plus de vingt ans pour détruire l'excellence construite sur un siècle.

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When I give food to the poor, they call me a saint. When I ask why the poor have no food, they call me a communist. Helder Camara | Telling your employees they're "family" is the corporate equivalent of saying "I love you" to a sex worker.

rufo

Pas me confondre avec Lycos!

Ben quand on fait passer les profits/rentabilité avant la Qualité, faut pas s'étonner

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Astres, outil de help-desk GPL : http://sourceforge.net/projects/astres, ICARE, gestion de conf : http://sourceforge.net/projects/icare, Outil Planeta Calandreta : https://framalibre.org/content/planeta-calandreta

Astro-Pepito

Et c'est pas fini [:phylgood02]

Boeing grounds 777X test fleet after failure of key engine mounting structure
https://theaircurrent.com/aircraft- [...] structure/

Ali-Pacha

Le nouveau patron s'installe à Seattle, le début de la remontada
J'ai vu un 777X décoller du Boeing Field la dernière fois que j'y suis passé, il avait l'air stable

Ali

Natopsi

☄️Just end it already!☄️

chris_lo a écrit :

heureusement que ça fait plus d'1 siècle qu'ils font des avions [:fandalpinee]

Ça fait dix ans qu'ils font de la phinance

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⚡ACH/VDS⚡HFRCoin◈1435mm⚡

macdriverz

Jinhua1920unautorized

jluc a écrit :

https://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html

Citation :

Ca ne serait pas étonnant non plus que la paranoïa s’installe voir qu'au moindre faux pas hors responsabilité de l'avionneur "c'est l'avion qui a fait n'importe quoi"

Message cité 1 fois

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Swedish master

inspecteur rizzo

Bulldozer aux pieds plats

Vive la ségrégation progressiste !

« La compagnie aérienne IndiGo offre désormais aux femmes la possibilité de ne pas s'asseoir à côté des hommes lorsqu'elles réservent des sièges. »

[:teepodavignon:8]

Pop Crave (@PopCrave) :

Airline IndiGo is now offering women the choice of not sitting next to men when they book seats.

Message cité 3 fois

caudacien

Qui vous dit que je suis un homme? [:brad pitt:2]

tomatookc

inspecteur rizzo a écrit :

Et pour les Graysexuels?

Je@nb

Kindly give dime

inspecteur rizzo a écrit :

Vive la ségrégation progressiste !

« La compagnie aérienne IndiGo offre désormais aux femmes la possibilité de ne pas s'asseoir à côté des hommes lorsqu'elles réservent des sièges. »

[:teepodavignon:8]

Et ya aussi moyen pour les hommes de pas s'assoir a côtes de femmes ?

tiibo

A chacun sa façon de voyager.

Vous faites vraiment abstraction de l'actualité en Inde... ?

Message édité par tiibo le 20-08-2024 à 22:40:50

XaTriX

Ils ont enfin des chiottes ?

mimychatmiaou

Building Better Worlds

Citation :

Ca ne serait pas étonnant non plus que la paranoïa s’installe voir qu'au moindre faux pas hors responsabilité de l'avionneur "c'est l'avion qui a fait n'importe quoi"

Tu invoques l'amendement de la série des régulateurs de vitesse bloqués de 2013?

Message cité 1 fois

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Le Luxembourg c'est comme le Mordor, plus tu t'en approches plus le ciel s'assombrit.

ganfoud

Talk to me Goose

Tiens je me posais la question de savoir s'il y avait une logique spécifique pour les numéros des vols des compagnies aériennes :
Genre le vol AB1234: le 12 pourrait correspondre à une région du monde, 3 à un aéroport et 4 le numéro du vol sur cet aéroport, ou aussi tous les vols pairs partent du hub et les impairs y reviennent...
Ça doit dépendre des compagnies je suppose ?

Message cité 1 fois

lapinbilly

Step the FUCK back §§§

https://www.slate.fr/story/75193/numero-vol-avion?amp

C’est pas tout récent mais ça n’a pas du bouger bcp …

Message cité 1 fois

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||| STOP Making Stupid People Famous |||

ganfoud

Talk to me Goose

lapinbilly a écrit :

https://www.slate.fr/story/75193/numero-vol-avion?amp

C’est pas tout récent mais ça n’a pas du bouger bcp …

:jap:

cd5

/ g r e w t

inspecteur rizzo a écrit :

Je trouve ça très bien pour tout le monde, cette idée.

Message cité 1 fois

Profil supprimé

A quand l’option « Ne pas être assis à côté d’un passager pendant plus de 80 kilos »? [:harissa11:3]

chris_lo

crisse l'eau !

ou ne pas être assis devant un passager qui mesure 2m

mimychatmiaou

Building Better Worlds

a côté d'enfants qui pleurent et tapent dans les dossiers :fou:

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Le Luxembourg c'est comme le Mordor, plus tu t'en approches plus le ciel s'assombrit.

macdriverz

Jinhua1920unautorized

ganfoud a écrit :

Pour quelques rares vol AF, c'est l'heure d'arrivée.

mimychatmiaou a écrit :

Citation :

Ca ne serait pas étonnant non plus que la paranoïa s’installe voir qu'au moindre faux pas hors responsabilité de l'avionneur "c'est l'avion qui a fait n'importe quoi"

Tu invoques l'amendement de la série des régulateurs de vitesse bloqués de 2013?

:jap:

Message édité par macdriverz le 21-08-2024 à 19:01:23

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Swedish master

Vaulti

Démocratie participative?

macdriverz a écrit :

Ca ne serait pas étonnant non plus que la paranoïa s’installe voir qu'au moindre faux pas hors responsabilité de l'avionneur "c'est l'avion qui a fait n'importe quoi"

Les sièges pilote, c'est du très haut de gamme. Ce genre de défaut ne doit pas arriver.

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Tu l'as voulu, tu l'as eu...

Red face

cd5 a écrit :

Je trouve ça très bien pour tout le monde, cette idée.

[:l'helleno-chretien:9]

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