Reprise du message précédent :
L'airbus a312 a-t-il existé? Juste pour savoir si les gentils bacheliers vont avoir une raison de se plaindre.
 

Diminutif de l'A310-200 probablement donc ces étudiants ne peuvent pas se plaindre. ²

En parlant de vieilleries , sur ma chaîne favorite j'ai découvert l'histoire complète du vol, enfin crash du Vol Varig 254, putain l'horreur ²²

La narration du vol ici : https://youtu.be/VsT8Q0Fmdcc?si=gKfOEwpmURRx18qq

À cette époque les PAXs étaient bien plus solides ²², ça se termine façon Bear Grylls (littéralement)

Un extrait de la page wiki :

Je viens de lire le sujet, y'a plein de trucs où mon cerveau est en mode "ah oui ça j'ai su mais comment on fait déjà"... Je suis pas certain que j'aurais la moyenne sans potasser un minimum avant  

Oui il est connu celui-ci...

C'est le Brésil, le   ça compte plus que tout

C'est celui où les PAX se bouffent entre eux ?

non : https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_F [...] uguaya_571

 
Non ils mangent les cadavres, il y avait de quoi faire, conservés sous la neige.
Dans le bouquin écrit par un des survivants, je crois qu'ils avaient commencé par le pilote et copilote

Ca semble logique

Eh beh c'était une LU qu'il mataient/écoutaient un match de foot, que la raison qu'ils se soient paumé était dû à la WC ,  le score a été demandé de temps à autre à l'ATC mais c'est tout.

C'est surtout une histoire abracadabrantesque qui part donc d'une erreur à la con (cap 270 au lieu de cap 27.0), de ionosphere fourbe où effectivement ils tentaient pendant un moment de se diriger avec des station radios commerciales (qui diffusait des champs de prière ²²) mais aussi ils recevaient des "infos" d'une ou deux atc normalement complètement hors de portée. Les gars devenaient fous.

La partie Bear Grylls c'etait dû à une petite feature de Boeing (:o) où il nécessitait que les balises de secours soient immergés pour émettre. Donc les pax & co se sont relayés pour pisser dessus. Ça a  marché mais la jungle au Brésil étant tellement vaste et touffue , ça n'a pas suffit pour les localiser, les secours sont revenus brocouille.

C'est finalement un passager qui a fait le boulot, il était équivalent de garde chasse au Brésil et connaissant bien la jungle, grâce à lui, ils ont trouvé un cours d'eau fraîche potable puis formé un petit groupe de recherche pour tomber complètement au hasard sur un paysan au beau milieu de la forêt, coupé du monde, qui les a amenés en bagnole chez son "voisin" qui avait lui une radio CB.

Bref aujourd'hui on serait tous avec nos iphones en l'air pour tenter de capter un signal en chialant comme dans les films ²²

Sur les derniers iphones tu peux envoyer un message de détresse via satellite justement  

Je ne sais pas à quel point c’est faisable de chopper un signal satellite dans la forêt amazonienne mais à part ce point de détail, Apple couvre ce cas https://support.apple.com/fr-fr/101573
 
Bon il faut juste espérer avoir de la batterie
 
Edith : il suffit de se crasher dans une zone compatible avec le service dont le Brésil ne fait pas partie. So bad.

Starlink devrait activer ça bientôt un peu partout, non?
 
Sinon, encore un Boeing !!!! Et encore Air France !
 
 
https://www.bfmtv.com/economie/entr [...] 00746.html
 
    cela dit on n'est pas à l'abri qu'ils découvrent que les freins étaient serrés sur le train

 
Y a personne qui a l'air d'utiliser A312 pour l'A310-200. Et d'ailleurs, il y a des données comme la longueur de 44.5m dans l'enoncé. Ça correspond à l'A321.

C'est là où on voit que les pompiers d'aéroport sont rapides à intervenir quand même...

https://vm.tiktok.com/ZGegPhMjX/

C'est étonnant qu'il n'y ait pas un système de suppression de feu intégré au tracteur comme c'est le cas sur du gros matos de chantier.

Ils ont probablement confondu avec A321, encore que, ou alors c'est volontaire pour ne pas donner une marque.
 
Je calcule 126 noeuds, c'est à peu près cohérent s'il est vide.
Ce qui m'inquiète par contre c'est le niveau demandé.. Quelqu'un qui n'a pas suivi le cours peut quand même répondre aux questions sur la base de la logique, la question étant posée sous forme de QCM il suffit de procéder par élimination. Je n'aurais pas su retrouver en un instant de tête la formule de l'effet doppler, mais la retrouver parmi les 4 propositions, oui.

Ils demandent quand même pourquoi tu écartes les autres propositions du QCM.

*honnêtement aucune idée comment ça doit être rédigé par le bachelier tout ça. Où tu gagnes et perds surtout des gros points.

Les grandes manoeuvres autour du sous-traitant Spirit Aero pourraient aboutir très prochainement.
 
Aibus rachèterai les sites industriels liés à ses avions: Saint Nazaire (A350), Prestwick (Ecosse) (A320), Belfast (A220) et Kinston (USA) (A350).
Boeing intègrerai le reste. (Liste des sites https://en.wikipedia.org/wiki/Spiri [...] facilities )
 
Annonces officielles attendues la semaine prochaine, peut être dès lundi.
https://www.bloomberg.com/news/arti [...] ks-advance

 
Prestwick fait du 350 également.
 

https://www.youtube.com/watch?v=4mn [...] ngineering
Je vous ai coupé la vidéo au moment pertinent.
 
Pas de l'aéro, mais le lien est assez direct. C'est un accident, un pont s'est effondré, le NTSB enquête dessus.
Ils pondent un rapport de recommandations.
Préalablement à la catastrophe, qui heureusement n'a tué personne, un internaute avait posté une photo assez explicite sur l'état du pont.
 
Commentaire du mec : En lisant les recommandations du rapport, j'ai juste vu une pile de paperasse de plus. Nous avons tel, tel, tel organisme, chargés de vérifier l'application de telle, telle, telle procédure. Procédures qui sont classifiées dans des manuels dont l'étude peut remplir une carrière complète. Des milliers de gens et des millions de dollars investis pour la sécurité des ponts, mais à quoi servaient-ils, si un passant sans connaissance en génie civil pouvait prédire l'accident ?
 
Ce qui compte ça n'est jamais le cadre qui définit comment on fait les choses. Ce qui compte, c'est les choses qui sont effectivement faites.

2eme loi de la thermodynamique, toussa

Pas convaincu par la réponse de Zelensky https://x.com/ZelenskyyUa/status/18 [...] rYjtQ&s=19

Tant que y pas un moyen crédible et surtout rapide d'abattre ces sukhoi....la ville va se progressivement se vider et ça va foutre le bordel niveau logistiques pour l'état ukrainien, dans une moindre mesure peut être l'EU comme en 2022.

Putin fdpz (bis). Otan fpdz aussi...

ça t'a tellement perturbé que tu t'es gourré de topic.

 
   
 
On dirait la façon d’aborder la sécurité dans les années 50.

Et bien écoute on va continuer à remplir de la paperasse pour dire que le pont est prêt à s'effondrer, mais sans jamais le réparer

On peut aussi le réparer en respectant aucun cadre et si c'est mal fait, c'est pas grave au moins on aura tenter de le réparer ...

Y’a eu un crash à cause de ça d’ailleurs, je crois me rappeler d’un épisode parlant de ce crash causé par un temps trop court entre 2 décollages.

Il y a eu bien plus fourbe :

https://youtu.be/ZI9ZHBRc2yQ

La curiosité est un vilain défaut mais tain j'étais pas au courant de cet effet... Les pilotes n'ont pas pu rattraper le petit jet d'affaire.

Edit : pardon ils ont réussi à le rattraper mais passagers en vrac + Bombardier qui a décider de dégager l'avion vu ce qu'il a subit structurellement....

https://www.cbsnews.com/news/boeing [...] =479167685

Je suppose que ça aussi c'est le quotidien de tous les constructeurs d'avions

Seulement aux US... Ils ont un système judiciaire tellement tatillon...

Un cadre c'est bien, faire croire qu'il suffit c'est la porte ouverte aux problèmes.  
 
Sur un autre forum je soutenais que ce qui fait voler un avion c'est l'assiette et la poussée, pas le directeur de vol ni le FMA (annonce.des modes du DV)
Certains contestaient. Résultat :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_Emirates_521
http://www.crash-aerien.news/forum [...] 42390.html
 
Et j'ai justement remarqué une corrélation inverse entre confiance dans les procédures et réflexion.

La Patrouille de France et autre à Versailles jeudi et vendredi !    
 
https://actu.fr/ile-de-france/versa [...] 47319.html

 
De mémoire c'était le vol en novembre 2021 qui s'est écrasé à NY, l'avion a été pris dans le sillage et la gouverne s'est détachée et ça a été au tapis.
 

2001 et la cause était un mauvais entraînement des pilotes au rattrapage de turbulences de sillage, et qui faisait faire des mouvements bien trop violent a la gouverne et l'a arraché

On n'est pas rendus avec le traitement médiatique côté boeing ... Ca reste sérieux, mais ya tellement rien qui va chez nos putaclics favoris
 
 

 
Un MAX !!!
Tellement plus l'habitude d'en voir qu'ils mettent un 747 en photo .. ça commence bien

 
Il est tombé !!!  
 
en .. 15 minutes ? pas très efficaces en plongeon en plus.
 

 
salauds de pilotes qui ont décidé de faire décrocher l'avion
 

 
moins glorieux que de les imaginer collés au plafond ...
 
pas besoin de cliquer: https://www.leparisien.fr/faits-div [...] BT56EU.php

Au moins c'est le bon constructeur, vu le niveau, ils auraient reussit a mettre un 380
 
Ca me rappel un reportage sur tf1 dans un technicentre sncf.
 
Le "journaliste" qui commence par "voici un technicentre, l'endroit ou on change les pneus des trains".  

Sérieux     Elle est collector celle-là !

Les écoles de journalisme, pour ceux qui ont du mal a passer au collège mais peuvent quand même apprendre un "métier" ?

1800 ft/min c'est tout sauf brutal  
Mais si dépressurisation, il est probable que les pilotes sont d'abord descendus beaucoup plus fortement pour récupérer une altitude oxygénée...

Surtout que l'entrainement c'est "ne rien faire"

 
 
https://www.youtube.com/watch?v=g3mbw5q4PXQ