Reprise du message précédent :

Compliqué compliqué...
Mais ca peut valoir le coup de tenter même si poste vraiment pas top pendant quelques années avant de postuler ailleurs.

 
T'as l'age maxi pour passer le concours ICNA, et de souvenir c'est "relativement" pas vieux.
/Venez faire IESSA, c'est le bien.

 
Ah oui ça me dit quelque chose ça...    

 
je vois maintenant l'origine de ton pseudal
 

quelques vidéos macabres aujourd'hui :
 
à l'aéroport de Salt Lake il rate son vol, pénètre sur le tarmac et monte dans un moteur d'A220 en marche  
>>> https://www.youtube.com/watch?v=AhrCIsJiEUk
bon il n'avait pas toute sa tête apparemment, R.I.P.
 
 
sinon un petit avion anti-incendie au Chili qui heurte un poteau électrique et se crash sur la route  
>>> https://www.youtube.com/watch?v=l310WTmcbyw

C'est beaucoup plus difficile de faire du DR400.
Pas de deuxième pilote pour aider le premier, pas de système de protection de commandes de vol, pas de TCAS, moins de services de contrôle, infrastructures parfois hasardeuses (intrusions sur pistes dont péril animalier), avion plus fragile (choc aviaire), pas de services de support (mécaniciens, opérations), moins bons outils d'aide à la préparation, etc...
 
J'oubliais, sur le pilotage, moins bonne qualité des instruments de bord (précision, lisibilité, ergonomie). Les manoeuvres d'urgence (notamment la panne moteur) sont plus techniques aussi.

Purée   Le mec a vraiment tout tenté pour prendre son avion. Pas facile pour empêcher un truc pareil de se reproduire car les issues de secours doivent restées accessibles (on va pas les condamner, ça serait encore plus dangereux)

 
Ouais enfin la sûreté c'est un domaine parmi beaucoup d'autres, y a quand même un bon paquet de spécialités en TSEEAC et tu peux muter assez rapidement, 3-5 ans selon le poste. Pour le contrôle par contre avec le nouveau protocole c'est clairement très flou pour le moment.
Je connais pas mal d'anciens militaires qui sont TS, n'hésite pas à en contacter si tu en connais.

 
a/ la sélection naturelle, toujours plus efficace
b/ mais comment peut on être en capacité de monter dans un avion, par la porte ou le moteur, quand il est n'est pas à l'arret??
c/ on peut monter dans un moteur/réacteur? ya de la place pour se hisser dedans?
d/ la vidéo nous montre presque rien, de sa montée dans l'avion.. mais nous montre que soit 1. c'est la vidéosurv recadrée lors du plan sur l'avion (et je comprends pas qu'on puisse faire des "zooms numériques", ce qui est une faute professionnelle du journalisme)  soit 2. un gar de la sécu manipulait le pan/tilt de la caméra pour le suivre, au lieu d'hurler au pilote d'éteindre l'appareil..
e/ mais comment une porte de sécurité a t-elle résisté à une ouverture violente? c'pas aussi sécurisé/résistant que les portes blindées des banques
f/ de fait du e/ un mec qui veut mettre une bombe dans un avion par le tarmac peut le faire sans aucun probleme alors?
g/ et que cette vidéo fuite tous azimuts va justement donner des idées à certains...
 
cette situation n'aurait jamais vu voir le jour.. pour ma part, c'est une incompréhension absolue, à l'instar de l"intrus de l'élysée l'année dernière", qu'un pékin moyen puisse accéder au tarmac en bravant les garde-fous de sécurité, normalement inviolables. je pige pas que le tarmac soit pas aussi sécurisé qu'un site militaire. sinon c'est la porte ouverte énorme au terrorisme..

Tu as déjà vu un avion du genre de l'A2230 de près ? Les moteurs font deux mètres de diamètres et sont à environ 1m du sol, c'est facile de grimper dans l'entrée d'air. Et de finir en charal...
 

Su tu as une bombe dans la salle d'embarquement, pourquoi te faire chier à aller sur le tarmac et rameuter tous les services de sécurité ?

Oui j'en connais, je suis en contact avec certain. J'ai l'avantage de déjà bosser sur le complexe DGAC où il y a CRNA, DSAC etc... J'essaye donc de me renseigner à la source.
 
Le hic c'est que pour la voie que j'emprunte, c'est cinq ans minimum sur le premier poste (que je ne peux pour le coup pas choisir, donc c'est un pari) sans pouvoir demander de mut', ça peut être très long.
 
C'est pour toutes ces raisons (et celles mentionnées avant) que je suis en pleine réflexion. Il y a beaucoup de calculs à faire,de pour et de contre à peser, ce n'est pas une décision à prendre à la légère et par ailleurs, je ne suis pas forcément malheureux dans mon emploi actuel non plus, donc y a pas urgence.
 
De plus, ayant déjà ouvert mes droits à retraite (j'ai 18 ans de service, merci le statu militaire ), mon régime ne peut plus changer (principe de cristallisation), donc même en cas de future réforme, je sais déjà quels seront mes droits. Ça aide à anticiper l'avenir.

Bah, il faudrait juste qu'elles ne donnent pas sur la piste. Ca parait simple quand même.

Pour entretenir le lol :
 

 

Et O'Leary, il en pense quoi de ce "cirque" ?

Ca aurait été un Boeing il aurait eu la porte ouverte plutôt que de tenter une escalade dangereuse

que contrairement aux pilotes qui n'ont pas trop besoin d'être deux, il semble nécessaire de doubler certains postes.
 
Boeing va augmenter le nombre d'ingénieurs au contrôle qualité, et lui fait pareil côté recette:
 

Ouf, ils ont un plan.    
 
Mais bon, il tient d'abord à garder les ristournes on dirait:

 
sluuurp
https://www.bfmtv.com/economie/entr [...] 60895.html

Je ne relève pas sur le a, si ce n’est pour dire que c’est d’un cynisme fou. Ça reste une personne, qui avait probablement de la famille et des amis.  
B, le gars n’avait probablement pas toute sa tête.  
C, la garde au sol est de moins d’un mètre. Moins de 50cm sur un 737ng ou A320neo. Mais avec un réacteur en marche, pas besoin de faire trop d’effort.. c’est le moteur qui s’en charge.  
D la vidéo dit justement qu’ils coupent avant que le gars ne meure dans le réacteur.
E /F le mec a déjà passé le filtre de sûreté. Il était en zone d’embarquement.

Comme de faire évacuer entièrement un aéroport en cas d’incendie, par exemple, est une considération importante pour sa construction et son aménagement. Ça n’a rien de simple. Mais en cas d’évacuation on préfère étonnamment (non) le chemin le plus court. Et depuis une salle d’embarquement, le chemin le plus court donne sur le parking avion.  
 
Sinon tu fais comment depuis un satellite ? Genre tu es au S4 à CDG et tu dois l’évacuer ? Tu mets tout le monde dans le VAL direction le 2E ?

Tu peux monter dans le réacteur d'un avion en fonctionnement sans problème. Mais une seule fois s'il est en marche
 
Les réacteurs ne sont pas trop loin du sol en partie pour pouvoir effectuer certaines opérations type maintenance sans avoir besoin de moyen d'accès spécifique.

L'aspiration doit être sympa devant un turbofan qui marche

Il y a des pictogrammes sur le côté des nacelles en général. Sur un CFM56 en marche la zone d'aspiration c'est 3.1m de rayon devant le moteur en idle et 4.2m "above idle".

Ça va vite.

Eh ben faut vraiment pas avoir toute sa tete  pour se lancer dans une quete de grimper dans un avion en marche. Bref Darwin adict. Y en a tous les jours des centaines sur la planete! Tant qu'ils tuent personne d'autre c'est tres bien.

Tu fais passer par le S3 ? Et il y a un tunnel piéton

 
Le mec était en plein épisode psychotique, c'est même son état qui a fait qu'il n'a pas pu embarquer dans l'avion, c'est juste con qu'ils l'aient laisser partir sans surveillance médicale ou d'un proche.

Classement des liaisons aériennes internationales ayant offerts le plus de places (<> places réellement occupées   ) dans les deux sens en 2023.
Méthodologie et autres chiffres (liaisons nationales) https://www.oag.com/busiest-routes-world-2023

SIN-KUL, cette liaison de malheur que je me cognais toutes les semaines On était en manque de slots. Les vols du jeudi soir partaient très rapidement... Et le projet de train à grande vitesse qui va nulle part...

Cliquez sur le lien, la variation depuis 2019 est interessante. Sans surprise on voit la chute brutale HKG-TPE depuis la main mise de la Chine et la repression des dissidents a HK.
 
A l'inverse JFK-LHR se maintient parfaitement. J'aurai mise sur une baisse a present que le UK ne permet plus une entree dans l'UE et demande un visa separe.

C’est surtout lié à l’ouverture de lignes nonstop Chine-Taiwan qui n’existaient pas auparavant. Le passage par HKG était donc obligatoire.

On parle d’une évacuation de plusieurs milliers de personne… par un tunnel, donc, avec un potentiel goulot d’étranglement et des gens potentiellement paniqués. Félicitations, vous avez vos premiers morts par bousculade.  
 
En vrai, les évacuations de foule par des tunnels, ça tue. D’autant plus qu’il y a un énorme frein psychologique à fuir par un tunnel dont on ne voit pas forcément le bout. (Encore une fois, c’est une foule). La gestion de foule est un vrai problème pour tous les lieux accueillant du publique, qui plus est lorsqu’il s’agit de foule. Les mécanique de mouvement de foule sont assez connues pour être très bien détaillées dans des vidéos de vulga sur YouTube.  
 
Enfin, cool, évacuation par le tunnel entre le S4 et le S3. Par fait. Maintenant, le départ de feu est à l’entrée du tunnel. On met Zapata avec un fouet et un cerceau pour faire passer les gens à travers les flammes ?
 
D’un incident isolé d’un mec qui a réussi à se retrouver sur le tarmac et à se tuer avant réaction de la sécurité de l’aéroport, vous discutez de refaire l’evacuation des foules en partant du principe que ceux qui ont mis en place ces issues de secours étaient mauvais.

   
   
experts HFR, what else?  

Petite chaîne YT très intéressante sur l'étude des comportements des foules : Fouloscopie : https://www.youtube.com/@Fouloscopie/videos

 
A tient, mon ancien chef est dans une de ces vidéos

Un bien bel exemple de travail à deux pilotes, le BEA vient de sortir le rapport sur l’Incident grave survenu au BOEING - 777 - 300ER
immatriculé F-GSQJ le 5 avril 2022 à Paris-Charles de Gaulle (95)
 
https://bea.aero/fileadmin/user_upload/F-GSQJ.pdf
 

AF se relache de nouveau sur la formation des pilotes ? on avait eut 15ans sans perte de cellule...

Le CDB n'a pas la priorité sur les commandes ?

Non et heureusement

Vendez vos actions boeing décidément  
https://twitter.com/AviationSafety/ [...] hYrRg&s=19

C'est pas un 737 Max    
(Mais un 747 )

 
Cette phrase ,laconique,m'a fait rire ..