Reprise du message précédent :

J'ai pas dit le contraire ? Souvent j'ai l'impression que les désaccords que nous pouvons avoir ne viennent que de la formulation et pas du fond.
Je différencie crash et accident. Les "accidents", selon la définition officielle de l'OACI, peuvent ne pas être très graves, comparés à un crash. Un seul décès suffit. Même une blessure grave à un passager suffit. Même un gros dommage avion qui permet un atterrissage où tout le monde survit est qualifié d'accident.  
Maintenant, un accident aérien dans l'acception courante du terme, ça ne serait pas la même définition...
https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste [...] riens#2001 : ils ne parlent quasiment que de crashs, tu peux prendre une ou deux année pour voir rapidement comment le mot est compris.
 
Je pense que tu as quand même compris mon propos outre la précision des définitions.
Une perte de contrôle totale/erreur de conduite totale en voiture peut ne tuer personne. Une perte de contrôle totale/erreur de pilotage en avion peut rapidement tuer la majorité des occupants (ou quasi totalité, t'auras toujours le contre exemple d'un ou deux miraculés, comme par exemple le crash récent du PIA 8303)
 
C'est pour ça que le domaine reste bien plus sensible que l'automobile. De par la quantité d'énergie emmagasinée, il pardonne beaucoup moins.

un énorme échec total d'a peu pres tout oui... la fin du CVR c'est la FO qui implore le capitaine de ne pas tuer tout le monde, puis apres les deux appellent allah...

Y'avait un peu de vent à Manchester vendredi
 
https://twitter.com/i/status/1738186756405555336

ATHOS A350 | An aerial ballet for 90 years of Air France and 70 years of the Patrouille de France
 
Et le behind the scene https://www.youtube.com/watch?v=huM2hPUoOv4

Magnifique les 2 vidéos  

Quelques autres vidéos :
 
 

un vol en hélicoptère audacieux à travers la puissante tempête Ciarán
 
 
 

Making-of
 

Slow-Mo Gripen  

 
Ces deux videos m'ont donné des frissons!
 
C'est juste magnifique      
 
Merci pour le partage  

Il peu manquer des boulons dans le système de contrôle de la dérive.
Les 1.370 737Max sont à vérifier sous 15 jours.
https://jalopnik.com/missing-nut-pr [...] 1851129329

Deux actualités brûlantes du côté des contrôleurs :
 
L'équivalent de la loi Diard promulgué :
https://www.legifrance.gouv.fr/jorf [...] ction=jorf
 
Le ministre Beaune demande au directeur de la DGAC de prendre des mesures pour enregistrer automatiquement et nominativement le temps de présence des contrôleurs aériens :
https://www.latribune.fr/entreprise [...] 86622.html
https://i.gyazo.com/1da7c5f3fbe9562 [...] 445c7d.jpg
Leur temps de travail effectif va peut-être changer.
On aura peut-être des fréquences où on pourra plus facilement en placer une (en période creuse) avec un risque d'hypovigilance !

 
Saute pas trop de joie, ça va finir par se voir.

J'arrive pas a savoir si c'est une bonne nouvelle...  

Pour la loi "Diard", c'est une bonne nouvelle pour tout le monde, je pense, excepté la CGT.
- Les contrôleurs non grévistes n'auront plus à subir des journées de "grève" dont j'imagine qu'elles les impactent, au moins au niveau réputationnel
- Les passagers et compagnies ne subiront pas autant de journées de grève.  
- En contrepartie, les grèves du syndicat majoritaire pourront avoir plus d'impact. Cela arrange le syndicat majoritaire (je reprends les propos de ZeSheriff ici). Même si les grèves sont pires, leur moindre fréquence devrait arranger les opérateurs aériens.
 
Pour le second c'est un peu différent.
Ils ont un système en place depuis des décennies, et les instances supérieures semblent au moins quelque peu décidées à mettre leur nez dedans. Tout changement peut être générer sa dose d'inquiétude et celui-ci, bien sûr s'il arrive à être mis en oeuvre, pourrait remettre en partie en question leur rythme de vie.
Mais c'est comme tout, quand on abuse, on se prend un retour de bâton..
Pour les pilotes, la différence pourrait être visible et être positive. Pour être honnête, je ne crois pas à la thèse de "l'hypovigilance" avancée ici. En tout cas, l'hypovigilance, si elle existe évidemment, se gère. Des tas de métiers (pilote, mais pas que) le font.
 
Ce qui va un peu plus loin, c'est une rumeur que j'ai entendu selon laquelle les pouvoirs publics envisageraient de mettre fin au système d'équipes afin de pouvoir "rationaliser" la gestion des effectifs contrôleurs. Là aussi un grand changement dans le rythme et l'ambiance de travail.

Gros crash à Tokyo Haneda, collision entre un avion de passagers JAL 516 atterissant et et un avion des gardes-côte au sol apparemment. Tous les passagers auraient été évacués.
https://www.reuters.com/world/asia- [...] 024-01-02/
https://www.cbsnews.com/news/tokyo- [...] way-japan/

https://gulfnews.com/world/asia/vid [...] 4187303279

棒振り (@bouhuri) : ...羽田の航空機火災、胴体着陸で機体を擦りながら滑走中に炎が上がったかな...?

https://leparisien.fr/faits-divers/ [...] tor=AD-366 Japon : un avion en feu sur la piste de l’aéroport de Tokyo-Haneda via @le_Parisien
 
https://www.bfmtv.com/international [...] 20283.html
 

Il reste déjà plus grand chose de l'avion
 

Vidéos : https://twitter.com/mrjeffu/status/ [...] 3bAgQ&s=19

 
https://www.bfmtv.com/international [...] 20283.html
 
Les gars stationnent calmement sur la piste d’atterrissage ?

Premier accident d'A350 ?

Juste après

les contrôleurs ont encore bien fait leur boulot pour gérer le trafic au sol
 

 
accident non mais gros crash oui

 
Euh rien ne dit à ce stade que c'est l'erreur d'un contrôleur ?!  

j'ai mis un redface au cas où
 
mais oui peut-être erreur de l'un des 2 équipages qui s'est trompé de piste
 
et en plus l'avion des gardes cotes c'était pour venir en aide à cause du tremblement de terre

 
Parce que Laska n’a pas encore rendu son rapport mais ça ne saurait tarder

Alors que si les appareils étaient entièrement gérés par l'IA  

Il est TT sur le topik Toulouse .

Ah oui j’avais pas vu ça, et avec quel panache! C’est le risque quand des êtres supérieurement intelligents tombent sur des théories obscures …

Oui, la modération a fait bloc  

 
ce n'est peut etre pas la peine d'en rajouter.

A350-900 : 379 passagers et membre de l'équipage -> 0 morts
Dash 8 : 6 passagers et membre de l'équipage -> 5 morts    
 
Le calme qui règne à bord https://twitter.com/the_live_time/s [...] 7312503862
 
A peine quelques cris alors que l'avion est en feu et que la cabine est remplie de fumée https://twitter.com/DhaarmikAi/stat [...] 4423002465
 
Toujours impressionné par la capacité de ce peuple à garder sa discipline dans de tel situation.
 
EDIT : Ils restent assis en attendant les consignes  https://twitter.com/fawzieUL/status/1742238052599374205

 
Avion encore sur la piste (partiellement ?) l'enquete va surement aller vite..

 
Et ils évacuent l'avion sans s'encombrer de leurs bagages, ça change de situations similaires.

Oui le comte rendu va être très intéressant.

En réalité c'est pas tant les fait qui le seront, même si c'est un beau  sujet  de facteur humain.

La vrai piste d'investigation c'est le déclanchement du feu, sa propagation et le déménagement de la structure qui suit et le temps que tt cela a pris.

A corrélé avec les simulations faites sur ordinateur durant la mise au point de l'avion... Et comparé aux structures allu...

Pour laska... Bon il c'est exprimé et a appuyé ses propos. A partir de la, je souhaite que le TT soit léger sinon ... C'est un peu dommage.

Chapitrée

y'a clairement un problème de peinture  
 

 
on voit le Dash se positionner sur la piste et ça dure un petit moment d'ailleurs... puis le strike avec l'A350 qui déboule pleine balle sur lui
 
assez effrayant tout de même ce crash et presque miraculeux en même temps malgré les 5 morts côté Dash parce que 379 passagers dans l'A350 ça aurait pu faire beaucoup de chocapics
 
j'imagine même pas l'évacuation chez nous

Ah ça c'est le plus étonnant, que des JAPs dedans ?

Vol national, donc probablement oui.

13 Australiens a priori d'après ce que j'ai entendu à la radio locale.

Bon bah c'est pour ça que les mecs ont respectés les règles. Remember LAX

 
source : https://x.com/aviationbrk/status/17 [...] 54505?s=20
semble avec les pièces ,erreur pilote Dash 8  ( +notam * avec balisage hs) ..
 
*NOTAM J2253/23 REF AIP SUP 225/23 ITEM TWY:2,3,4,5,6,7,10,11,12,13,33,38,44,54  
valable à partir du mercredi 27 décembre 2023 à 15:00 jusqu'au mercredi 21 février 2024 à 15:00
Notam : "TWY-CL-LGT FOR C(INT OF C3),C(INT OF C5)-PARTLY U/S"'  
 
 
 
Question en tant que pilote de ligne , est ce que vous avez le reflexe de regarder à gauche et à droite avant de rentrer sur une piste ??

Ça fait partie des procédures standard chez nous, avec call associé pour chaque pilote.