Reprise du message précédent :

 
Des annonces seront faites cet automne selon Ben Smith, et Anne Rigail parle d'un chantier lancé en fin d'année  

 
De toutes façons avec la quasi-fin du point à point intérieur à cause de la législation ça n'avait plus trop de sens d'avoir des vols intérieurs depuis Paris autres que pour alimenter le hub ...

Volotea est ravie de savoir que le point à point intérieur est fini
Easyjet aussi

Objectivement, quelle est la proportion de pax qui fait un vol intérieur pour aller à Paris et pas prendre une correspondance qui choisit sciemment CDG plutôt qu'Orly ?
Et dans l'autre sens, comment Air France veut faire tourner son hub sans vols intérieurs vers CDG ?

Moi je veux bien hein, mais j'attends de voir concrètement ce qui sera annoncé...  

Perso je trouvais que c'était pas dérangeant.
Certes, je le faisais aussi en partie pour voir l'aéroport le plus gros, ce dont la plupart des gens se foutent.
 
RER B + Orlyval vs RER B direct
11€ vs 12€
49 min (Orly) vs 40-45 min (Roissy)
 
Objectivement je vois pas le souci à passer par Roissy, et ça sera d'autant moins le cas quand on aura le CDG express.
CDG express : Paris en 20 minutes. Trains toutes les 15 minutes, donc 35 minutes de temps maxi, vs 40 min mini aujourd'hui. Avec l'économie des arrêts inutiles.
Ce sera 24€, ce qui n'est pas délirant. Exactement le même tarif que Londres.
 
Mais surtout, si ça peut permettre de rationaliser les opérations de la compagnie, peut-être que ces 12€ d'écart entre les prix des trains seront gagnés sur le prix des billets locaux !

Je doute trèèès fort que les économies réalisées par la rationalisation des vols sur un seul hub va être rendue aux passagers, ça va plutôt aller dans le profit de la compagnie     (ce qui est légitime).

C'est oublier que bien avant CDG Express, il y aura la ligne 14 du métro à Orly. Peut-être pas super rapide mais super fréquent, beaucoup moins cher qu'Orlyval et un trilliard de fois plus fiable que le RER. Sans oublier bien sûr que tout le sud parisien et la banlieue sud sont beaucoup plus accessibles par la route, forcément.

Quel est l'interet du CDG express dans l'optique d'aller a Orly ? Il arrive a gare de l'Est avec une correspondance qui prend presque 15min pour aller a Gare du Nord.
 
Autant prendre un RER B direct CDG - GdN/Chatelet, ca prend 28min et ensuite correspondance pour la 14 pour aller a Orly.
Le troncon sera ouvert en Juin, juste avant les JO. On pourra enfin se passer du Orlyval.

Aucun, CDG Express c'est pour aller à Roissy.

La question etait evidemment rethorique mais a la base on parlait de la correspondance CDG - ORY.

 
Je crois que c’était dans l’optique « tout Roissy » et donc comparaison aller à Paris depuis Roissy ou Orly.  
 
De toute façon, à part Toulouse et Nice, plus personne en France ne prend l’avion pour aller à Paris donc autant tout mettre à CDG pour alimenter le Hub.  
Pour les toulousains et les niçois ben tant pis pour eux

 
Oublie pas dans ton analyse objective le temps qu'il faut pour aller de la gare RER à un comptoir d'enregistrement / la sécurité vs. le même trajet à Orly

Je me demande.. C'est peut-être un poil plus loin Roissy. Et quand on connait pas je crois que c'est très mal indiqué aussi, notamment dans le sens arrivée Roissy, départ à Paris

Il n'y aura plus besoin de faire CDG-ORY si tout AF se met sur CDG.
Ce que je dis c'est que actuellement l'accès à Paris est en réalité quasi équivalent entre Roissy et Orly. Pour ce qui est de la route, ça dépend évidemment d'où on part, mais les autoroutes sont tout autant incompréhensibles au nord qu'au sud
 
Ensuite la période transitoire où on aura la 14 pour ORY et juste l'ancien RER pour CDG, je ne sais pas à quel point la 14 sera mieux.

Donc probablement un peu plus rapide oui
Quel sera le prix du ticket surtout ?
 
Merci pour m'avoir fait googler le grand paris, je viens de voir que la ligne 17 allait desservir Roissy aussi ! Et même le mesnil amelot ce qui peut être cool pour rejoindre des hotels pour les voyageurs sur roissy. Bon là par contre c'est horizon 2030

Y a quand même encore quelques vols Orly Marseille.
Et les Corses ils prennent le ferry vers Marseille avant de prendre la LGV ?
Ensuite sur Nantes, Brest, Bordeaux, Lyon, je pense qu'il y a pas mal de gens qui profitent de Roissy aussi.

Alors qu’il suffit de faire une navette aérienne entre Orly et CDG  

Mais oui, des Pogo avec des pax !  

Mon père a fait une fois Roissy Orly en 747
 
Ils avait pas fini la check list après-décollage qu'il fallait faire celle d'approche

CDG - Le Bourget c'est mieux

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t35338584

Faudrait que je retrouve ma capture d'écran pour le post à jour

 
Orly Marseille il y a le TGV donc je pense que la plupart des gens le prenne
pour Nantes et Lyon, il faut vraiment aimer l'avion pour le prendre plutôt que le TGV (et je pense aussi pour Brest et Bordeaux).
 
Mon beauf qui bosse dans le pétrole prend le train de Pau vers Paris maintenant, c'est dire

Faut avoir des miles à utiliser ou vouloir aller juste à côté de l'aéroport voire dedans. Ou que les trains soient complets

 
Papa Westray <-> Westray c'est une ligne régulière et ça doit être plus court

Oui mais c'est uniquement du ch'ti n'avion ça...
Je parle de liner moi

Les lignes les plus courtes en JET > 15T a ma connaissance c'est BCN MAH ou du DUB MAN... En temps de vol pure ca tourne vite dans les 30' voir moins...

Hola, des échos sur les vols les plus affectés par la grève glandouille des contrôleurs vendredi ?

Ça concerne le topic voyages aériens ça...

Et pour le coup ce n'est pas une grève propre au contrôle aérien mais toute la fonction publique. Les CTL ne sont pas à l'initiative

 
Vivement la déclaration préalable qu'on puisse se compter , plein le c.. de la C..

Dans le cas de la déclaration préalable, l'employeur a interdiction de remplacer les grévistes en appelant des non grévistes à venir bosser sur leurs repos.
 
Si une telle règle était mise en place chez vous, la DGAC a-t-elle l'intention de respecter ce genre de règles ?
 
(Zéro opinion de ma part sur ce qui serait mieux ou pas, c'est tellement complexe la grève des contrôleurs, bien plus que celle d'une seule entreprise)

on vire les civils et on prend que des contrôleurs militaires
problem solved

 
Clément Marot aime ça    

Déjà fait, il y en a qui ont eu des problèmes

no shit
 
US ou ES ?

France https://fr.wikipedia.org/wiki/Colli [...] _de_Nantes

https://www.lemonde.fr/archives/art [...] 19218.html

C'est sûr que quand on ordonne au coup d'sifflet à des miloufs de prendre en compte des flux de trafic en CAG (sans être formés pour), avec du matos pas adapté, ça ne pouvais que merder  

 
 
J'ai une petite question messieurs les experts    
 
Les horaires d'un vol long courrier peuvent être modifiés jusqu'au dernier moment ? Ou est-ce qu'il y a une date limite où tous les plans de vols sont déposés/validés ?

Un contrôleur de chez nous m'expliquait que le boulot des contrôleurs militaires était pas le même. Bon après de la façon dont il en a parlé, c'était un peu dédaigneux

 
C'est plutôt voyages aériens, mais pour moi ca peut être modifié jusqu'au dernier moment, si par exemple ils savent que l'avion qui doit faire le vol est retardé sur son tronçon précédent... Après les indemnisations changent en fonction du délais de prévenance (enfin en considérant que c'est une question que tu te poses en tant que voyageur).

 
Un contrôleur militaire fait de l'en route, comme le contrôleur civil. Les règles de vol sont proches, mais pas identiques (CAM A ou B (à l'époque), devenue CAM I pour les contrôleurs en route militaires, contre la CAG IFR pour les contrôleurs en route civils).
 
Un même contrôleur militaire ne travaille pas en petits "secteurs" comme les civils (1 position de contrôle par secteur), mais peut contrôler un ou plusieurs avions / patrouilles dans toute sa zone de responsabilité (qui est très vaste), hors AWY, et devant éviter en permanence la CAG (ce sont les militaires qui évitent la CAG, et pas l'inverse (ce qui est normal)).
 
Enfin, pour contrôler des gros flux de trafic CAG, il est nécessaire de disposer de moyens techniques d'information (STPV, toussa.....) et de coordinations inter-organismes que les militaires n'avaient pas forcément lors de cet évènement.

Oh ici ils ont détournés un outil sans rapport pour en faire du stpv.
Moche (genre très moche) mais répond au besoin