Reprise du message précédent :
Le bruit du F-35, c'était abusé.

Je comprends pourquoi certains suisses commencent à stresser.  
Heureusement, leurs pilotes feront surtout des heures de simulateur.  

Merci !
Le prochain est en 2025, c'est tous les deux ans.
 
 
Belle agilité du Falcon 6x également, je crois qu'ils ont renversé le Champagne avec ce décollage vertical

 
Chez Dassault, j'aime bien l'immat de la maquette du Falcon Archange :

 
Gros plan sur l'aile de l'Atlas avec pod de ravitaillement :

 
Puis j'allais oublie le F-16 belge  

Bon, dans 2 ans, j'y emmène le fiston.
 
Bon, ca sera plus pour moi que pour lui

Même ressenti de mon côté (et merci pour les tickets )
Le stand Falcon hyper VIP aussi, normal
J'ai aussi été surpris par le silence relatif du 6X en vol... Assez hallucinant.
 
Dommage pour la PAF, la démo n'était pas complète. Elle était beaucoup plus intéressante à la Ferté-Alais, et d'ailleurs niveau spotting ça n'a rien à voir (mais pas beaucoup de jets, forcément ). On peut shooter au roulage, et ça, ça change tout.

la manoeuvre du falcon 6X apres le décollage sur place ca devait etre ouf

 
Le passage à un moment à haute vitesse cette dinguerie  

Sinon merci pour l’astuce T11, c’était tout simplement nickel (et climatisé )

Oui, pour ça Le Bourget c'est pas le top.
A Melun (Air Legend) on est apparemment un peu plus loin qu'à La Ferté mais il y a un peu plus de jets et la piste est en dur. D'ailleurs cette année ils annoncent le Messerschmitt 262 et un B-17  

Il y a plusieurs types d'autorisation d'allumer les moteurs, cette autorisation peut signifier plusieurs choses.
Ca peut être le chef qui autorise le début de la mission. Ca peut aussi être un agent au sol qui confirme que rien n'obstrue les hélices et personne ne risque d'être soufflé.
Dans le premier cas c'est plus souvent un signal à distance, dans le second c'est un signal gestuel à proximité immédiate.
 
Ensuite, au niveau de l'historique de la VHF, les fréquences VHF actuelles ont été mises en service juste après la seconde guerre mondiale. Donc la techno devait exister mais pas sûr qu'elle était utilisée nécessairement sur tous les vols.
A l'aéroport de Marseille ils passent des enregistrements d'époque. La phraséo n'est pas hyper carrée : "vous êtes maintenant autorisé au décollage en piste 03"

Merci beaucoup. Donc il ne me semble pas absurde de partir sur une mise en scène où il reçoit un premier signal visuel pour l'allumage des moteurs, et un autre avec une lumière verte pour le décollage. C'est simple, et si ça colle avec ce qui est susceptible d'avoir été fait, ça me va !

Vu l'époque, c'est pas déconnant de faire comme ca.

Le signal actuel pour démarrer un moteur consiste à lever un bâton (ou une main pour les low costs) d'un côté (à 45°), et effectuer un mouvement de rotation avec l'autre bâton (ou bras) en l'air
 
Le signal visuel de la tour c'est un feu vert continu, ça se fait avec une lampe. Il existe au contraire un signal par artifice (interdiction d'atterrir), et des signaux par éclats qui ont diverses significations.

Merci beaucoup

Un peu de bruit en plus, mais plus efficient... par contre il y a des cas de pannes à rendre plus robuste, par exemple ceux liés aux conséquences du rupture d'aube suite à une collision aviaire par exemple.
 
Le gap ça va être aussi sur les avions régionaux avec les motorisation hybride Elec/Fuel, voir hydrogène, mais ils doivent aussi encore faire leurs preuves via des demonstrateurs.

Le niveau de bruit, ok, mais en quantité ça risque d'être bien plus en l'état actuel... pour ce qui est de la perception à l'extérieur.
Mais les moteurs étant derrière, le confort de tous les voyageurs en sera que meilleurs par rapport à un avion de ligne en conf classique.

Pour ma part je valide l'option T11 à Dugny + marche de 10/15min.
Aussi bien en semaine que le week-end.

Clairement  

Tout ce qui est meeting en RP, ça reste la Ferté le mieux ou le Air Legend en septembre à Villaroche. https://airlegend.fr/programme/?_sm_nck=1
Ensuite pour la PAF et les autres avions en vol en générale, le volume de Vol à la ferté est énorme et donc lorsqu'il fait beau, la PAF c'est magique

Pour ce qui est du high speed pass, le meilleur que j'ai vu jusqu'à maintenant c'était celui du Rafale lors d'un vendredi de préparation à la Ferté, sous la pluie, et donc une humidité relative très élevée, ça faisait de superbes traînés de condensation !

En l'espace d'une semaine j'aurais croisé du beau monde et avec de belles surprises, la météo était au RDV donc oui, super salon du Bourget, mais, il manquait les Russes, les Chinois (C919...) et dans  une certaine mesure, les turques (beaucoup trop de maquette !), les japonais, les anglais et surtout nos amis Allemands...

Niveau haute vitesse et traînée de condensation, le meeting de salon de cette année reste inégalé pour moi.

Entre le F16 Grec qui décide de faire le tour de la base pour faire un passage haute vitesse sur le public. Le F18 Suisse qui fait une démonstration beau temps alors que le plancher est bas... Et je ne sais plus lequel qui décide de faire péter un Mach sur la ville voisine je crois que j'aurais jamais autant de frisson que lors de ce meeting..

Des années que j'avais pas fait le bourget.
Bernard Chabbert nous manque.
La musique est assourdissante, c'est à croire qu'on n'a pas le droit d'entendre les avions.
Et le RER qui claque juste avant la fermeture dimanche  

Oui hors RP, Salon est très bien  

Les navettes climatisées sauf quand la clim est en panne...  
Et le RER qui lâche dimanche soir c'était sympa effectivement pour le retour  

Pour ce qui est de l'utilisation de l'aéroport du Bourget pendant les démos, je l'ai déjà expliqué donc je fais bref :
- il y a différents volumes aériens définis, plus ou moins grands, et les démos se font dans le volume prévu pour chacune, si sortie du volume  
- le plus petit volume n'empêche pas l'utilisation de la piste nord du terrain du Bourget
- les volumes intermédiaires impactent un peu le trafic de CDG
- le plus grand volume (celui de la PAF) ferme complètement l'ouest de CDG, donc aucune arrivée ou départ selon la conf pendant ce temps-là
- le planning des démos et donc des volumes est prévu pour que les volumes au plus fort impact sur CDG se fassent pendant qu'il y a le moins de trafic

 
Est-ce que tu sais ce que faisait la noria des Pilatus de Cognac toute la semaine au Bourget? Navette pour les huiles de l'AAE ou c'étaient des "baptêmes"?

Cette année particulièrement, il y a clairement eu un concours de bite et des interdits franchis.  

 
Il y avait une démo de police de l’air Rafale/PC21. Je sais pas si c’était bien eux qui étaient impliqués parcque la démo était annoncée comme étant « Dassault » et pas AAE.

Il y a à chaque salon énormément de vols navette faits par l'AAE, je suppose pour des gradés ou des z'officiels importants...

C’était toute la semaine pendant toute la journée (1 ou 2 avions toutes les 10min...), axe N->S à peu près.
J'aime bien les avions mais les pilatus à 1500ft., ça fait du bordel toute la journée.

Y'avait pas mal de trafic de ces machins au sud N12 sur Versailles, avec trajectoires et dispersion incompatible avec des départs base 107. Y'en a qui sont passés ce matin d'ailleurs.

Y'en a p'têt qui ont fait autre chose que des navettes  

L'autre jour à Nice j'ai entendu le callsign "Amiri", mais c'était un 747 Qatar.
Un atterrissage sur la piste de décollage, forcément, ça nous a mis la puce à l'oreille
Introuvable sur flightradar. On pense à l'émir.
La veille on avait vu un genre de C17 au parking.
On imagine que l'émir vient fait du cheval par chez nous ?
 
Un autre avion d'affaires qui avait décollé aussi était introuvable sur fr24.
 
En tout cas mon argument sur la vie privée avec flightradar tombe à l'eau : apparemment c'est possible de s'enlever sur simple demande.

FR24 supprime facilement les avions sur demande et/ou ceux qui sont dans les programmes privacy de la FAA. ADSBExchange ne filtre rien pour le moment, tu devrais plutôt vérifier là  

Y'a effectivement deux C-17 Qatar Amiri Flight, qui servent pour l'usage de l'émir et la famille royale

Et le stand de Dassault au Bourget j'ai toujours trouvé que c'était l'arnaque mais cette année c'était le pompon : que des maquettes Rafale avec des cocardes différentes   et quelques Falcon, mais globalement aucun intérêt (je parle du stand, pas du statique !)

C’est un peu le concept du stand Dassault d’être orienté business et de présenter le toujours plus interminable étalage de maquettes du Raffy aux couleurs des armées de l’air qui l’utilisent hein
La partie “grand public” c’est dehors avec les appareils en expo statique et surtout les démonstrations, mais faut pas oublier que c’est un salon pro pour eux le Bourget. Typiquement le président colombien qui reste plus longtemps pour discuter avec Trappier, ça les intéresse davantage et l’étalage des maquettes c’est une sacrée démonstration mine de rien  
 
 
En espérant d’ailleurs qu’à la prochaine édition ils alignent quelques nouvelles cocardes

C'est quand même l'endroit où j'ai vu le plus de monde à l'intérieur (avec le stand Safran en face où on peut se balader entre un M88 et un (faux) LEAP.

J'étais également au Bourget mais côté pro mardi et mercredi. J'avais décidé d'aller en extérieur jeudi. Vu la météo, c'était pas le meilleur choix. Mais bon...
Un peu déçu de ne pas avoir vu le F35 en vol ni le B1 en statique...

Poursuivi par un Rafale, le pilote d'un avion de tourisme largue de la drogue en Ardèche
 

 
https://www.francebleu.fr/infos/fai [...] he-7021846

 
Parfait comme argument pour placer le Rafale en Colombie ça, regardez comme il est bien pour lutter contre les narcos
Juste après la visite du PR en plus, la caisse noire de Dassault a bien servi c’est évident  

Pourtant c'est pas difficile de passer inaperçu en VFR  

Disons que ne pas survoler une centrale nucléaire ça aide pour passer inaperçu en VFR

Il appartient à https://easpair.aero/
Donc surveillance côtière.  
Impossible de dire la mission exacte.

Bonjour,
Des informations sur le Frenchbee (dimanche soir dernier) qui a fait un retour à Orly tout juste après son décollage ? Problème de réacteur droite (cf la vidéo) et/ou panneaux des trains d’atterrissages aussi ? Merci.
 
https://www.youtube.com/watch?v=VlKr4QakmGI

Surveillance côtière dans le Pas-de-Calais, on se demande bien quelle peut être sa mission  

Tu peux avoir des infos sur ce site :
https://avherald.com/
Mais ils ne sont pas omniscients non plus.