Reprise du message précédent :
 

 
Ha oui tiens, oups

  Tiens, on dirait que Rayan air s'est payé une nouvelle campagne de pub avant l'été !      
 
https://www.lepoint.fr/monde/suede- [...] 893_24.php
 
 

quand ils disent bas cout. Ils déconnent pas.

Vous connaissez un site ou i y a moyen d'avoir l'historique des départs d'un aéroport (pour les petits zinc pas les grands aéroports )
 
Flightaware ne donne que ceux du jour

C'est quand même plutôt l'exploitant de l'aéroport qu'il faut blâmé non?

Je dois pouvoir accéder à ça, envoie un MP

Ryanair commande 150 737Max + 150 en option.
https://www.cnbc.com/2023/05/09/rya [...] 0-max.html

Boeing les brade ?

Probablement.
De toutes façon faut faire tourner les usines, et face à un client historique, qui à agité le COMAC et même Airbus en menace, Boeing à du bien se brader.

Le max10 pourra être piloter par des pilotes qualifiés sur max?

Il me semble qu'ils ajoutent un menu en cas de panne contrairement aux autres version du 737.

Pour ryr c'est pas clair c'est juste un remplacement de flotte (avec +40passager ?!)... Ou c'est potentiellement un aggrandissement ?

Ils ont des NG qui sont pas tout neufs, et dont les cabines commencent à vieillir avec des sièges qui commencent à morfler.
Je me demande si RYR fait des retrofit cabine ou bien s'ils passent sur des MAX en rendant les anciens NG au fur et à mesure  

En tout cas les Max c'est une bonne chose pour le confort des passagers.
D'ailleurs sur ceux de ryr, ils ont l'escalier télescopique intégré à l'avant, j'avais vu ça que sur des 320 ACJ jusqu'à aujourd'hui  
Notez que c'est bien moins encombrant sur un 737

Y'a toujours eu des escaliers télescopiques sur les 737 de Ryanair. C'était d'ailleurs le gros argument de vente Boeing quand Ryanair allait sur des micro plateformes régionales.

Le peu de fois où j'ai pris Ryanair, ces escaliers étaient systématiquement utilisés.

Je pense même que Ryanair utilise les escaliers télescopiques autant qu'ils peuvent pour des questions d'efficacité et de coûts:
- ils débarquent/embarquent par l'avant et à l'arrière dès que c'est possible, c'est souvent plus rapide que par une passerelle (j'ai déjà vu des embarquements gérés en 15-20min).
- je pense qu'ils négocient des créneaux avec des places sans passerelles à prix réduit puisqu'ils préfèrent utiliser leurs 2 escaliers intégrés...

Ha bon, il y a deux escaliers dans un 737?  

Mais oui l'usage est systématique des escaliers avant.

L'embarquement/débarquement doit se faire en 25'.

Pour la flotte ryr je ne sais pas trop. Je crois qu'ils ne font pas de grande révision et vendent les avions avant celle-ci a des compagnie qui feront les revisions... Transavia par exemple. Mais vu la taille de la flotte ce n'est peut être plus le cas.

Il n'y en a qu'un a l'avant    

Ah oui en effet
 
J'étais sûr qu'il y en avait un aussi à l'arrière    
 
Mais l'idée de l'efficacité et des coûts reste la même

Ryanair qui vise les 25% du trafic en Europe.
Ca va devenir difficile d'éviter cette compagnie à l'avenir

Ryanair qui vise les 25% du trafic en Europe.
Ca va devenir difficile d'éviter cette compagnie à l'avenir

Le CDB doit bien estimer son refuel avant un vol planifier à slalomer entre les cumulonimbus  

Y a des gens qui vont accepter de voler en 737 max ?

Le prix des billets d'avions risque fort de grimper à partir de 2025 en Europe avec l'obligation de mettre progressivement du carburant SAF dans le JET A1.
https://ec.europa.eu/commission/pre [...] ip_23_2389
Un avion volant avec 100% de SAF divise ses émissions globales par 5.

So l’hôtesse et gentille et l'avion propre, et surtout le billet pas cher c'est tout ce qui compte pour l'essentiel des clients de nos jours.
Donc oui.

 
Le slalom ça consomme pas grand chose comparé a la remise de gaz et au déroutement qui peut suivre    
 

 
En MAX; JAMAIS.
 
En 737 8-200 aucuns problèmes    
 

 
Intéressant, je comprends mieux tous les efforts par les compagnie pour ajouter du carburant "durable" dans les avions.

Il a une tête de MD-80 leur Citation Excel  

Les 3/4 des gens ont aucune idée de l'avion sur lequel ils volent, et je pense qu'ils ont de toute façon oublié le nom de l'avion qui s'est crashé à plusieurs reprises donc bon...
 

Un avion qui se crash à plusieurs reprises mais parvient à redécoller à chaque fois gagne mon respect et me met relativement en confiance

 
ta remarque m'a fait immédiatement penser à ce film sorti cette année, pas de doute le 717 c'est du costaud
https://www.allocine.fr/film/fichef [...] 78585.html

Les gens savent pas. Ceux qui font la différence entre un 737 et un 320 c'est rarisimme. Là on à un énorme biais car on est entre "connaisseurs"
Quand tu demande à quelqu'un quel avion il à prit :
 
- "c'était un Airbus, j'ai voyagé avec Ryanair et il avait 4 réacteurs"    
 
La plupart des consommateur s'en balec de l'avion et Ryanair à été assez malin pour virer le seul truc qui pourrait faire penser au crash dans la tête du grand publique, à savoir le mot MAX.

Un 747 a perdu un bout du train en atterrissant a Luxembourg aujourd'hui

https://twitter.com/chrivoge/status [...] 0Q5Eg&s=19

Un bout...  

Un gros bout

Je suis étonné de l'intervention aussi rapide des pompiers. Ils étaient déjà alerté que l'atterissage serait à risque ?
Comment les pilotes (ou quelqu'un d'autre) peuvent savoir d'avance qu'il peut y avoir une telle avarie ? Le train n'a pas l'air d'être de travers au moment du touché.

Vrai question, je ne comprends pas comment quelqu'un peut prévoir un tel incident.

Oui apparemment il faisait des tours au dessus de la Belgique pour larguer du fuel, donc tout le monde savait que quelque chose clochait. Mais j'ai pas lu plus de détails, est-ce que le problème initial venait déjà du train

Avoir des problèmes de train en avion, c'est ballot.  

Un train ça peut tomber par gravité.

Vu qu'il ne tient plus il devait y avoir un problème d'hydrolique et les pilotes étaient au courant du problème. Probablement peu après le décollage si ils ont du purgé du fuel.

Rigolo la fin de la vid

http://avherald.com/h?article=50920181&opt=0

Le train ne rentrait pas, du coup ils se sont allégés avant de revenir se poser.
Dans ce genre de cas, les pompiers sont bien évidemment mis en alerte dans les temps...

En % de la masse de l'avion c'est comme perdre une aile sur une voiture

Oui oui, c'est bien un "emergency landing" comme indiqué sur la vidéo initiale, d'ailleurs c'est pour cela que ça a été filmé aussi.