Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

Black_Panther

Problem Killer

Reprise du message précédent :

Ça l'est effectivement. Et il est clair que l'on va suivre F-WWOW à la trace dans le ciel à FL350.
De mon point de vu il n'y a pas de solution pour le transport de masse, mise à part pour les avions régionaux, et encore, il va falloir attendre encore une dizaine d'année pour voir si cela sera viable.

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"Le but n'est pas le but, c'est la voie." Lao-Tseu

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Fred Warrah

Chairman of the bored

Pile à combustible ou combustion interne, une question à se poser une fois que le problème du stockage de l’hydrogène à bord sera résolue

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(╯°□°）╯︵ ┻━┻

HumanRAGE

Rage d'être un Humain...LIBRE!

https://www.reddit.com/r/funny/comments/xvrrkt/wth_lol/ :lol:

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When I give food to the poor, they call me a saint. When I ask why the poor have no food, they call me a communist. Helder Camara | Telling your employees they're "family" is the corporate equivalent of saying "I love you" to a sex worker.

Quenteagle

Talk to me, Goose

C'est pas les bons warnings audio pour un Boeing Quasi sur que les sons viennent d'un cockpit de MD-80.

HumanRAGE

Rage d'être un Humain...LIBRE!

dans un simu rock'n'roll ?

gremi

Vieux con des neiges d'antan

[:frogaski62:5] https://www.reddit.com/r/interestin [...] _the_plane

La piste disparaît [:bibliophage:1]

Message cité 1 fois
Message édité par gremi le 06-10-2022 à 23:16:52

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In aligot we trust.

moquette

le maître des clefs

gremi a écrit :

[:frogaski62:5] https://www.reddit.com/r/interestin [...] _the_plane

La piste disparaît [:bibliophage:1]

les essuis glaces ca doit pas etre des bosch ou des valeo

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JE VOUS EMMERDE TOUS BANDE DE CONS! Connard de motos!

[Toine]

A la demande générale...

Gimli Oakenshield a écrit :

C'est en cours d'études, mais le souci d'une pile à combustible c'est que ça n'aime pas du tout les variations rapides de la puissance, donc il faut l'accompagner d'un stockage tampon qui gèrera les phases transitoires.
Ça rajoute beaucoup de poids et de complexité à l'ensemble.

C'est pas suffisant quelques super condensateurs pour ça ?

Message cité 1 fois

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mes ventes : http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 0413_1.htm .

gremi

Vieux con des neiges d'antan

Léger souci d’ordre de grandeur [:dileste3:9]

Message cité 1 fois

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In aligot we trust.

[Toine]

A la demande générale...

gremi a écrit :

Léger souci d’ordre de grandeur [:dileste3:9]

Pas forcément si tu as besoin juste de transitoires violents.

Message cité 1 fois
Message édité par [Toine] le 08-10-2022 à 17:26:52

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mes ventes : http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 0413_1.htm .

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moquette

le maître des clefs

[Toine] a écrit :

Pas forcément si tu as besoin juste de transitoires violents.

T as pensé aux effets du rayonnement cosmique?

Message cité 1 fois

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JE VOUS EMMERDE TOUS BANDE DE CONS! Connard de motos!

[Toine]

A la demande générale...

moquette a écrit :

T as pensé aux effets du rayonnement cosmique?

Je sais pas ce qui vous fait marrer, parce que les super condensateurs c'est déjà utilisé en automobile hybride pour la récupération d'énergie de freinage, surtout en course.

Message cité 2 fois
Message édité par [Toine] le 08-10-2022 à 17:56:42

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mes ventes : http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 0413_1.htm .

moquette

le maître des clefs

[Toine] a écrit :

Je sais pas ce qui vous fait marrer, parce que les super condensateurs c'est déjà utilisé en automobile hybride pour la récupération d'énergie de freinage, surtout en course.

On parle pas des mêmes puissances, taux d'utilisation et de fiabilité entre l auto et l aero :jap:

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JE VOUS EMMERDE TOUS BANDE DE CONS! Connard de motos!

joggleneo

[Toine] a écrit :

Je sais pas ce qui vous fait marrer, parce que les super condensateurs c'est déjà utilisé en automobile hybride pour la récupération d'énergie de freinage, surtout en course.

La comparaison marche moins bien lorsque t’as pas un moteur thermique sur vitaminé dont on vient récupérer l’énergie pour la rebalancer sur un (minuscule) transitoire, et surtout pour une fonction dont la panne n’a pas d’autres incidence qu’une perte de performance lors de la reacceleration. Si ça marche pas, personne se met en danger. les transitoires dont on parle en aéro, pour certains c’est obligatoire de savoir les fournir quand il y a besoin, sous peine de déstabiliser le vol…

Gimli Oakenshield

Pro lurker since 2007 ™

[Toine] a écrit :

C'est pas suffisant quelques super condensateurs pour ça ?

Si tu considère que plus de 400 SC par moteur c'est "Quelques" alors oui, c'est l'idée
Après il faut rajouter "Quelques" composants pour faire en sorte de passer des 1V des SC à plus de 500V du réseau de bord, mais c'est un détail.

Message cité 1 fois

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Pour suivre l'équipe : BlueSky OnOff Racing <=== : Mon équipe Le Mans Ultimate engagée en VEC | ===> Replays sur Youtube

[Toine]

A la demande générale...

Gimli Oakenshield a écrit :

Montage en série peut être pour atteindre les 500V ?

Après j'imagine bien que les SC seuls ne suffiraient pas, peut être un système à 3 étages, pile H2, batterie li-on tampon et SC pour le super transitoire.

Après à voir si il y a besoin de ce "super transitoire" en aviation, j'admets volontiers être quichesque dans le domaine

Message cité 1 fois
Message édité par [Toine] le 09-10-2022 à 15:24:36

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mes ventes : http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 0413_1.htm .

orodreths

Donkey pue du cul

cd5 a écrit :

Ca se frite entre gestionnaires d'aéroport
https://www.midilibre.fr/2022/09/27 [...] 697326.php

Citation :

Sur la question du déroutage des avions, Emmanuel Brehmer rappelle que les aéroports n'ont pas leur mot à dire. " Dans le transport de passagers, qu'il y ait un problème lié à la météo, à l'avion, à des conditions techniques d'atterrissage, en aucun cas un aéroport n'est décisionnaire. Le service de navigation aérienne, c'est à dire l'Etat, a répercuté en temps réél l'information que nous avons donné de fermeture de l'aéroport. Il la transmet aux cellules trafic des compagnies."

"Les avions en vol, comme au sol, sont alertés et les compagnies décident du lieu où l'avion sera dérouté. Ne pas le savoir, c'est un problème de compétence. Les compagnies décident également d'aller là où elles ont du personnel, pour Air France qui a quatre vols quotidiens vers Paris, c'est Marseille. Je rassure Franck Proust sur notre santé mentale, c'est juste une réalité industrielle."

Ca sent quand même le passif

C'est vraiment pathétique cette guerre de clocher.

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#TeamFirst

Gimli Oakenshield

Pro lurker since 2007 ™

[Toine] a écrit :

Montage en série peut être pour atteindre les 500V ?

Ça fonctionne quand elles sont pleines, mais dès que tu tires du courant la tension s'effondre, ça ne peut pas fonctionner avec un système aussi simple malheureusement.
C'est bien pour ça que je parlais du fait que ça ajoute beaucoup de poids et de complexité à l'ensemble dans mon premier message.

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Pour suivre l'équipe : BlueSky OnOff Racing <=== : Mon équipe Le Mans Ultimate engagée en VEC | ===> Replays sur Youtube

Poogz

Sous les octets la plage (︶o︶)

Question aux contrôleurs du topic : C'est possible en France de passer (avec autorisation de l'ATC) au dessus d'un aéroport en montgolfière ?

https://www.youtube.com/shorts/hrG_1S7T1FI

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IG ٩(͡๏̯͡๏)۶ - The fact that there's a highway to hell, but only a stairway to heaven says a lot about anticipated traffic numbers

rewe

https://www.leparisien.fr/faits-div [...] PFSBNM.php

Citation :

Ce 1er juin 2009 à partir de 2h10 du matin, alors qu’il traverse une zone de turbulences, les dernières traces de l’Airbus A330 et de ses 216 passagers et douze membres d’équipage sont une salve de 24 messages automatiques d’anomalies et de pannes émis par l’appareil en moins de cinq minutes. « Pitot-Static Ffailure », soit « perte des indications de vitesse », indique l’un d’eux en désignant d’emblée la piste d’une défaillance des trois sondes anémométriques de l’avion.
[...]de multiples sachants du monde aéronautique, dont des pilotes et commandants de bord sur A330 et A340, sont cités à la barre par les différentes parties. Deux témoins d’Air Caraïbes sont également attendus. Fin août-début septembre 2008, cette compagnie avait connu deux incidents de givrage des sondes Pitot sur des Airbus A330 et vivement alerté les autorités de tutelle (DGAC et AESA) – un épisode retenu à l’encontre d’Airbus.

jluc

Nothing else matters ...

Pas vu passer cette nouvelle d'AF :
AIR FRANCE RELANCE SA FILIÈRE DE PILOTES CADETS
https://corporate.airfrance.com/fr/ [...] tes-cadets

Message cité 1 fois

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"Strumming on the porch, a beer in reach", the JJCale meaning of life ♫♫ -

Kellian'

#Hamiltonix

jluc a écrit :

Pas vu passer cette nouvelle d'AF :
AIR FRANCE RELANCE SA FILIÈRE DE PILOTES CADETS
https://corporate.airfrance.com/fr/ [...] tes-cadets

Avoir Laska comme collègue..

Message cité 2 fois

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Alors qu'à l'époque, on pouvait très facilement se trouver une jolie 6542 à moins cher qu'une de ces 1675 néo-vintage répugnantes, vraiment, je ne comprends pas comment la 1675 a pu avoir du succès. Manta

Laska-

Kellian' a écrit :

Avoir Laska comme collègue..

Pas de souci, si tu rentres comme copilote, les copilotes ne volent pas ensemble ! Ensuite il te suffira de choisir un avion long courrier différent du mien !

Message cité 1 fois

Natopsi

☄️Just end it already!☄️

Kellian' a écrit :

Avoir Laska comme collègue..

Le temps de finir la formation initiale il sera dans les petits papiers du BEA [:dglacet]

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⚡ACH/VDS⚡HFRCoin◈1435mm⚡

remiche35

One day the flames will fade

Un dreamlifter perd une roue au décollage [:bakk38]
https://www.youtube.com/watch?v=PCIge2yZYGY

Black_Panther

Problem Killer

La suite (et bonne nouvelle) : https://airwaysmag.com/boeing-747-d [...] main-gear/

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"Le but n'est pas le but, c'est la voie." Lao-Tseu

Bourinattor

Ils déconnent pas quand ils jouent au bowling chez Boeing...

chris_lo

crisse l'eau !

qu'il est moche ce coucou [:fandalpinee]

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"it's not talent, it's just luck" (Lando©)

Bourinattor

Ca fait pas rêver... [:moonblood14:2]

Le beluga d'airbus a un style par contre.

Quenteagle

Talk to me, Goose

Laska- a écrit :

Pas de souci, si tu rentres comme copilote, les copilotes ne volent pas ensemble ! Ensuite il te suffira de choisir un avion long courrier différent du mien !

Du coup tu as fait le choix de faire du LC plutôt que de monter en rang sur du moyen?

Il devient quoi Luillaume Gaffont ? On le voit plus poster des vidéos et raconter sa vie sur insta.

Laska-

Le long courrier comme copi est souvent une étape avant cdb moyen.
Sur du moyen il faut attendre des années supplémentaires, entre 2 et 10 selon les cas, mais c'est toujours plus tard en tout cas.

J'irai dès que possible pour moi

Message cité 1 fois

Bourinattor

Laffont, il est cdb sur 737 non?

On lui a p'tre demandé de se concentrer sur ses responsabilités plutôt que sur ses caméra :lol:

Le rythme est différent aussi.

Quenteagle

Talk to me, Goose

Laska- a écrit :

:jap: tant que ta vie perso te permet ca, fonce

jluc

Nothing else matters ...

B 737 Max : la suite de législation EICAS qui si elle est votée retardera la mise en service de certains modèles à 2023.

Citation :

Rappelons qu’en cas de refus de l’exemption au Congrès, Boeing serait obligé par la FAA à partir du 1er janvier prochain d’installer un système de sécurité EICAS sur tous les modèles non encore certifiés, en l’occurrence les MAX 7 et MAX 10 – ce dernier ne devant tenter d’obtenir sa certification pas avant l’été prochain selon le régulateur.

Les pilotes de SouthWest Airways contre :
https://www.air-journal.fr/2022-10- [...] 43271.html
https://simpleflying.com/swapa-supp [...] extension/

https://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html

Message édité par jluc le 14-10-2022 à 09:38:48

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"Strumming on the porch, a beer in reach", the JJCale meaning of life ♫♫ -

Bourinattor

Il faudrait surtout que l'option soit implanté sur max10 et ensuite retrofiter sur les autres max.

Avec un formation pilote en e-learning + pendant les recurent.

Mais le problème de base c'est qu'ils aient pas fait un "mini" dreamliner pour le max.mais on va pas réécrire l'histoire.

Je me demande quand même si ils feront un successeur au max ou si ils prévoient plutôt un max2.0

Message cité 1 fois

jluc

Nothing else matters ...

Bourinattor a écrit :

Il faudrait surtout que l'option soit implanté sur max10 et ensuite retrofiter sur les autres max.

Avec un formation pilote en e-learning + pendant les recurent.

Mais le problème de base c'est qu'ils aient pas fait un "mini" dreamliner pour le max.mais on va pas réécrire l'histoire.

Je me demande quand même si ils feront un successeur au max ou si ils prévoient plutôt un max2.0

Max 2.0 = NMA en principe

Mais ce n'est pas pour demain : https://www.seattletimes.com/busine [...] -jetliner/

Citation :

Several of the U.S. planemaker’s most significant customers (including Steven Udvar-Hazy, founder of Air Lease Corp.) have been clamoring for the manufacturer to get the ball rolling on the design of its new family of aircraft, which Calhoun unveiled some time ago. As reported by the Seattle Times, to justify his refusal, the executive pointed out that the engines the new aircraft would require «do not exist». For this reason, he is not willing «to commit to a new and costly development program» until progress is made with the next generation of powerplants.

Message édité par jluc le 14-10-2022 à 10:18:49

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"Strumming on the porch, a beer in reach", the JJCale meaning of life ♫♫ -

Bourinattor

Oui c'est parfaitement logique, la prochaine génération c'est pour dans 15ans.

Par contre ne pas lancer de dev' tt de suite c'est pas prendre le risque d'avoir un coup de retard et d'être tenté de "juste" posé de nouveaux moteurs sur le max ?

Ou alors ils s'obtiennent a concervé tous les anachronisme présent dans le max. :lol:

Message cité 1 fois

rewe

https://www.leparisien.fr/societe/s [...] GW7TMU.php

https://www.leparisien.fr/haute-gar [...] IWUXVA.php

ca bouge chez airbus..

joggleneo

Bourinattor a écrit :

Ou alors ils s'obtiennent a concervé tous les anachronisme présent dans le max. :lol:

[:mike hoksbiger:3]

Message cité 1 fois

Zesheriff

Se tire + vite que son ombre

Poogz a écrit :

Question aux contrôleurs du topic : C'est possible en France de passer (avec autorisation de l'ATC) au dessus d'un aéroport en montgolfière ?

https://www.youtube.com/shorts/hrG_1S7T1FI

Ça va dépendre de quel aéroport mais oui c'est possible.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Class [...] %C3%A9rien

Pour faire simple : si l'aérodrome n'est pas contrôlé à ce moment-là, il est en classe G, et chacun fait ce qu'il veut (en gros).
S'il est contrôlé, c'est un peu plus délicat :
https://efvl.ffvl.fr/sites/efvl.fr/ [...] ibre_0.pdf

[:heow]

Cela dit, ce n'est pas vraiment recommandé : une montgolfière est très peu manoeuvrable et aux abords d'un aérodrome il y a généralement des aéronefs à éviter... [:tinostar]

joggleneo a écrit :

[:mike hoksbiger:3]

[:skylvind:8] effectivement

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Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out

le-poulpe

CONTRADICTION IS BALANCE

C'est vrai que là, ça cogne fort.

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