Reprise du message précédent :

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https://www.flightradar24.com/data/ [...] /#2d55f33a
 

 
 
 

https://twitter.com/airplusnews/sta [...] 2218058754

https://twitter.com/airplusnews/sta [...] 5541789698

Low Fuel et ses délires
 
https://www.youtube.com/watch?v=8Vl07QYRFAQ

Questions aux ATC du topic. À Orly ce soir a cause des orages certains avions font des ronds, d'autre des hippodromes, ou encore des trajectoires sans forme spécifique.
Pourquoi ne font-ils pas tous des hippodromes "proprement" les uns au dessus des autres ? Quelle décision est prise à chaud lors du passage d'un orage comme ça ?

Bah ils font des ronds en dehors des cellules orageuses, qui ont le bon goût de se déplacer pour faire chier les équipages et les contrôleurs aériens

Et je rajouterai que les avions n'arrivent pas tous du même endroit  

Je regardais les avions arrivé sur paris (depuis le sud est) Troyes pour être précis.
 
C'est sympas de voir les trajectoires pas comme d'habitude entre 2 orages.

Ca n'a pas de vrai intérêt pour nous de faire une attente "propre". La trajectoire d'attente publiée peut très mal tomber dans la masse nuageuse. C'est plus pertinent de faire une attente au plus proche et au moins contraignant. Selon le trafic, l'ATC gère ça différemment. Seul sur l'aéroport, c'est open bar. 30 avions à Orly, c'est autre chose

Je vois quelques articles fleurir sur des sites de presses payants, A-t-on plus d'infos ?

 
 
https://en.wikipedia.org/wiki/2022_ [...] ssna_crash
 
https://video.twimg.com/ext_tw_vide [...] mp4?tag=12

Merci

question de novice: dans un cas pareil, serait il possible de stopper l avion en vol?
Genre à la Hollywood mettre un gros parachute qque part pour éviter que l avion avec des pilotes et passagers inconscients se crashe?
Car dans ce cas, l article wikipedia relate bien que les chasseurs français, allemands et danois se sont relayer pour "intercepter" l avion, mais n ont rien fait d autre que de le suivre, j imagine pour s assurer qu il ne crashe pas dans une zone habitée.

d ailleurs, en sécurité aérienne, ne pourrait on pas imaginer des parachutes sur les avions qui s auto déclenchent lors d une chute brutale ?

edit: apparement, cela existe déjà sur certains modèles, comme sur cette video: https://www.usinenouvelle.com/artic [...] me.N383999

Les parachutes, c'est bien pour du léger. Au delà d'un certains poids, tu dois te trimballer des parachutes d'une taille qui dissuade d'en emporter. Plus les problèmes lié a leur maintenance. Et un parachute, qui plus est sur une grosse structure, ca s'ouvre dans un domaine de vol bien particulier.  
 
Appolo  c'est 5.5 tonnes  
 
Le citation qui c'est crashé, c'est  6 tonnes pleine charge.  
 
 

 
Bah oui ça existe depuis pas mal de temps sur des avions légers dont le Cirus SR22, mais pour tout un tas de raison ça me parait impossible sur un bizjet.  
 
De meilleures pistes pour sauver l'avion dans un cas comme ça seraient plutôt:
 
- descente d'urgence automatique en cas de dépressurisation soudaine (pour que l'équipage reprenne conscience), déjà certifié par ex. sur A350,
- atterrissage d'urgence full automatique à déclencher par un passager en cas d'incapacitation pilote, comme l'EAL Garmin déjà certifié sur plusieurs avions: https://www.youtube.com/watch?v=d-ruFmgTpqA
 
Mais ce sont des systèmes modernes et coûteux, alors que là l'avion était de 1979...

On sait faire du retrofit, surtout en avionique. On a bien des Bonanza aujourd'hui avec le dernier système Garmin.

Le problème, comme discuté plus haut, est que tous ces systèmes doivent être activés par quelqu'un à bord. Si tout le monde est insconscient ça ne sert à rien. Pour des raisons des sécurité on n'autorisera jamais des systèmes d'activation à distance.

Ou un dispositif "homme mort" qui l'active automatiquement si pas d'action de l'équipage depuis un certain temps (comme en cabine de conduite d'un train, si tu roupilles 30 secondes -> freinage d'urgence).

Faut quand même avoir une belle confiance dans le dispositif homme mort, si celui-ci déconne et provoque une procédure d'atterrissage par erreur

C'est parce que les orages font peur aux pilotes, du coup ils sont obligés de se saouler pour tenir et ils pilotent n'importe comment  

Merci

 
Entre ce qu'on sait faire et ce qui est viable économiquement il y a parfois un grand écart    
 
L'EAL Garmin n'est pas une simple modif, il faut tout un ensemble d'équipement (senseurs, radios, écrans, actionneurs PA...) au top et c'est très cher...
 
Pour la descente d'urgence en cas de dépressurisation par contre, c'est bien automatique sans action de l'équipage si personne ne répond aux alertes.

Le système peut s’activer si pas d’action pilote depuis un certain temps.  

Tout ceci est certifié hein il doit être démontré que le pilote peut reprendre les commandes même après l’activation de l’emergency autoland.  

Autant les piloter à distance comme les drones

Est-ce que les contrôleurs aérien ont, comme les pilotes, un entrainement/contrôle annuel ou biannuel au simulateur ?
Sinon, comment est-ce que se passe leur prorogation/renouvellement de licence ?

La réponse est oui, ça fait partie du plan de formation continue, le nombre et la fréquence de ces simulations dépend du centre dans lequel on opère (j'imagine qu'une norme easa doit donner un minimum réglementaire   ). A cela s'ajoute certaines simulations obligatoires dans le cadre de projets de modification d'espaces et de procédures propres à chaque centre également. Pendant la période Covid nous avions également des créneaux de simulation supplémentaires à la demande.

Après le premier confinement, le simulateur chauffait à fond chez nous. Opérer sur les simulateurs est d'ailleurs jamais bien simple tant il y a toujours du monde (Petit cadeau d'avoir en plus le simu 4-flight maintenant en plus )

Petite question
 
Le vols VFR est interdit dans les nuages mais est ce que les parachutistes ont le droit de les traverser si ils sont largués au dessus ?

Non, si un parachutiste rencontre un nuage pendant sa chute, il doit le contourner.  
 
Faut pas que les nuages soient trop bas, ni sauter à travers un cumulonimbus, pour des raisons de sécurité. Mais j'ai jamais entendu parler d'interdiction, juste du bon vieil instinct de survie pour éviter de se retrouver aplati, asphyxié, foudroyé ou congelé.

Ou tout ça à la fois

 
C'est bien ce qu'il me semblait
 

Les sauts a travers la couche sont "en théorie" interdit.
 
Tu dois avoir au minimum une belle trouée pour voir la dz.

A une époque dans mon club de vol a voile, le chef pilote avait l'habitude de raconter une histoire ou un planeur était rentré dans un cumulonimbus, ou plutôt un système orageux. Le pilote aspiré et perdant son planeur, sauta et ouvrit son parachute dans le système.... Et on a jamais retrouvé son corps.  
 
Légende urbaine, ou pas ?

Sauf qu'il revient taper à la porte des avions qui s'approchent trop près des cumulonimbus

Dans le genre je me suis déjà retrouvé sous un nuage avec tous les aérofreins sortis, assiette à piquer de 20 degrés et j'étais en train de monter.

Tu fais pas le malin dans ce genre de situation. Je serai pas surpris que celui qui saute d'un planeur et a le malheur d'ouvrir sa voile immédiatement se retrouve aspiré pour finir au FL 200+, mourir et finir dans la mer.

Un belge a trouvé cela dans son jardin...
Quelle pièce? Quel avion?
 

Heureusement que personne s'est reçu ça sur le coin du nez  

Je suppose qu'un homme vivant sera capable de désactiver le dispositif.

Un peu comme un pilote de Rafale qui reprend connaissance

Le scénario est gros comme une maison :

Le pilote reprend connaissance, toggle l'interrupteur pour désactiver le dispositif et la drame! rien ne se passe.
Heureusement le pilote fait preuve de sang froid, traverse la cabine où tous les passagers sont toujours inconscients, et se rend dans la salle des serveurs d'où il pourra reprogrammer le soft à l'aide de son iPhone. (Meme pas besoin de cable ethernet de nos jours)

 
 
Tout ca pour finir dans un platane a cause d'une voiture intelligente quelques jours après.  

L'histoire incroyable d'une parapentiste qui a survécu après avoir été avalée par un cumulonimbus
https://youtu.be/FwR185eFJTY