Reprise du message précédent :

Café vendredi ?

Café dredi  

Nickel.

Il a quoi comme formation ce monsieur ?

Il l'aurait sorti il y a 10 ou 15 ans ça aurait été sympa, mais aujourd'hui il y a masse de concurrent...et plus silencieux et moins polluant
Comme celui de Jetson le ONE : https://youtu.be/NSCvsW-z2LE
https://youtu.be/GAVwYIvmNEM
Et surtout ça se vend déjà, com avec le fondateur et technical CEO :
 https://youtu.be/H0cw_27qrSk

 
Ça vaut quoi comme avion ?

C'est pas mal.
Mais de memoir refusé par la sécurité civile pcq trop exigeant/éprouvant pour les pilotes.

On en avait quelques un depuis une dizaine d'année en France, financé/piloté par le SDIS 34 et pas la sécurité civile. Ils ont maintenant 3 Thrushs 710P .

On en parle pas souvent mais les SDIS départementaux investissent de façon unilatérale dans des moyens aériens. Dans le 13 c'est des hélicoptères, l'Hérault des avions.

Généralement exploité par des sociétés civiles. Grosso modo c'est une privatisation d'une partie des missions de la sécurité civile ...

Je me demandais justement ce que ce genre d’avions foutait là… Jamais entendu parler auparavant  
 

Question : Air France n'a pas des avions en "spare" sur CDG pour répondre à une panne de dernière minute sur les longs courriers avec toute la flotte qu'ils ont?

Hier je devais prendre l'AF016 pour JFK à 18h30 et juste au moment de l'embarquement, vol annoncé décalé à 20h00 suite panne technique puis 20h30, le temps de trouver une pièce sur un autre 777, puis la faire monter (1h) et la tester.
Finalement vol annulé à 20h30 (joie bonheur), AF qui a logé tout le monde à l'arrache et reprogrammé le lendemain le vol avec un CDG - JFK via Minneapolis avec une escale de 7h pour une arrivée prévue à 23h30 à jfk...joie bonheur bis

Peut-être que le spare était déjà pris
 
C'est une politique compagnie de choisir quelle part de la flotte sera en spare, ça dépend des moments. Sur la pointe été c'est difficile d'en garder toujours assez, il peut être vite tentant de remplir plus de vols.

C'est pas faux.
En tout cas joli bazar pour redispatcher tout le monde, mais ça s'est géré super vite, à 20h30 on avait deja le nouveau vol sur l'appli.

Certains avaient des escales à  Dublin, d'autres à  Londres, d'autres à Mineapolis avec différents horaires (même pas 1h de transit pour certains avec l'immigration à passer)

L’avantage dans tout ça c’est que tu vas avoir droit à une belle compensation (600€).

Ne te plain pas tu es en droit de réclamer une indemnité de 600€ https://www.service-public.fr/parti [...] its/F10977

Et multiplié par 4 car on était en famille

 
Merci pour les infos  

C'est moi ou on est passé très vite de "la France envoie ses avions en Espagne pour aider" à "la Suède envoie ses avions en Bretagne pour aider" ?

Encore heureux.  
Et dire que les compagnies voudraient alléger ces sanctions.

Petite promenade à dos d'ane dans les alpes ce matin (c'est pour ma fille ), un rafale fait deux passages au-dessus de la vallée sur le dos et en faisant coucou des ailes. Explication de la guide le pilote vient dire bonjour à pôpa qui habite dans la vallée.
A 35000€/h de vol ca fait cher le bonjour

 
Alors d’une, c’est pas 35k l’heure de vol. De deux, si c’est dans son plan de vol, je vois pas le soucis  

 
Ais une meilleure opinion de toi même

Je suis preneur du cout de l'heure de vol sur le Rafale, 35k c'est l'ordre de grandeur que j'ai pu trouver sur internet.
Pour ton deux ca doit surement faire partie du plan de vol... fait exprès pour faire un petit coucou
 

Bien vu

 
Ce que tu sembles pas saisir c’est que le pilote doit voler un certain nombre d’heure dans certaines situations pour maintenir son aptitude à voler.
 
Évidement s’il voulait faire un coucou à tante Suzanne qui a un appart dans le 7eme à Paris ça aurait été une autre histoire mais il y a de grande chance pour que dans ton cas le surcoût pour le contribuable soit nul.
Si tonton Roger a une cabane dans un couloir de vol à très basse altitude il aurait même pu lui griller ses saucisses à coup de PC

C’est quoi le projet de ce genre d’avion ?
 
https://www.radarbox.com/flight/PXR31Z
 
On dirait un nageur qui fait des longueurs  

Cartographie?

Relai TV, reconnaissance aérienne/photographie, etc.
https://pixair-survey.com/fleet/f-hodb

 
ça permet d'arriver à ce résultat :
 

 
Ici chaque point vert étant une photo aérienne consultable sur le portail IGN

Après c'est vrai qu'on peut se méfier d'éventuels abus.
Un général avait été épinglé parce qu'il utilisait un avion d'estafette pour rentrer dans sa résidence secondaire chaque weekend, quelque chose comme ça.

Oui c’est sûr mais c’était d’une un général, de deux pas des vols en chasseur.
Après on peut se poser la question de l’intérêt de certaines choses qui sont institutionnalisées comme la conservation de l’aptitude à voler des hauts-gradées « au cas où » alors qu’on sait très bien qu’on viendra pas chercher les papy de l’EM pour voler en cas de guerre.
 
Globalement on est plus dans les années 80 où c’était open bar à toutes les conneries mais ça n’évite pas le contrôle et la remise en question.

Avant de dire de but en blanc que ça ne sert à rien que les hauts gradés conservent une compétence de vol, j'aurais aimé avoir l'avis d'un militaire, mais c'est vrai que d'habitude je ne m'embarasse pas de telles pincettes. C'est vrai que ça parait complètement inutile. Ils ont volé x années, ils savent comment ça marche. S'ils ont besoin de voir quelque chose, ils peuvent le faire en simu ou en place arrière.

En fait ça s'appelle les "abonnés". Ils pratiquent généralement ces heures de vol annuelles pour conserver la solde à l'air qui représente une prime de 49% de la solde de base si je ne dis pas de bêtises. Si le quota d'heures n'est pas fait, plus de solde à l'air. Donc oui, arrêter ces conneries, ça ferait faire de sacrées économies.

 
Oui voilà ils sont légitimes par leur expérience et c’est très bien d’avoir d’ancien opérationnel haut placés mais s’ils ont besoin d’un avis d’expert technique ils doivent s’adresser à leur équipe de marque qui doit être plus au fait du jour de ce qui se pratique au quotidien sur la flotte.

C'est encore pire alors !
Vu que ça coute du salaire en plus des heures de vol !
Donnons leur la prime pour des heures de simu ça fera déjà de belles économies. Et on verra l'intérêt réel qu'ils portent au pilotage

Pour éviter ce genre d'ânerie, chez nous quand tu passes sur un poste d'encadrement hors opérationnel tu conserves ton niveau de prime même si tu n'exerces plus de contrôle ; ça évite d'avoir des gens sous-qualifiés qui continueraient à pseudo exercer pour maintenir leurs primes, ceux qui choisissent de maintenir leur qualification le font pleinement (200h minimum d'exercice par an plus l'intégralité de la formation continue), et ceux qui n'exercent plus restent légitimes (ils ont tenu le micro à un moment) et ont le temps de se consacrer à leur charge de burelier ; et passé un certain niveau d'encadrement tu n'exerces plus (réglementairement tu pourrais mais l'encadrement supérieur exiges que non pour que tu sois 100% dispo pour ton travail burelier).

 
Faudrait faire un article sur les corps touristiques de la DGA ça ferait un bel effet

 
Ça représente pas des heures de vols de folie et ce n’est pas un mal que certain sachent voler pour savoir un peu de quoi ils parlent. C’est des vols en TB20, ou DA40, rien à voir avec les chasseurs de la discussion précédente.
 
Je pense même que si plus d’ingé DGA auraient un PPL le résultat serait pas plus mal.
De là à entretenir le PPL ad vitam aeternam c’est une autre question.

Peut être mais alors que ça soit élargi en dehors de certaines castes... Et que les primes associés soient supprimées car ça n'a aucun sens.
De plus on retrouve pas ça chez les industriels qui conçoivent et réalisent les systèmes et avions pourquoi ?
Je perçois ça juste comme une carotte permettant de rendre plus attrayant certains statuts.

Et quand je vois l'usage pour faire des journées nav' en Corse surpayées sur les heures de boulot en plus.. bref on en dira pas plus.

 
Vers Aix les bains ?

Y a juste des aéroclubs du CE avec petite subvention
Des ingénieurs m'ont dit droit dans les yeux que c'était inutile de savoir piloter un avion pour en concevoir un. Je veux bien mais dans une certaine limite.
On imagine un ingénieur auto sans le permis ? Si c'est un geek sur la partie data science, d'accord, mais sinon...