Reprise du message précédent :
Ce qui m'étonne c'est comment le gars peut ressentir une collision alors qu'il n'y avait probablement pas de collision du tout ?
Ou alors un tracteur du catering qui a été surinterprété..

Thanks
On va voir comment SQ s’en sort avec une sous-flotte du coup  
Je reste persuadé qu’AF a fait un procès d’intention envers cet oiseau. Trop coûteux à opérer sans déconner, alors qu’il y avait plein de lignes pour le remplir. C’est pas Thai Airways non plus.

The airline said the plane "had technical difficulties after landing at the Miami International Airport (MIA),"
 

  trois fois rien
 
https://edition.cnn.com/2022/06/21/ [...] index.html

 
Il y a très certainement eu des pressions pour les forcer à l'acheter ce qui ne met pas dans de bonnes dispositions pour l'exploiter correctement par la suite...

Ouais enfin ça renâcle tout le temps avec AF. Ouin ouin on nous impose l'A350 Guess what, c'est l'avion le plus performant de sa catégorie, ça vaut peut-être quand même le coup de sortir de sa zone de confort.

Je dis pas que c'est une bonne excuse, je dis que c'est pour ça qu'ils n'ont pas fait d'efforts outre mesure pour l'exploiter de façon optimale. Après avec la config de CDG à l'epoque et leurs contraintes de slots à garder, ça rendait ptet l'exo plus difficile que pour Emirates ou Singapore, je ne sais pas...

Video évacuation des passagers alors que l'appareil est en feu https://twitter.com/ONLYinDADE/stat [...] 2191213568

problème à l'avant ? ils mettent super longtemps à ouvrir

 
Boeing n´à pas de topic exclusif    
 

Défaillance du train avant...

En même temps, après tout ces incidents, c'est étonnant de voir que des gens montent encore dans cet avion... 1 avion sur 13 ont eu des soucis.

Je vous recommande les vidéos d'Aldo Sterone par rapport à ces crashs, les vidéos des crashs AF comptent parmi les plus techniques de la chaine :
https://www.youtube.com/watch?v=8AlnCKuqjas
https://www.youtube.com/watch?v=uzxB-y-0N6Q

jme demandais si c'etait le gars qui étai derriere securiteaerienne.com a l'epoque ?

Je ne sais pas du tout, il faudrait prendre un incident traité sur les deux médias et comparer les informations données.
 
Sur la vidéo d'Habsheim, il révèle des petites choses sur l'amerrissage de l'hudson. Il fait très souvent des parallèles avec des choses complètement différentes mais avec quelques points communs.
 
Il dit très rarement des bêtises.

 
A priori oui, c'est bien lui.

J'ai pas regardé les vidéos, mais j'ai souvenir que son site était très bien foutu, documenté, et didactique.

j'ai reconnu la plupart des videos pour les articles du site, des crashs dont mayday n'a jamais traité
 
j'aimerais qu'il finisse les carnets de vol d'un pilote sur les lignes des années 30

Il a un style assez particulier quand même... Et il est aussi lyrique que Bernard Chabbert.

C'est peut-être ce qui explique sa capacité à sortir une nouvelle vidéo de 30 minutes très techniques en plan séquence très rapidement après la précédente !

d'ailleurs l'emission Mayday en terme de précision d informations pour quelqu un qui ne connait pas plus que ca l'aéro, c'est plutôt bien ? C'est pas trop romancé ? Proche de la vérité ?

Alors :
- les contrôleurs US ne font généralement aucun effort de compréhension, "c'est leur langue donc ce sont aux autres de faire un effort pour mieux parler"  
- comme je l'ai dit il y a quelques jours, ce sont les pilotes Air France qui se sont opposés au tout-anglais à CDG...
- je pense que c'est plutôt un contrôleur d'aire de trafic (ramp control) qu'un contrôleur sol... généralement les contrôleurs en tour ont la qualification sol et local (gestion des pistes), ils sont côte à côte, (c'est le cas à JFK : http://www.nycaviation.com/2014/06 [...] ower/2456) alors que le contrôle d'aire de trafic peut être déporté ailleurs (et donc les coordinations ne se font que par téléphone)
Mais oui, le type prend ça avec désinvolture : n'importe qui peut reporter à l'ATC qu'il y a un problème potentiel sur un avion, s'il n'avait pas déjà été en train de décoller le vol aurait été stoppé le temps de vérifier.
Bon, on ne stoppe pas "tous les mouvements" non plus quand un avion est peut-être légèrement touché...

Je pense que c'est quelqu'un au sol qui a signalé l'incident... Cela dit, un avion vole très bien avec un wingtip éraflé, il consomme juste un pouillème en plus.  

Pour celles que j'avais regardées, c'était assez correct...

c'est un peu la référence en fait, une institution depuis deux decennies

Il y a bien eu collision, l'avion est tanké là-bas

Bof. C'est outrageusement dramatisé, pas étonnant que ça plaise à certains.

ca vulgarise. si tu veux le vrai truc, tu te tapes le pdf du BEA local.

apres, y a ouat mille chaines de pilotes qui font des replay de rapport d'incident et en 30min t'as le gros du truc plutot que 3h a lire 200 pages

mentour pilot par exemple mais y en a une chiée

a noter que les versions "dvd/br/chaines sérieuses sans pub" des episodes Air Crash Investigation/Mayday n'ont pas le montage drama qui entoure les coupures pubs des versions rippées sur le web, et la différence est ENORME

Pas qu’avec un winglet en moins, en 2017 j’ai fais un Sydney-Honolulu en A330 Qantas avec un bout de protection de mécanisme de volet en moins :

 
On avait décollé de nuit et je m’en suis rendu compte qu’après plusieurs heures de vol, j’ai signalé ça aux PNC pensant qu’on l’avait peut-être perdu en vol mais non non on était bien partie comme ça  

boaff c'est pour pas que les bestioles nichent dedans, c'est pour faire joli  

Plus léger, moins de kero consommé  

 
Ça s'appelle un carcan chez Airbus

À priori un défaut qui a du être autorisé sous condition par la CDL (Configuration Deviation List) de l’avion

 
C'est clairement dramatisé, oui. En revanche ça reste assez factuel.

Crash d'un Bell UH1 lors d'un rassemblement d'hélicos historiques en Virginie Occidentale. 6 morts.
https://www.nytimes.com/2022/06/22/ [...] logan.html
 
L'appareil N98F avait été fabriqué en 1962, avait participé à la guerre du VietNam puis avait connu une belle carrière à Hollywood.
Notamment là https://www.youtube.com/watch?v=LVpnmOXvBR0

 
Oui il ya même des coeffs de sur-conso en cas d'élément aérodynamiques manquants si ma mémoire est bonne.

Ce n'est peut-être pas de celui-là dont on parle, mais j'ai la chance d'être en contact avec le traducteur français de cette série :
https://www.dailymotion.com/video/x7sj796 (elle s'appelle mayday au québec)
https://www.dailymotion.com/video/x7qfp4t
 
J'en avais marre d'entendre des phrases trop irréalistes donc le jour où j'ai vu ce traducteur (il ya plusieurs années) poster un message de demande d'aide sur un forum j'ai sauté sur l'occasion. Je l'ai aidé sur une dizaine d'épisodes, je ne traduis évidemment pas tout, je donne des conseils très ponctuels. Et le traducteur ne peux pas modifier le script initial même si le discours qu'il propose serait plus précis, la traduction doit rester fidèle.
 
Si jamais vous avez des doutes, le traducteur même sans aide est déjà très bon, les imprécisions proviennent souvent du texte original en anglais et il ne peut rien y faire
Il doit avoir comme contrainte de rester fidèle à l'original de la série, y compris sur les aspects drama.

Well, apparemment les infrastructures aéroportuaires c'est un peu plus qu'un bout de tarmac assez long et quelques ESCALIERS    
https://www.bfmtv.com/economie/on-n [...] 10506.html

à l'intérieur    
https://twitter.com/ViralHog/status/1540097644261003264
https://twitter.com/JanineStanwood/ [...] 8902789121

Quel est le con qui a mit des pavés sur la piste ?  

Top !

 
C'est normal qu'ils n'aient pas l'air guidés une fois sortis de l'avion ? J'ai l'impression qu'ils partent n'importe où, ça me semble pas très safe.

ben à ce moment là il n'y a pas de personnel qui s'est téléporté dehors, ils sont occupés à évacuer les gens, et côté aéroport il faut le temps d'arriver, et ils sont surtout focus sur éteindre le feu ... Après sur un tarmac qui par définition est assez vide, ils considèrent que le risque est faible, et les secours arrivent..
et ouais, les valises, la bouteille, filmer, tout ce qu'il faut pas faire