Reprise du message précédent :

Ou fiston du pilote qu'on laisse jouer avec les commandes, t'façon y'a l'autopilot.

En plus ça s'est déjà vu

Il y a des filtres sur le type d'appareil, etc... dans FR24. Faut connaitre les codes OACI par contre
Et bon courage pour y trouver un Rafale !
 
 
Sinon, ben on clique au pif sur les formes qui ressemblent à ce qu'on cherche (en l'occurrence on sait ou chercher donc c'est facile).

Pas sûr. De toutes façons, dans tous les cas ça ne te sauve pas.
Soit la pression cabine reste à un niveau confortable pour les occupants, et là c'est la pression extérieure qui écrase le fuselage (pourquoi pas jusqu'à le fragiliser sérieusement, les fuselages ne sont pas prévus pour être écrasés mais pour être gonflés)
Soit la pression cabine ne passe pas en négatif et là effectivement les occupants ont mal aux oreilles. Mais c'est le cadet de leurs soucis.

Selon les modèles d'avions, il y a peut-être une vanne de sécurité qui évite le DeltaP négatif, donc en d'autres termes ce serait plutôt le second cas.

Avoir la vitesse en même temps que l'altitude sur le graphique est très intéressante.
Un avion qui accélère alors qu'il descend est potentiellement encore en régime de vol "normal" c'est à dire non décroché. En survitesse, mais probablement pas décroché.
Ensuite, s'il remonte, c'est qu'il a de la portance supérieure à son poids, donc obligatoirement non décroché.
Finalement, le piqué final se fait avec une vitesse largement suffisante pour le vol (même en tenant compte de 100kt de vent arrière) donc toujours pas obligatoirement de décrochage.

Si rupture structurale il ya, le plus attendu serait au moment de la ressource, là où la vitesse et la portance, et donc les efforts sont à leur maximum.

Il y a plein de scénarios qui peuvent correspondre mais je ne vois rien se détacher.

Je suis curieux de voir les premières conclusions de l'étude des boites noires.

sans ajout d'air, ca dépréssurise doucement mais surement en quelques minutes

This.
 
L'avion était a 29100ft pendant une bonne cinquantaine de minutes, donc je vois mal le scenario dépressurisation lente s'appliquer ici.
 
Et vu qu'il n'y a qu'un seul lieu d'impact, l'avion était entier jusqu'en bas, donc pas de dépressurisation explosive type Comet.
 
HFR trouvera avant le "ChnTSB"

On n'est pas à l'abri d'un nouveau flash airlines, si les chinois jouent l'opacité comme les egyptiens, on va pouvoir spéculer longtemps

C'est quoi ce calage altimètrique moisi au-dessus du niveau de transition ?

Bah justement, par définition au-dessus du niveau de transition tu passes en altimètre standard, donc ton altitude, comme l'ILS de Nice, est décalée  

L'altitude indiquée sur FR24 et consorts, c'est celle indiquée par l'avion (donc calé au 1013 normalement là) ou un truc mesuré autrement ?
Parce que par définition, au-dessus du NT, tout le monde est au QNH 1013. Et donc on vole à 29000ft 1013, pas à 29100ft.
Bon ensuite, si le site applique des corrections baromètriques parce qu'il connait la pression partout sur Terre en temps réel... Mais j'en doute.

Aldo Sterone
Air France 447 (Rio - Paris) : Airbus et l’Etoile Inconnue
 

 
 

De mémoire il y a une info d’altitude géométrique gnss fournie par l’adsb , en plus du niveau de vol (mode C calé à 1013). C’est probablement celle là qui est utilisée.
 
Pour l’anecdote, le mode C est toujours sur le 1013 (quel que soit le réglage du pilote), donc en cas de conditions anticycloniques on peut avoir des niveaux de vol négatif à Nice ou Marseille par exemple

Oui, l’ADS-B donne l’alti 1013, et en plus l’alti géométrique GNSS (pas visible par défaut sur FR24).

A CDG aussi on voit parfois les avions se poser à des altitudes négatives sur le radar  

Genre en ce moment avec la belle météo ?

Oui, avec une pression ATM de 1030hPa sur CDG comme en ce moment, on doit voir des avions se poser à -50m d'altitude si ils transmettent leur info en mode C  

https://www.youtube.com/watch?v=0iyH_6Gt-XI
 
   
 

C'est le pilote, pas le mécano. Il à peut être pas toutes les cartes en main pour juger.

https://www.aerobuzz.fr/breves-indu [...] 225-mriya/
Ils peuvent vraiment le reconstruire ??
 
Il a plus de 30 ans même la cellule est plus toute jeune.

Voilà.. plus que le mystère du crash ... La fiabilité des autorités chinoises sur le crash d'un avion.. de fabrication américaine dans une période où tout le monde se tire dans les pattes.

Des news sur les avions "volés" par les russes qui appartiennent à des loueurs européens ?

Je connaissais pas.
J'aime beaucoup les explications.

C'est 'fiable' comme source ? Si ya des pilotes / ingés ou mécanos Airbus  

Vous pouvez aller faire un tour sur son compte Twitter pour juger le sérieux et la crédibilité du gars. Perso je vais pas perdre mon temps à regarder ça  

Video tournée dans l'habitacle d'une voiture = dans 100% des cas c'est de la merde.

 
Poutine a promulgué une loi pour qu’ils puissent être re-immatriculatés en Russie afin de pouvoir réaliser des vols intérieurs.
Ils finiront probablement prématurément pour bonne partie en banque de pièces

La 2eme boite noire du MU5735 a été retrouvée
 
https://fr.news.yahoo.com/accident- [...] 03963.html

Attendons de voir si la Russie finit au ban des nations sur le temps long…

Alors autant je trouve la vidéo très crédible.
Mais le fil Twitter pique  

Du coup tu gobes potentiellement n'importe quoi. Bon à savoir.

Second enregistreur du Boeing China Eastern retrouvé  
 
https://www.airlive.net/the-second- [...] g-737-800/

C'est vrai que la vidéo fait super pro, on voit le sérieux du type, c'est un vrai pilote vu qu'il porte des Ray-Ban.  

Voilà  

J'aimerais bien installer la pitot mais ça se fait pas chez moi  
 
Faudrait que je regarde, j'installe les sondes d'incidence sur FAL 320neo
Et si me plante, on le saura peut être grâce à la boite noire que j'installe également  
 

 
J’hallucine que personne n’ait donné la bonne réponse.  
La Chine et feu la Russie    utilisent des niveaux de vols en mètres, pas en pieds, donc les tables de conversion ressemblent à ça.  
 
 

J'ai pas écouté 1h20 de cette vidéo mais j'en avais écouté une de lui sur l'aviation, il est loin de raconter "n'importe quoi".
Il y avait quelques approximations mais rien de grave pour un vulgarisateur.

Edit : je viens de regarder la première demi heure, c'est très technique et plutôt précis.
La seule "approximation" qu'il dit c'est que l'auto thrust reste engagée en permanence sur un airbus, ce n'est pas tout à fait vrai car certaines compagnies autorisent la poussée manuelle, mais c'est pas faux non plus car c'est clairement dans la philosophie d'Airbus.
Sinon, si quelqu'un connait une vidéo ou n'importe quelle autre source qui décrit plus précisément la loi C* je suis preneur.

La deuxième boite noire a été retrouvée :  
https://www.scmp.com/news/china/pol [...] -black-box
 
Des débris suspect retrouvés à 10km du lien du crash :  
https://www.scmp.com/news/china/art [...] pe=article
 
 

Jamais volé (ou contrôlé   ) en Chine, je pensais qu'il n'y avait que les Russes qui étaient en altitude métriques.

C’est pas sensé être frangible les lampadaires ?    
 
https://twitter.com/aviationbrk/sta [...] JUPbUFTfPQ

le métrique c'est un système de communistes