Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

Kellian'

#Hamiltonix

Reprise du message précédent :

Poogz a écrit :

Avec un saut piquet c'est sur de finir en légume

[:simius_computus:4]

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Alors qu'à l'époque, on pouvait très facilement se trouver une jolie 6542 à moins cher qu'une de ces 1675 néo-vintage répugnantes, vraiment, je ne comprends pas comment la 1675 a pu avoir du succès. Manta

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tryptique

Stay hungry, stay foolish

J'avais pas réalisé que c'était un avion MU qui s'est crashé. À tout moment ça fumait dans le cockpit au lieu de conduire l'avion

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"J'ai les goûts les plus simples du monde, je me contente du meilleur" O. Wilde - Freedom of time is the new luxury. Time to sleep, work, play, relax, travel, inspire and get inspired. Time to write your story.

Zangalou

mouillotte a écrit :

Lors d'un pikey comme ca, combien de G se prend le corps humain ? Peut-on espérer "tomber" dans les pommes avant l'impact ? :sweat:

le truc c'est que pour en arriver a un tel piqué, j'ai du mal a voir autre chose qu'une dépressurisation

Message cité 1 fois

snatt1

Zangalou a écrit :

le truc c'est que pour en arriver a un tel piqué, j'ai du mal a voir autre chose qu'une dépressurisation

Comment une dépressurisation entraînerait ce [:4lkaline:2] ?

Message cité 1 fois

Zangalou

snatt1 a écrit :

Comment une dépressurisation entraînerait ce [:4lkaline:2] ?

Hypoxie et défaillance des instruments de bord. J'ai du mal a voir ce qui pourrait provoquer une chute de 9000m, en plein milieu d'un vol, non rattrapable, en dehors de ça ou d'un suicide.

Message cité 3 fois

Black_Panther

Problem Killer

Mineur68 a écrit :

Autant que quand on saute d'un plongeoir : à peu près zéro

A l'impact on est à environ 3000g pour ceux qui sont à l'arrière et beaucoup plus pour ceux qui sont à l'avant.
L'effet zéro G c'est uniquement durant une trajectoire parabolique.

Zangalou a écrit :

Hypoxie et défaillance des instruments de bord. J'ai du mal a voir ce qui pourrait provoquer une chute de 9000m, en plein milieu d'un vol, non rattrapable, en dehors de ça ou d'un suicide.

Dans la vidéo ou l'on voit l'avion tomber, on a du mal à distingué l'arrière de l'avion, il peut très bien avoir perdu tout son PHR et sa dérive...possiblement suite à une tentative de ressource lors d'un décrochage.
Impossible à rattraper ensuite.

Message cité 1 fois
Message édité par Black_Panther le 22-03-2022 à 07:33:06

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"Le but n'est pas le but, c'est la voie." Lao-Tseu

Toxin

Carpe ★★ Vitam

Black_Panther a écrit :

On a des images avec un bout de dérive sur le crash du site. Pour les ailerons on ne sait pas mais a priori la dérive est tombée avec le reste, pas de séparation en vol.

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"If you can walk away from a landing, it's a good landing. If you use the airplane the next day, it's an outstanding landing." - Chuck Yeager. | Chaîne YT | Photos

Toxin

Carpe ★★ Vitam

Zangalou a écrit :

Hypoxie et défaillance des instruments de bord. J'ai du mal a voir ce qui pourrait provoquer une chute de 9000m, en plein milieu d'un vol, non rattrapable, en dehors de ça ou d'un suicide.

Mais il n'est pas tombé totalement comme une pierre non plus.

https://twitter.com/flightradar24/s [...] 86/photo/1
Cela dit difficile d'expliquer pourquoi à ce stade.
Est-ce qu'il a retrouvé de la portance avec la vitesse ? Avec l'air plus dense ? Bataille dans le cockpit pour les commandes ?

Message cité 1 fois

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"If you can walk away from a landing, it's a good landing. If you use the airplane the next day, it's an outstanding landing." - Chuck Yeager. | Chaîne YT | Photos

Poogz

Sous les octets la plage (︶o︶)

Sur cette vidéo l'angle de piqué est moins vertical

https://twitter.com/Panjelajah/stat [...] 6826848260

Message cité 2 fois

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IG ٩(͡๏̯͡๏)۶ - The fact that there's a highway to hell, but only a stairway to heaven says a lot about anticipated traffic numbers

Sylver---

Not a geek. Just a human 2.0

C'est quand même un sacré plongeon

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Aloha

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Black_Panther

Problem Killer

Toxin a écrit :

Mais il n'est pas tombé totalement comme une pierre non plus.
https://pbs.twimg.com/media/FOYZ31u [...] name=large
https://twitter.com/flightradar24/s [...] 86/photo/1
Cela dit difficile d'expliquer pourquoi à ce stade.
Est-ce qu'il a retrouvé de la portance avec la vitesse ? Avec l'air plus dense ? Bataille dans le cockpit pour les commandes ?

Il est possiblement allé en survitesse [:airforceone]
Plus de 575kts (1050km/h en vitesse sol) à 8000pieds d'altitude (2400m)... on actionne pas un PHR à un tel niveau, ou à minima les profondeurs ont dégagé.

Message édité par Black_Panther le 22-03-2022 à 12:16:15

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"Le but n'est pas le but, c'est la voie." Lao-Tseu

Eberhart

Daily Driver

L'avion a commencé à piquer à peu près au moment où ils entament la descente en temps normal, si j'en crois les datas des deux vols précédents.

https://www.flightradar24.com/data/ [...] 5#2b3392bd

https://www.flightradar24.com/data/ [...] 5#2b367bc1

Message édité par Eberhart le 22-03-2022 à 13:21:09

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Moi j'ai pas l'cancer et j'en aurai jamais, je suis contre.

Afocal

Poogz a écrit :

Sur cette vidéo l'angle de piqué est moins vertical

https://twitter.com/Panjelajah/stat [...] 6826848260

Euh oui enfin... c'est un beau piqué :sweat:

yorfdog

Disciple de D. Sarron

Un képi

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Moards Garage

Kelchacalcetype

Pendant le piqué, la pressu cabine doit être affreuse. Avant de t'ecraser, tu dois avoir les tympans qui éclatent j'imagine

Message cité 1 fois

Toxin

Carpe ★★ Vitam

Il n'y a pas d'inertie dans la pression cabine ?

Message cité 1 fois

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"If you can walk away from a landing, it's a good landing. If you use the airplane the next day, it's an outstanding landing." - Chuck Yeager. | Chaîne YT | Photos

verdoux

And I'm still waiting

Poogz a écrit :

Sur cette vidéo l'angle de piqué est moins vertical

https://twitter.com/Panjelajah/stat [...] 6826848260

c'est comme un javelin qui plonge sur un t-80

Message édité par verdoux le 23-03-2022 à 08:21:43

FLo14

Gouranga !

Zangalou a écrit :

Hypoxie et défaillance des instruments de bord. J'ai du mal a voir ce qui pourrait provoquer une chute de 9000m, en plein milieu d'un vol, non rattrapable, en dehors de ça ou d'un suicide.

Un avion sans personne aux contrôles ne pique pas comme ça.

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

Poogz

Sous les octets la plage (︶o︶)

Résumé de la situation

https://www.youtube.com/watch?v=uUkSlxcC8Jc

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IG ٩(͡๏̯͡๏)۶ - The fact that there's a highway to hell, but only a stairway to heaven says a lot about anticipated traffic numbers

cd5

/ g r e w t

Une boite noire retrouvée.

https://www.scmp.com/news/china/pol [...] ound-plane

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Gal @HFR | C'est l'effet main © P®oogz | Vends rien

Poogz

Sous les octets la plage (︶o︶)

Les chinois ont les compétences pour exploiter les boites noires ou ils vont faire appel au BEA ou équivalent (je doute qu'ils fassent confiances aux américains)

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IG ٩(͡๏̯͡๏)۶ - The fact that there's a highway to hell, but only a stairway to heaven says a lot about anticipated traffic numbers

chris_lo

crisse l'eau !

à priori les 3, donc enquête de leur part + demande conseil au BEA + présence du NTSB (because avion US)

Message cité 1 fois

jluc

Nothing else matters ...

Nationalité du constructeur du moteur pour un 737-800 ?

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"Strumming on the porch, a beer in reach", the JJCale meaning of life ♫♫ -

ganfoud

Talk to me Goose

c'est quoi la nationalité de CFM? US ou français?

Message cité 1 fois

Hansaplast

Hello.

ganfoud a écrit :

c'est quoi la nationalité de CFM? US ou français?

50/50
C'est GE et Safran (ex .SNECMA).

Le siege social est dans l'Ohio.

Message cité 1 fois
Message édité par Hansaplast le 24-03-2022 à 10:50:03

Poogz

Sous les octets la plage (︶o︶)

chris_lo a écrit :

à priori les 3, donc enquête de leur part + demande conseil au BEA + présence du NTSB (because avion US)

Le NTSB c'est normal en effet.

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IG ٩(͡๏̯͡๏)۶ - The fact that there's a highway to hell, but only a stairway to heaven says a lot about anticipated traffic numbers

ganfoud

Talk to me Goose

Hansaplast a écrit :

50/50
C'est GE et Safran (ex .SNECMA).

Le siege social est dans l'Ohio.

nan mais ça je sais que c'est 50/50 GE / Safran
mais je me demandais si c'était considéré comme constucteur US ou Français
mais effectivement je me souvenais pas que le siège était à Cincinnati

Message cité 1 fois

nicotchtch

ganfoud a écrit :

CFM international [:bultom:1]

chris_lo

crisse l'eau !

vous savez déjà que ça vient des moteurs ?

cd5

/ g r e w t

Non mais la nationalité du motoriste fait qu'un pays peut s'inviter sur l'enquête

Hansaplast

Hello.

C'est pas des RR ni des Pratt, donc c'est pas dit en effet

Poogz

Sous les octets la plage (︶o︶)

Il y a même très peu de chances qu'une défaillance sur un ou 2 moteurs ait provoqué un tel piqué

Message cité 1 fois

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IG ٩(͡๏̯͡๏)۶ - The fact that there's a highway to hell, but only a stairway to heaven says a lot about anticipated traffic numbers

FLo14

Gouranga !

Encore une fois, un avion de ce genre, même sans moteurs et sans pétrole, ne pique pas de cette manière

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

HumanRAGE

Rage d'être un Humain...LIBRE!

Poogz a écrit :

Il y a même très peu de chances qu'une défaillance sur un ou 2 moteurs ait provoqué un tel piqué

Perte des moteurs, ils dormaient donc il a fallu que l'alarme les réveillent, le temps qu'ils réalisent et s'étirent y a plus de pression hydraulique, et le temps de démarrer l'APU ils sont au tas. [:cosmoschtroumpf]

Message cité 1 fois
Message édité par HumanRAGE le 24-03-2022 à 16:53:31

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When I give food to the poor, they call me a saint. When I ask why the poor have no food, they call me a communist. Helder Camara | Telling your employees they're "family" is the corporate equivalent of saying "I love you" to a sex worker.

Errare

perseverare diabolicum

Suite au bon offices de Pooqz, je viens poser une question sur l'utilisation de FlightRadar.

Sur FR certains avions "ressortent" comme très suivis par les utilisateurs.
Par exemple les avions de guerre électronique qui patrouillent aux frontières polonaises et roumaines.

Comment ces avions là, au hasard "JAKE12" (USAF) ou pire un "NO CALLSIGN" (RAF) sont ils identifiés (sites spécialisés ?) pour pouvoir être filtrés dans FR.

Par exemple (encore) j'ai trouvé ça pour avoir des infos sur les Rafales M, mais comment utiliser ces données dans FR ?

Edit :
Je suivais un "VIPER53" au-dessus de la Roumanie, un truc avec que du N/A dans sa fiche.
Tout d'un coup apparait un ROF1104 à Bacau et le VIPER53 disparait au-dessus de nul part à +- 100 bornes de là.
Le ROF1104 est un Antonov An-30 de l'armée de l'air roumaine.
C'est marrant comme jeu FR24 ...

Message édité par Errare le 24-03-2022 à 17:42:44

Fred Warrah

Chairman of the bored

ADSBexchange filtre bien moins que FR24 et l’affichage du trafic est bien plus fiable (pas de coasting à la con entre deux points)

Message cité 1 fois

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(╯°□°）╯︵ ┻━┻

Errare

perseverare diabolicum

Fred Warrah a écrit :

ADSBexchange filtre bien moins que FR24 et l’affichage du trafic est bien plus fiable (pas de coasting à la con entre deux points)

Moui... pas sur de piger la réponse.

C'est pas tant FR qui me pose problème que de savoir comment trouver dans ce type d'outils, un type d'avion précis (ici le Rafale M) sans en connaître le numéro de vol au préalable.

Message cité 2 fois

gremi

Vieux con des neiges d'antan

Errare a écrit :

Moui... pas sur de piger la réponse.

Fr24 fait des interpolations visiblement un peu moisies.

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In aligot we trust.

le-poulpe

CONTRADICTION IS BALANCE

Kelchacalcetype a écrit :

Pendant le piqué, la pressu cabine doit être affreuse. Avant de t'ecraser, tu dois avoir les tympans qui éclatent j'imagine

Je ne pense pas que la pression cabine ait eu le temps de beaucoup changer en si peu de temps

le-poulpe

CONTRADICTION IS BALANCE

HumanRAGE a écrit :

Ou fiston du pilote qu'on laisse jouer avec les commandes, t'façon y'a l'autopilot.

En plus ça s'est déjà vu

Message édité par le-poulpe le 24-03-2022 à 19:35:43

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