Reprise du message précédent :
Un 747 au FL200 sûrement en train larguer du kérosène
 
https://i.imgur.com/0ErNI6j.jpg

Le rêve n'est plus en très grande forme:
https://twitter.com/GirkinGirkin/st [...] 0033240065

Rapport d'activité DSNA 2020-2021  (avec les chiffres liés au covid dedans)
 
https://www.ecologie.gouv.fr/controle-aerien

https://twitter.com/TechSpatiales/s [...] To4tA&s=19

Quel gâchis !  

Il va être compliqué à reconstruire… à par un bout de vouloir il ne reste plus rien…

À part depuis zéro depuis les plans...

 
Les plans étaient dans l’avion

C'est très triste pour l'aéro, mais y'a t'il un réel intérêt à le reconstruire ? Hors fierté nationale j'entends.
Ca devait couter une couille à opérer.
Hormis quelques besoins spécifiques et très rare (satellites ?) est-il irremplaçable ?

Sur les charges type satellite, hélicos, blindés etc... il existe des alternatives. An 124, beluga, C5 (galaxy, pas Citroën )  etc...
C'est sur les charges très lourdes et/ou très volumineuse genre > 100t et plusieurs 10 aines de m de long qu'on a pas d'équivalent.
 
*edit trouvé sur wiki, à vérifier

Je l'ai dit sur un autre topic, on a tout intérêt à avoir un Airbus qui se mette à concevoir dés maintenant un transporter lourd du type C5 Galaxy, voir plus gros comme l'AN225.
Coté américain, leur C5 est prévu de tirer jusqu'en 2040 tout au plus, et je ne crois pas qu'il y est un remplaçant de leur coté.
Si Airbus est capable de mettre en service un modèle vers 2030/2035, il y a de forte chance pour que ça intéresse les Américains.

Il était irremplaçable pour acheminer des équipements très lourds et encombrants grâce à son pont intérieur mais le tarif de ses vols (rien en dessous du million de $) en faisait une solution d'ultime secours quand les délais étaient impérativement à respecter.
J'ai encore quelques collègues qui ont volé à son bord.

Airbus propose les nouveaux beluga sur base 330 en tant qu’opérateur il me semble maintenant. Ils sont plus limités en termes de charge mais pour le volume ça doit le faire.

les chinois ont récupéré le 2eme fuselage il y a bientot 10ans mais tjs pas de nouvelles

Les dimensions de la soute sont les mêmes que dans l'An-124, seulement un peu plus longue (43 m contre 36) mais il n'a pas de porte arrière.
Après il peut transporter certaines pièces très encombrantes sur le toit comme Bourane, mais je ne sais plus si ça a servi depuis.

Ce sont plutôt les anciens qui seront à affréter je crois. Ça servait déjà occasionnellement, genre pour transporter un tableau : https://www.liberation.fr/culture/1 [...] yo_265074/

Les satellites sont très loin de peser 200 tonnes   , seul l'encombrement doit vraiment être un problème (j'en ai aussi vu être déchargé d'un 747 dans un reportage). Ça pourrait être un boulot pour les Bélugas (mais leur distance franchissable est un peu courte pour aller en Guyane).

J'avais posé la question il y a quelques années, les points d'ancrage pour la galerie* n'ont plus été utilisé apres les tests Buran et le bourget

*504 tonton du bled

 
bien vu ce sont les anciens, merci pour la correction.

N’oublions pas le magnifique Dreamlifter
 

 
 
C'est un investissement tellement énorme qu'il faut être absolument certain de la taille du marché, ça ne s'improvise pas au doigt mouillé.
Et d'ailleurs le Galaxy a causé bien des soucis à son constructeur...

+1
 
Le marché est tellement minuscule, que ça n'intéresse pas AIRBUS. Il n'y a rien à y gagner. Ce qu'ils veulent c'est des gros volumes; comme avec la série A320.

Le marché il se résumait à un avion, vu les couts de dev aujourd'hui ça ne se fera pas.

il reste la cellule du 2eme, actuellement en chine

Au moins 100/150 à terme côté ricain

Le marché pour un transporteur lourd européen/occidental ?
Peut-être quelques dizaines si les armées européennes trouvent les sous (plutôt que louer des Antonov qui seront en fin de vie) et de quoi remplacer les 50 Galaxy américains, plus peut-être quelques-uns dans le civil (selon ses coûts vs un 747 [pas éternel non plus] et 777/A350F).

Les moteurs sont déjà dispo aux catalogue des motoristes. Ce n'est pas comme développer un énième TP400.
Là on a un GP7200 ou GenX qui peuvent faire l'affaire.
R&R on va éviter  
Mais si on prend du moteur avec une origine majoritairement US, on a fait une bonne partie de la demarche.
Ensuite on le monte avec une FAL en Europe et une aux US et c'est déjà un bon début de lobbying pour qu'ils financent une partie en avance

Alors si les Allemands veulent faire leur char de 50Tonnes et pourvoir en mettre trois dans la soute pour le projeter.
Si l'on veut projeter une armée de 300 chars n'importe ou dans le monde en moins de 10 jours il en faut 10.
Je dirais que les Allemands pourraient en prendre au moins 6, nous 4 et le reste des pays EU au moins 1 ou 2.
On aurait là une bonne base de projection pour du matos lourd sur 15000km.  
Et le matos de guerre ne sera jamais rentabilisé, sauf à en faire des versions civils ! Pour concurrencer les AN124 qui seront russes...
Bref, on ne va quand-même pas attendre que les US se bougent pour acheter leur matos ensuite, pour une fois faisons l'inverse surtout que Airbus a les reins solides.

Et depuis quand les allemands veulent avoir de grosses capacités de projection avec des chars lourds ?

 
Depuis une semaine environ  

Bah non, ils n'ont jamais parlé de capacité de projection. Ils veulent juste investir pour avoir une armée capable de se battre.
L'armée allemande est avant tout défensive, et ne cherche pas à se projeter sur d'autres continents.  

Pour renvoyer le matériel américain aux US ! Plus besoin dans 10ans  
Sérieusement si la base est bonne, on pourrait même le transformer en méga bombardier d'eau.
Parce que l'on va avoir de plus en plus d'incendie avec ce réchauffement climatique...

 
non
 
toujours en Ukraine
 
les turques sont intéressés

 
De toute façon il a jamais été terminé, et cela date de la fin des années 80.
 
Je vois vraiment pas comment ils vont le réparer ou en refaire un autre, en ce moment.

Peut être le seul comac qui volera

Ah Fuck, y a que la Chine qui a les moyens et le rien a foutre économique pour se lancer dans un tel projet, bon bah fini le superheavy lift, faudra découper les turbines et locomotives en deux pour le transport

 
 
https://www.youtube.com/watch?v=b-SrzkrhW44    superbe (4K)
 
https://www.youtube.com/watch?v=e52Dy4Aw5ns l'ouverture du plafond nuageux au début donne le ton

Les plus émouvantes sont celles de l'intérieur, celles de Dmytro Antonov.
 
Dont l'avant dernier vol du Ан-225 МРІЯ (4-Feb-22) direction l’aéroport de Billund au Danemark : https://www.youtube.com/watch?v=C9fWTkSnJXc
 
Et cette visite de l'intérieur : https://www.youtube.com/watch?v=2on8ua4xJC8  
 
https://www.youtube.com/c/DAntonov/videos

Une visite complète de l'AN 225 :  
part 1 : extérieur
https://www.youtube.com/watch?v=sfGrkZ_absU
 
part 2 : intérieur
https://www.youtube.com/watch?v=DBj [...] p2ooosQqBq

Dommage qu'ils n'aient pas pu/voulu mettre cet avion à l'abri dès le début de l'invasion.