Reprise du message précédent :

 
Bien sûr, sinon c'est violation de l'espace aérien territorial.
Cela ne s'applique par contre pas aux aéronefs civils, sauf pour les compagnies blacklistées.

suffit de plaquer le drone sous un liner... déjà vu !  

Pas con,  peut être que Malasya est partant...  

Les ricains s'amusait bien a intercepter "pour de faux" les liners en méditerranée pour l'entrainement y a quelques années ^^.

Sharko 21 on y va!

Buck Danny

Un avion civil aussi doit remplir un plan de vol s'il veut franchir une frontière...
C'est juste que les conditions d'acceptation du survol du territoire national ne sont pas les mêmes si c'est un A320 ou un F-16.

Les interceptions de liners pour entraînement continuent de se faire dans tous les pays qui ont des chasseurs (de 9h à 17h en semaine en Suisse, et sur simulateur bientôt... ).
Faut juste que le pilote du pointu pense à couper l'alticodeur de son transpondeur quand il approche le liner pour ne pas faire beugler le TCAS...  Il y a eu des oublis qui ont poussé le liner à monter jusqu'à la limite du domaine de vol

 
C'est peut être pour ça qu'AF447 a décroché en fait  

Sur FR24 on voit les jets privés mais très rarement leur destination, quand ils déposent un plan de vol il y a une option pour que ce soit confidentiel ou il y a une autre raison ?
 
J’habite pas loin de LFLB et ça représente une part non négligeable du trafic

 
Si je ne m'abuse la destination n'est pas contenue dans les messages ADS-B diffusés par les avions, elle est récupérée seulement grâce au numéro de vol par FR24 en correspondance avec une base de donnée des vols, donc pour les vols hors transport public il n'y a pas systématiquement l'info.

 
La différence :
Un avion civil qui rempli son plan de vol IFR n'a aucune autorisation à demander aux pays qu'il va survoler.
Un avion militaire qui rempli son plan de vol IFR doit absolument obtenir une autorisation des pays survolés. Et c'est pas rare que cela soit refusé.

 
Le dépôt de plan de vol IFR est une demande d'autorisation de survol des territoires concernés, et il peut aussi être refusé (mais c'est clairement plus rare).
En pratique, les autorités d'aviation civile vont déconseiller aux compagnies aériennes le survol d'un pays compliqué, donc il n'y aura pas de dépôt de plan de vol litigieux...

 
   
Extrait de l'article 5 de la convention de Chicago, relative à l'aviation civile internationale :
 

 
Le Plan de vol est plus un "contrat" avec les organismes ATS.

Non, un PLN est une demande auprès des organismes de circulation aérienne pas des autorités des états.

 
Exactement. Un PLN, c'est un ensemble de renseignements spécifiés au sujet d’un vol, transmis aux organismes des services de la circulation aérienne.

Un avion militaire qui doit faire un transit international en IFR doit déposer un plan de vol ET réaliser des demandes de survol pour chaque pays traversé, avec un préavis plus ou moins long (en jours, voir en semaines) selon les pays, sans aucune certitudes sur les réponses.

Pour les pays où il y a une autorisation permanente pas de soucis, par contre pour les autres c'est plus aléatoire... j'ai déjà été refusé.

Bcp d expert du contrôle aérien sur ce topic.
Avez vous déjà parlé ici de l histoire des bots Twiter de Sweeney?  
Un gars de 19 ans qui recoupe de l open data pour tracker les vols des jets privés de qques célébrités, notamment de Elon Musk:
https://www.developpez.com/actu/330 [...] pas-assez/
 
Le procédé semble assez simple pour ceux qui connaissent le système:

Ca ne m'étonne pas. Rien n'est vraiment privé avec les avions.
Déjà en France et aux USA aussi je crois tu peux avoir l'identité du proprio de n'importe quelle immat. Jusqu'à récemment tu avais en France l'historique complet des propriétaires avec leurs adresses.
Quand c'est une obscure holding, tu peux parfois juste avoir le nom du propriétaire, mais quand c'était des avions de particuliers tu avais leurs adresses en public sur le site.. Ca a été modifié récemment.
 
Ensuite les immatriculations des personnes les plus en vue doivent être bien connues, et tu auras souvent un gars sur les aéroports fréquentés pour prendre une photo.. On y échappe jamais complètement.
 
Quant à l'ADS-B, si t'as les données fonction de l'immat, effectivement c'est pas très dur de savoir d'où il part et où il va.. Tu regardes quel était l'aéroport le plus proche quand il était en dessous de 3000ft et voilà...

Tout à fait.  
 
Ça peut aussi avoir des applications lucratives. J’ai assisté à une présentation d’un chercheur montrant comment, en suivant des jets d’affaire à la piste, il arrive à prévoir de manière plutôt fiable des opérations de fusion/acquisition avant qu’elles ne soient rendues publiques, parfois plusieurs mois en avance.  
 
Il suffit de savoir à qui sont les avions, et où sont les sièges des sociétés (ou de le deviner).  
 
Ça permet par exemple d’investir sur ces sociétés dont on sait que le cours va monter à l’annonce du merger    
 
A priori depuis les hedges funds ont intégré ça dans leurs analyses.
 
Edit:
 
Source https://ieeexplore.ieee.org/document/8406594

Un 747 cargo s'est un poil perdu sur le taxiway de Chicago, oups ...
 
https://www.youtube.com/watch?v=cvT7gPnoVbs

100 % facteurs humains là non ?. Il ne pourra pas dire "j'ai glissé chef".
La personne qui fait marche arrière sur la gauche doit se dire qu'il a eu chaud...
Ce conteneur complément digéré...

https://twitter.com/Birdseed501/sta [...] 6919292929
 
C'est toi avec la pipe Zecheriff ?

Ou la demoiselle avec la cabine peut être

Justement, en parlant de l'activité cargo, voici une bonne présentation des tâches//métiers avec la compagnie Japan Airlines https://youtu.be/RPyL7I8V--U

Attention à ne pas faire l'amalgame "100% facteurs humains" = c'est la faute du pilote.
Une analyse facteurs humains aurait pu aussi en amont mettre en place une procédure type "Follow-me car mandatory during LVPs from RWY exit to parking stand". Peut-être aussi que des panneaux n'étaient pas lisibles ou peu clairs dans ces conditions.
Peut-être aussi que c'était un équipage chinois

 
Taiwanais.

https://airportle.scottscheapflights.com/
 
 

Quatar commande 50 777X Cargo, et 50 737 MAX    
 
https://www.latribune.fr/entreprise [...] 03105.html
 
Ca sent la vengeance    
 
La peinture du A350 qui sauve le 777x qui était parti pour nous faire une carrière commerciale à la A380.  
 
Courage Boeing, j'ai hâte de voir ce que Qatar va trouver comme défaut au 777X  

Une version extra longue de l'A350 ?  

Qatar qui n'a plus le choix de son fournisseur et qui va devoir accepter quand Boeing va lui dire non

A noter que sur les X-F commandés, 20 sont des conversions de leur précédente commande de X pax.

J'en connais quelques uns au delivery centre qui vont être contents de plus avoir QR qui leur demande à venir récupérer un avion au dernier moment un 25 décembre

Airbus, ces couilles en titane mine de rien

Ca fait des annees que Qatar est un client "pointilleux". Ca a du etre la goutte de trop et comme Airbus croule sous les commandes ils leur ont montre la porte.
 
Boeing s'est deja debarasse de certains clients ? J'ai l'impression que c'est toujours Airbus qui degage du monde. Comme avec Ryanair qu'ils ont envoye paitre a force de perdre du temps avec eux en nego.

Ouuais enfin Airbus ne croule pas non plus sous les commandes de LC.
Après j'espère que Qatar n'a pas pressé pour récupéré ses 777X(F)  

Le LC c'est compliqué.
Avec près de 1000 A350 doit être rentable et tourner suffisamment pour Airbus qui avait probablement peur d'un A380 like question commandes, ce n'est pas le cas.
 
Le 320Neo tourne turbo bien.
 
Ok qatar c'est 8% du total des commandes de A350.
 
 
Le 777X, lui est coronavisuré, super en retard et semble parti tout droit pour faire une carrière à la A380 ou au mieux en 747-8i, c'est à dire sauvé par le fret.
 
Donc Boeing va probablement faire le dos rond avec Quatar sur le 777X et même le Max vu la réputation.  
 
Airbus doit doucement rigoler en fait. Qatar va pouvori cassecouiller Boeing.

Ils ont suffisamment de commandes pour se le permettre, surtout que le gros des livraisons à QR est déjà fait.

Tellement ça

Bof, il reste tous les chinois, et eux ça les dérange vraiment pas (sauf quand il neige, là c'était encore plus rapide que d'habitude, et c'est déjà eux les plus rapides ).