Reprise du message précédent :

L'agressivité de Quenteagle est tout à fait compréhensible vu la débilité du post de chienBlanc. Si ce n'était pas Quenteagle qui le remettait à sa place c'était possiblement moi.
N'est-ce pas "frère" ?

Pour l’avoir fait assez de fois avec les clients, pas possible que ça soit passé sans l’accord du client (accord qui vient avec des negos commerciales sur autre chose, entretien, refurbishing cabine, etc.). Et même dans ce cas, des photos ont du être prises à la livraison par le gestionnaire client côté Airbus.

Et aucune autre compagnie se plaint de la peinture sur les A350 ?  

Si justement, Air France, Etihad Airways, Cathay Pacific, Lufthansa et Finnair. Mais ils ont en l’air d’avoir en avoir pas grand chose à faire, et l’EASA n’a aucun problème non plus.  
Le problème de Qatar est qu’en plus d’être un client casse bonbon, ils se sont fait grounder leurs A350 par le régulateur Qatari, ce qui exacerbe encore plus la demande de résolution. Pas simple… mais assez couillu pour Airbus d’annuler les commandes A321neo (j’imagine qu’ils ont du utiliser la T&C légale adéquate pour sortir l’option nucléaire et que la ligne et de toute façon surbookée) mais ça veut dire que les relations commerciales vont se tarir.

Tant qu'ils n'annullent pas la commande de Rafale ça ira  
S'ils avaient accepter de payer, les autres compagnies auraient fait de même...
 
Mais bon, quand même j'ai ça sur ma voiture , je deviens tout rouge https://www.youtube.com/watch?v=5VACvJkkfjk

Si refaire la peinture avait pu solutionner définitivement le problème, je pense que Airbus l'aurait fait.
Mais le problème semble ne pas avoir de solution...
Donc si Airbus accepte de prendre en charge la pour QR et les autres, ça veut dire que quasi 100% des avions livrés vont revenir en peinture tous les 5 ans pour tout repeindre. Le coût serait astronomique.
Je suis curieux de voir comment ce problème va évoluer.
Boeing doit rencontrer le même souci non ? A moins que leur mise en œuvre soit différente

C'est expliqué rapidement dans la vidéo.
Le problème vient de la fabrication de ce composite sans y intégrer de couche primaire d'accroche avant la cuisson...comme le fait Boeing.
Sauf que Boeing a plus un problème structurel lié au design des éléments...avec des jeux au niveau des portes entre autre.
https://www.seattletimes.com/busine [...] arts%20are
Bref, le composite pour la cabine, ce n'est pas encore ça.

Mais qu'est ce que ?  

De ce que j'ai compris, Airbus pense plutôt que c'est du bullshit et que c'est Qatar qui a fait pression sur son régulateur pour grounder leur flotte. Ça collerait avec le fait que c'est les seuls dans le monde a l'avoir fait

Pour la cellule centrale de l'avion.
Pour les ailes et dérive pas de soucis visiblement, enfin disons que ce n'est pas pire qu'avant.
L'un des points critiques est de faire en sorte d'intégré sur le composite une peau conductrice. Parce l'impact de la foudre sur un composite non protégé...ca peut faire de grave dégâts allant jusqu'au scrap de l'avion  
La solution serait par exemple l'utilisation d'un film comme celui ci sur la surface du composite.
https://youtu.be/S9BDebQyAgk
Possible upgrade lors du check D, par contre  $$$

 
Ok, alors, déjà la cabine, ça désigne l'intérieur de l'avion, ce dont tu parles c'est le fuselage.
 
Deuxièmement, les moteurs et les ailes sont aussi des zones de foudroiement (surtout tout ce qui est aux extrémités).

 
Et ta solution... Guess what ? C'est déjà ce qu'on utilise sur le 350 ! Et le 787...
 
Et d'ailleurs depuis longtemps sur toutes les pièces en composites (nacelles, belly fairing, etc...).
 
Pour Qatar, la question est pourquoi y aurait il une mauvaise adhérence de la peinture/desquamation précoce à certains endroits et pas à d'autres...

L'expanded foil ne sert pas que lors de orages : il est utilisé pour la protection et la mise à la masse des équipements et câblages, et il sert aussi de terre pour la protection des personnes.

Il suffit de faire de la peinture en carbone  

 
S’il n’y a pas de solution c’est qu’il n’y a pas de problème  

je ne sais pas si la vidéo exagère le problème, mais c'est clair que voir ça sur des avions vendus 300 millions pièce ça ne fait pas sérieux
 
maintenant si le procédé est le même sur tous les A350, on aurait une hécatombe chez toutes les compagnies. C'est bizarre cette histoire... z'avaient qu'à pas prêter nos Rafale aux turcs, na, vengeance

Leurs A350 ont pris un coup de soleil. Ou alors ils les lavent à l'acetone ou au pétrole

https://www.lefigaro.fr/societes/fr [...] r-20220124
 
 

l'équipage était livide.
 
"bourrage d'air", j'aime bien ce concept.

Les moteurs qui arrosent trop le décollage, ça arrive.  

 
C'est le cousin du famoso trou d'air  

Tout ça pour ne pas dire "décrochage"

#pompage ?  

Les PNC AF qui "s'effondrent en larmes" suite a une perte moteur    
 
Grosse qualite ce torchon mais a l'avenir on n'est peut etre pas oblige de propager ce genre "d'articles".

 
Ils pleuraient peut-être de joie de ne pas passer une nuit à Perpignan...
 

Ouais ou pleurait de savoir qu'un article de merde serait publié. Ou pleurait de rire face à un morans livide. On peut pas savoir.

Ils ne font que citer un témoignage direct, hein. Si vous avez la vidéo, pas de problème, partagez (mais oui, j'ai volontairement mis ce passage )

Un pompage moteur quoi
Sûrement du a un piaf vu l IFSD derrière

Si l equipage est pas préparé à ça c'est qu'il y a un sérieux problème de formation

What?

Du topic image, un beau Tetris d'avion  
 
La position géographique donné par Google maps apporte, je pense, une partie de la réponse.
 

C'est un effet bien connu d'internet. Ils sont tous en train de voler à différentes altitudes  

Oui enfin celui tout a gauche y en manque un peu  

Nouvelle technologie Islamique qui permet de gagner du poids   . Les Soviétiques et les Impérialistes en sont jaloux  

C'est la version civile du F-104  

Je crois que c'est pas passe sur ce topic : https://www.flightglobal.com/air-tr [...] 42.article
 
Airbus se lance dans les charters avec des Beluga A300 vu qu'ils sont remplaces par les A330 mais qu'ils ne sont qu'a mi-vie. C'est une bonne idee, je suis sur qu'il y a de la demande pour transporter des charges volumineuses mais peu lourdes.

 
https://www.avionslegendaires.net/2 [...] on-rafale/
 
 

Un Drone américain qui est parti d'Israël pour aller surveiller l'Ukraine :
https://www.flightradar24.com/FORTE12/2a9c9766
 
Il rentre là.
 
C'est normal de pouvoir le suivre comme ça ? Ils ne coupent pas leur transpondeur les trucs militaires ?    
 

Pas quand ils veulent être vu.

   
 
Il contourne bien la Turquie.    
Par contre il survole un bout de Bulgarie et de Grèce. Ils demandent l'autorisation de survole avant ?  
 

 
Y a des chances.
 
"on va survoler votre pays"
"quand ?"
"y a 4 heures"
"ah!"
 
 

 
Bien sûr, sinon c'est violation de l'espace aérien territorial.
Cela ne s'applique par contre pas aux aéronefs civils, sauf pour les compagnies blacklistées.