Reprise du message précédent :
Bonjour, où sont les réservoirs ?

Il n’y en a pas - les panneaux solaires fournissent l’électricité nécessaire à la production en live de l’hydrogène, qui rentre dans la pile à combustible, produit de l’électricité et qui fait tourner les hélices.  
 

Dans l'avion mais ce design est le HERA pas celui qu'ils sont en train de concevoir avec justement les reservoirs d'hydrogène. Mais avec cette énergie, on en reste toujours à la question des infrastructures sur les aéroports à propos du refuel et du stockage.(et de la sûreté)
C'est pour cela qu' avec ce type de projet il faut contracter avec un industriel du secteur qui aura à sa charge d'installer la capa hydrogène avec un certain monopole lié au projet et ou les bénéfices lié à la conso par les compagnies lui seront reversés (ça peut être aussi un regroupement des industriels du secteur) ... Mais il faut le faire quasiment sur tous les types d'aéroports qui accueilleront ces appareils de 70-110 places.
C'est pour cela qu'à un moment il va falloir que tous les constructeurs aero se mettent d'accord pour construire ce plan de transformation des aeroports...
Mais pour le moment on est encore sur la phase faisabilité/proto au niveau de la machine.

Il y a 10kw de panneau solaire. On ira pas bien loin a part alimenter les équipements de divertissement et de recharge des appareils mobiles    

Red face is red.

Le 737 MAX a été autorisé a revoler aux USA en novembre 2020, au Canada et Europe en Janvier 2021 mais toujours pas en Chine.
 
Un B737 Max appartenant à Boeing vient cependant arriver aujourd'hui à Shangai pour évaluation.
https://www.bloomberg.com/news/arti [...] er-reports

les panneaux étant bien plus lourds que de la tôle d'aluminium ou en matériaux composites le bilan énergétique doit être négatif  

On colle pas les panneaux du commerce directement sur le toit de lavion hein    
Ce sont des cellules qui font un peu plus d'une centaine de μm donc vraiment pas grand chose en terme de masse. On colle ça sur la cellule en carbone ou alu et avec une couche de vernis de protection type epoxy par dessus, c'est good.
On est à 300g/m2 avec les plus légère de sharp par exemple : https://global.sharp/solar/en/high-efficiency/

Ah oui effectivement  

J'ai trouvé un livre sur les pilotes Chinois et c'est impressionnant.
Il fait 500 pages, mais il vaut le coup.
https://www.pprune.org/south-asia-f [...] china.html

Les winglets sharklétés vers le bas, ça c'est déjà vu ?
Je suis curieux du pourquoi.

Y'a du split-scimitar sur 737 qui inclut une excroissance vers le bas.
Certains planeurs dans une moindre mesure (Centrair Pegase sans winglet, le saumon est recourbé vers le bas).
Pas sûr que ça réponde parfaitement à ta question.

 
L´A-10 en a par exemple    
 

Avec le Heinkel He 162 et ses Lippisch-Ohren.

 
y'a pas une question de degagement thermique quand c'est collé, et du coup une baisse de rendement avec l'augmentation de la température des cellules?
sur une cellule alu, l'alu va fait un gros radiateur mais sur le carbone ca se passe comment?

Avec l'air environnant à -56°C, je pense que ça ne se pose pas trop comme question

pas con

Et au niveau du sol sur des tarmacs à 40°C ?

T'es raccordé au groupe de sol, pas vraiment d'utilité.
 
Mais en vol, sur la durée d'un vol, la génération est peanuts, surtout par rapport à la masse ajoutée. (déjà dit je sais ^^)

Et la nuit, comment ça marche ?

Un serveur de l'IAA possiblement compromis. Un faux mail concernant l'EAMR circule.

Oui ça concerne surtout les pilotes. A supprimer visiblement.

Évidement ça va marcher moins bien  
Mais le rendement de ce type de cellule devrait etre superieur à 60 % d'ici 2040, ça peut valoir le coup.
Et si on prend pour exemple ce produit pour satellite https://www.spectrolab.com/photovol [...] .23.19.pdf
Il fonctionne même avec l'IR onde très courte.
400W/m2 et 800g/m2.

Le seul soucis c'est que ca n'aime pas trop les variation de température et son efficacité diminue avec le temps.
Mais si la techno s'ameliore. On upgrade. (Plus facile que d'aller le faire sur un satellite   )

Source ?

47.1 % pour la meilleure techno en 2020 (presque 40 % sans concentrateur solaire) : https://www.nrel.gov/pv/assets/pdfs [...] 210726.pdf
On fait du +25 % tous les 20ans en moyenne
https://www.nrel.gov/pv/cell-efficiency.html

https://www.youtube.com/watch?v=8bG [...] UN2SPEAKER
Présentation de l'aspect technique derrière le boulot de zesheriff

 
avec l explosion de cas covid en Martinique, le reconfinement lié, et la masse de touristes à qui on demande de rentrer en métropole asap, qques A380 auraient pu être bien utiles...
Dommage qu'ils soient tous au rebus!
pour AirFrance, pas moyen d en récupérer un pour qques jours?  
J imagine toutefois qu une remise en service d 1 A380 serait plus couteuse que de faire voler plus d avions plus petits, non?

Absolument pas besoin. Certains vols prévus en 777-200 sont juste passés en 777-300. Les retours ne sont pas si blindés que ça.

AirLegend, samedi ou dimanche à votre avis ? Quel est le mieux ?

https://www.youtube.com/watch?v=cnCX2I65Igo
La suite un peu plus technique

Je dirais déjà en fonction de la météo, il est prévu la même chose samedi et dimanche.
Une préférence pour le samedi, il y a souvent moins de personnes.
Et il y a aussi celui-là fin aout : http://www.letempsdeshelices.fr/#programme

J'y serai dans le cadre du boulot.
Pas beaucoup de monde prévu, selon les organisateurs, à la dernière réunion avec la pref', moins de 5000 billets vendus en prévente sur tout le week-end, sachant qu'il n'y aura pas de billetterie sur place en raison du covid (prévente par internet uniquement). A voir si ça comprends les billets vendus pour 2020 et normalement toujours valables pour cette année.

Merci, mais je pense que l'on voit quand même qu'une toute petite partie du système technique du contrôle aérien...et c'est effectivement énorme en terme de MO
Avec tout ces systèmes réseau ça aurait été sympa de savoir si ils y avait une liaison externe type internet, j'imagine que non.
Parce que dans ce cas il faudrait un système anti intrusion ... sinon des hackers pourraient généré des faux avion et mettre la pagaille au niveau du contrôle aérien  

Oui c'est très succinct, vraiment très
Mais après ça serait pas forcément fascinant pour le grand public et je sais pas si tout à le droit d'être publié.

Pas le temps de regarder tout de suite, je peux y apprendre quelque chose ?  

Je suis même certain que tout ce qui concerne la sûreté de nos réseaux informatiques et autres ne doit pas être publié  

Mais pour faire une réponse grand public à la question précédente : on utilise des réseaux dédiés...
https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3% [...] %A9rienne?

Toi je pense rien.

Pour le commun des mortels qui ne connait pas et est curieux ça a un intérêt je pense.

Oui c'est sur

Je suis déjà surpris des informations qu'on peut trouver sur le net à propos du sujet.

J'avais visité un centre radar à Orly il y a au moins plus de 20ans, mais je me rappelle que c'était super intéressant (j'étais au lycée clément Ader à Athis Mons à l'époque, juste à coté)

T'as visité le crna d'Athis ? C'est juste a côté du lycée Ader effectivement

Par contre bon ici on voit pas des masses d'avion contrairement à un aéroport.