Reprise du message précédent :
 
Bienvenue chef    
présentation    
et avatar  
 
 
 

Une autruche ?

 
question de néophite : comment ça pouvait être encore maniable avec tout ça de pété?

 
T'as misé sur la chute des cours de l'aviation avant la 2e vague ?
 
 
 

 
Le talent
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Attaq [...] %A0_Bagdad
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_United_Airlines_232  (Très bien raconté ici : https://www.youtube.com/watch?v=099cHWSbAL8 )

 
 
 
se ressemblent toutes, en ce moment
 
 
fait un ptit tour et puis s'en va...
 
https://www.tunisienumerique.com/tu [...] -la-porte/

C'est clair que ça part en scénario catastrophe quand tu listes ce qui est HS...  

Faut pas chercher plus loin. C'est prévu pour fonctionner avec une tolérance de panne élevée, vu la fiabilité très relative de leur matos...  

Putain heureusement qu'il y avait le pilote instructeur à bord.
C'est triste qu'il n'ait pas pu en sauver plus une fois crashé.

Je connaissais le DHL par contre.

Comme dit dans la vidéo, qu'il soit instructeur n'a rien changé. En gros selon les probabilités il n'y aurait dû y avoir aucun survivant simplement parce qu'il était impossible de manoeuvrer l'avion. Mais ils ont quand même réussi à atterrir sur une piste, pas dans les bonnes conditions c'est sûr.

J'ai juste lu le wiki pas encore vu la vidéo.
Je voulais dire ça a du aider d'avoir ce mec en plus rien que pour les gaz non ?

Ça me rappelle Air Transat mais là ils n'avaient perdu "que" les moteurs.

Explosion du réacteur lors de son plein régime Les morceaux ont traversé le fuselage/ailes

Rupture suite à l'explosion du moteur très certainement.

Urgence juste après le décollage, il y a de forte chance qu'il est été plein.

deja, les mecs qui volent sur ce type ne font que ca et ptet la double certif 225, depuis 40ans ce zinc est une institution, ils le.connaissent par coeur.

ensuite, plusieurs accidents puis simples incidents ont montré aux pilotes du monde entier qu'un zinc peut se.piloter aux gazs, et meme en perte totale d'hydraulique ou de puissance moteur ou d'électronique dégradée.

enfin, les slaves ont de la glace dans les veines.

edit : comment ai je pu oublier le design overkill a la soviet' sur ce qui devait pouvoir larguer des tanks et se poser dans la toundra avec des conditions meteo de batard

Je dirais plutôt descente du train par gravité à cause de pb de circuit hydraulique, mais ils n’ont pas eu assez de temps pour le train se verrouille. À voir dans le rapport intermédiaire.

Non le train a parfaitement fonctionné... jusqu'au bout de piste où là il a forcément pété à rouler dans l'herbe  

Vu que l'AN-225 est chez les ukrainiens, je doute que les pilotes russes de Volga-Dnepr y touchent souvent  

"ptet"
y a pas d'autre type commun dans cte famille cargo, et je sais pas a quel point l'avionique de certains a pu etre modernisée, jpense que c'est quand meme des transistors plutôt que des lampes ou relais électromécaniques, mais ca doit pas aller bcp plus loin

Ils ont bien du foutre un système GPS ГЛОНАСС  

Un appareil de la Glasnost équipé d'un Glonass.
 
Hu hu  

Des pilotes suisses bientôt aux commandes… de trains
 

 
"Des navigants techniques de la compagnie nationale Swiss (groupe Lufthansa)
 et de la filiale charter Edelweiss étudient la possibilité de piloter les locomotives des sociétés de chemins de fer en mal de conducteurs."
 
source: https://www.lepoint.fr/economie/des [...] 119_28.php

TGV MAX

Bonjour,
 
Question aux pilotes pros qui n'ont pas de taff en ce moment, comment ça se passe au niveau maintien du salaire ? 100%? 80%? Comment sont indexés les salaires des pilotes sur l'activité réelle ?  
Les pilotes AF sont toujours payés 15k net /mois à rien faire chez eux ? Ou une partie du salaire est variable en fonction du nombre de vols ?  
 
Simple curiosité... Merci.

Ça va gueuler chez les pilotes ce genre de propositions ou alors ça va gueuler chez les cheminots si on transfère les pilotes avec leurs packages actuels.
Ça reste un métier qui n'a rien à voir. Autant leur proposer de conduire des poids lourds ou pire, de faire ATC

En France ça recrute les conducteurs de train à Bac+0    
En suisse ils ont peut être des budgets un peu plus importants pour payer les conducteurs de train

Oui bien sûr, et les personnels de cabine sont payés (et bien payés aussi!) pour aller les masser à domicile. Et plus si affinités.

Edit : l'honnêteté intellectuelle m'oblige à répondre sans blague à ta question.
Contrairement à plusieurs autres compagnies (dont .. KLM ) le salaire des pilotes est indexé sur le nombre de vols, avec un minimum.
En ce moment, sans surprise, tout le monde est au minimum, et cela constitue une baisse de 25 à 40% du salaire environ.
15k nets, c'est uniquement le salaire de commandants de bords long courrier (avec plus de 20 ans d'ancienneté) soit moins de 20% des effectifs. Les salaires de base commencent à 3500€ nets.

En ce moment, on expérimente les STAR descente continue sur Roissy.
C'est génial ! Pour l'instant ça nécessite beaucoup de messages radios, je sais pas si ça sera faisable de votre côté encore quand le trafic aura remonté, mais c'est vraiment génial d'avoir autant de détails sur comment le contrôleur voit notre trajectoire.
Ca permet au pilote de ne pas être complètement surpris s'il s'est trompé sur les intentions du contrôleur, qu'il faut d'habitude imaginer ou deviner.
Par exemple avec l'astuce de "l'estimée arrivée" (si elle est plus tard que ce qu'on imagine, ou plus tôt que ce qu'on imagine, c'est problablement à cause d'un guidage plus ou moins long que ce qu'on pensait)

 
Thanks pour les précisions
 
Ceci dit, ça reste autour de 10k net/mois pour un CDB expérimenté sans voler...d'un côté comme de l'autre ça doit être difficile comme situation. Être payé autant à ne rien faire, combien de boîtes peuvent se permettre cela sans couler ? Dans d'autres entreprises, on est sur un système de chômage partiel, est-ce le cas pour AF  ?

C'est pas la boîte qui paie, c'est tes impôts / la planche à billets via le chômage partiel

Oui le chômage partiel existe chez AF aussi pour les navigants.
Cependant concernant les pilotes il y a des secteurs qui ont été bien plus concernés par les RCC, et sur lesquels du coup les gens volent "normalement"

Le système de chômage partiel est mis en place, et sera bientôt mise en place l'activité partielle longue durée.
Selon les secteurs, il ne se passe pas rien, mais environ 40% de l'activité normale. Le court courrier avec le confinement prend un sacré coup mais bizarrement le long courrier semble assez bien résister.

D'autres efforts sont envisagés.
Tout ce qui est CE, cantines, déjà, et autres facilités ou agréments, on oublie.
Une discussion est en cours pour voir s'il est nécessaire de renoncer au treizième mois (le salaire annuel étant versé sur 13 mois)

L'état ne paie que jusqu'à 4.5 smics. Au délà c'est le PGE et bientôt l'augmentation de capital qui paiera ça
Donc toujours la planche à billets effectivement

Compte tenu des circonstances je ne crierai pas au scandale si on nous sucrait le 13ème mois. Je trouverai ça même normal.

Un pote qui se plaignait naïvement que son 14ème ( ) mois allait être sucré cette année (Thai Airways)... dur de revenir sur terre je comprends mais bon certains sont en décalage avec la réalité.

 
Suffit de pousser le manche vers le bas
 
C'est comme partout, quand t'as des bonus/variables qui tombent chaque années de manière régulière, difficile en temps de crise de faire comprendre que c'était du variable/bonus lié à la conjoncture.
Cf les banques avec la crise de 2008, les bonus ont baissé mais pas tant que ça, car sinon les talents se barrent.