Reprise du message précédent :
Pour rigoler un dernier coup
Berlin : les turbulences d'un aéroport | ARTE
https://www.youtube.com/watch?v=QkTB4VaHdmo

 
https://video.twimg.com/amplify_vid [...] mp4?tag=13

Recapitaliser de quelle manière ? Si c'est du public, va alors songer acheter un peu européen pour le LC, notamment le remplacement des vieux 77W par des A35X

Vaut ptet mieux acheter ce qui est efficace et cohérent sur le réseau AF, non?

Le leasing des premiers 77W va bientôt expirer non ? Enfin j'imagine que le remplacement immédiat n'est pas nécessaire, mais ça va être plutôt du moyen-terme...
 

 
Pas quand il est question d'argent public  
Mais de toute façon, un A35X est beaucoup plus léger qu'un 77W, même s'il emporte certes un peu moins de pax et de cargo, mais ce qui n'est pas forcément un problème vu le temps que le trafic prendra pour redémarrer.

pour supersonique  
https://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html

Ben c'est des vases communicants hein. Si tu mets des avions moins efficaces ça fait moins de recette derrière
Bon ceci dit là c'est des A350 qui arrivent en masse, ça tombe bien

https://twitter.com/jonostrower/sta [...] 10049?s=21
 
 

Le 321 Lufthansa en retro livery il a bien du charme  
 
https://mobile.twitter.com/JetPhoto [...] 4483303424
 
 

boeing : le 737 max pourrait être autorisé à reprendre du service par la faa la semaine prochaine.
 
mais pas ses pilotes... du moins, la décision n'est pas prise quant à la formation nécessaire. boeing veut le minimum, donc une mise à jour sur tablette, l'europe veut du simulateur, or il y en a très peu, et convertir les anciens serait encore plus complexe que les modifs sur l'avion.
la faa n'a pas décidé, plutôt tentée par du simulateur annuel, alors que les organisations de pilotes préfèreraient quelque chose de plus léger.
 
ensuite il restera à trouver des passagers, parce qu'on ne peut plus dire que voler en boeing soit un avantage.
oui, je sais, la plupart n'ont pas la moindre idée de la marque de l'avion qu'il prendront, et s'en fichent bien pourvu que le billet soit moins cher.
mais pas tous, ce qui inquiète les compagnies.
 
et finalement, l'UE a décidé d'imposer 15% de droits de douane aux boeing importés, contre zéro précédemment.

Ça tombe bien, le marché européen des MC représente peanuts, le gros des ventes se fait sur la région asie-pacifique.

Pas fan, ça donne l'impression d'un avion sponsorisé par lidl, avec le logo en plein sur l'empennage

 
en attendant, Norwegian a été exemplaire pour me rembourser mon billet d'avion début juillet qd la Norvège n'était pas encore ouverte: virement sur mon compte en qques jours.
Ce qui n est pas le cas de SAS qui m a donné un bon d'achat valable un an et qui apparemment sera perdu après
 
Norwegian aurait probablement du garder le cash plutôt que de rembourser les clients...

https://twitter.com/breakingavnews/ [...] 9895605248
 
un AN-124 qui a fait joujou avec un piaf

À mon avis c'était pas un piaf. Et pas juste un

Bordel il a morflé pour un simple birdstrike's.
Comment il a fini sur le nez ?

Appareil "beyond repair"?

Une machine comme ça non, on répare. Par contre faudra trouver un moteur

Fuite hydraulique du coup le train avant ne tient pas ?

Les deux ailes sur le carreau les implants.. nazes??, l structure générale à du morfler, non?
J'aime beaucoup ces appareils, j'ai de la peine...

 
Pas que que Ryanair soit très content de payer ses avions 15% de plus

Emplantures, hein....

À voir la vidéo l'atterrissage a l'air de se terminer en Runway Excursion. Y'a un problème côté perfos. La piste a l'air dégagée mais partout ailleurs c'est contaminé.

 
Faiblesse hydraulique + avion plein ?

Ah et pour répondre à blaq, un seul piaf peut faire de jolis dégâts s'il est assez gros...
 

Perte (partielle?) des freins apparemment.

C'eut été avec plaisir mais ce sera Percy fin décembre, j'ai pu avoir une date pour me faire opérer (ce qui tient du miracle par ces temps... pour une fois que le statut militaire m'arrange), du coup je reprends pas le taf avant février au bas mot
Ça va être long....

Du coup pour pas être totalement HS, je vais me renseigner auprès des médecins aero mais je pose la question ici à tout hasard. Quid de l'aptitude classe 2 (en cours de validité) lorsque l'on a un accident et qu'on subit une opération. Obligé de repasser devant le médecin avant de reprendre les vols? Ou bien une fois la rééducation finie, si on se sent bien, roule ma poule?
Je parle bien pour de la classe 2, vol à titre de loisir, et bien sur en dehors de toute considération liée à la situation actuelle du covid.

Tout ça pour une classe 2?

Bordel t'as foutu un avatar
Je vais plus être obligé de lire ton pseudo en entier pour pas te confondre avec ton cousin

Ce sera en ambulatoire sous AG oui. Mais bon, j'en ai pour 3 à 6 mois de rééduc ensuite, tant que la rééduc n'est pas finie, je ne compte pas reprendre les vols.
Mais passer devant le MC pour une classe 2? Je pensais qu'au pire ça se limitait au médecin agréé DGAC... c'est pas plutôt dans le cadre d'une classe 1 cette histoire de commission etc?

 
http://avherald.com/h?article=4df212c7&opt=0

Ok. Je me renseignerai de toute façon

Vivement la fin de confinement qu'on boive une bière à la maison  

Bah je verrai directement avec la DSAC, c'est le bâtiment a coté du miens
Mais bon je m'attends effectivement à devoir repasser devant le doc. Ca va, dans le secteur d'Orly, c'est pas ce qui manque des médecins agréés DGAC

Bordel ce scénario catastrophe Ca aurait pu se terminer tellement plus mal. Super maîtrise de l'équipage pour le coup, surtout avec le possible manque de coordination (plus d'intercom !)

 
Il aurait pu mettre un aigle histoire de bien troller

Bienvenue chef    
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