Reprise du message précédent :

Ouais sur la vidéo d'essai du 380 c'était pas ultra poussé, dès le buffeting il reprenait de la vitesse en piquant. Ça ne faisait pas des abatées comme là.
 
Par contre je n'ai pas vu les ordres de pilotage pour savoir si c'était un comportement naturel de l'avion ou un arrêt volontaire.

Ha ok, je croyais qu'il cherchait un sens à sa vie après avoir être mis au chômage.

Google Map lui a donné un boulot  

Regede IGN et "remonter le temps"

 
C'est ce qu'il me semblait avoir lu aussi qu'aujourd'hui on ne met pas les liners dans un régime de décrochage profond pendant la certif

https://www.bbc.com/news/business-53426886
 
BA retire tous ses 747 du service.

 
F-GMLT  Institut Geographique National  
 
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/f-gmlt

On est bien là :  
 

Du moment qu'ils ne s'occupent pas de l'entretien mécanique
 

Au moins si un pilote fait un malaise, il y a du spare pour le remplacer

 
Du "spare", j'adore

On peut même en envoyer en AOG si il faut  

POG du coup

Faut que la "pièce" soit compatible par contre, qualifié sur l'avion en question  

"Euh y a t'il un pilote dans l'avion, mon collègue se sent pas bien"
"..."
"Euh pas tous en même temps ça va poser un problème de centrage "

 
Ils ont tous leur Form 1 sur eux ?

Watitis? Certificat de pièce autorisé si j'ai pigé google?

 
Yep, le document libératoire qui te permet de monter la pièce sur l'avion.
 
Édit : pour simplifier.

j'imagine bien l'ambiance "esprit d'équipe" de ceux qui lancent des coups de pieds sous la table et savonnent la planche de leurs collègues à l'avant pour prendre leur place...
prendre des pilotes virés comme personnel de cabine c'est chercher les ennuis.

C'est clair que ça doit rendre l'ambiance vachement saine à bord...

Hier j'ai essayé de regarder dans le ciel si on voyait cette fameuse comète, j'ai vu que des avions. Le trafic a repris comme avant?  

Hier j'ai vu passer un graphique d'Eurocontrol sur les stats de vol intercontinentales et intraeuropéennes au 30/06 vs 17/07, ça progresse de partout (bien qu'en valeur absolue, on soit encore assez bas).
La flemme de chercher, quelqu'un ici va bien retrouver ça

Cette page montre bien la reprise progressive...
https://www.eurocontrol.int/Economi [...] tates.html
CDG premier aéroport Européen  
(Avec seulement 50% de vols en moins qu'il y a un an   )
Pas trouvé de stats US...

Après faut voir les remplissages

C'est fun les approches en Papouasie Nouvelle Guinée, repère visuel : un arbre au milieu de la jungle pour atterrir sur une piste en herbe entretenue au coupe-coupe
 
https://youtu.be/xQ1X4N49lnI?t=1326

 
mon prochain métier, obligé

Point de vue ATC, un vol est vol.

 
Les caméras fixées avec des ventouses partout... d'autres caméras montées sur la structure à l'extérieur (bien entendu tout ça doit être certifié )... le gars qui a même pas fini le roll out et qui fait la pub de sa chaîne youtube...
 
Je suis le premier à apprécier le spectacle mais je trouve que ce genre de pilote a tendance à pousser le bouchon de plus en plus loin pour récolter des likes, au détriment du bon sens parfois (pour ne pas dire de la législation)...

 
lol

"9000 feet ? and my ear bitch ?"

 
L'entretien des pistes au coupe coupe ?

Faut voir le bon côté des choses, le bureau d'enquête local aura de la matière le jour où ils retrouveront l'appareil écrasé dans la jungle

 
Le jour ou est problème sera causé ou lié à ce genre de pratique ça diminuera beaucoup ce genre de vidéos oui

'flure
 
Non t'façon c'est l'altitude est trop élevé pour moi. Je pense plus à un truc vol pas haut, j'ai oublié le nom là, le truc avec l'aile delta et le moteur à l'arrière

Plus dangereux que les MAX ces engins là  

 
Même réflexion    
 
Y a pas un youtub pilote AF qui aurait besoin d'heures de vol en ce moment ?  

Faut arrêter, c'est pas 5cm2 sur l'intrados qui vont rendre l'avion instable et le faire crasher.
 
Par contre c'est clair que publier des vidéos c'est tendre le bâton pour se faire battre.
La dgac peut tomber sur la moindre incartade (mais pas celle des caméras sur l'aile, ça je crois qu'ils s'en fichent)

C'est très surfait la sécurité en fait

 
C'est plus compliqué que ça. Les montages sur la structure devraient être certifiés. Ce n'est pas qu'une histoire d'aéro ou de perfo, la caméra pourrait bien se détacher et aller percuter une gouverne ou l'empennage par exemple...  
 
Pour les pays EASA les caméras légères peuvent être montées via un standard change (CS STAN), mais c'est limité aux avions ELA2.
 
A l'intérieur les ventouses finiront forcément par tomber (ça arrive souvent). Elles peuvent tomber sur des instruments, ou bien aller se foutre dans les palonniers (d'autant qu'il y a personne à droite sur la video). En plus de la surprise que ça va créer.