Reprise du message précédent :
Il est libre Max, y'en a même qui disent qu'ils l'ont vu voler

 
pas besoin d'ouvrir le lien pour savoir que tu parles d'ATE
il était chez Air Canada sur 737 Max (^^) mais il a eu un AVC et je suis pas sûr qu'il revole en ce moment
il se reconvertit en coach/instructeur d'où les vidéos YT qui lui offrent une bonne visibilité plus des interviews sur les chaînes TV francophones

Oh bordel je savais pas qu'il avait eu un AVC triste pour lui si il peut pas revoler

J’ai jamais compris son parcours, il est franco-canadien du coup ?

Ah, je ne savais pas pour l'AVC. Il n'en parle pas sur ses vidéos.

Si justement il en parle mais j'avais compris que c'est l'AVC qui lui a fait arrêter la chasse. Ensuite il s'est reconverti dans le civil et en passant la sélection AC on lui a proposé d'être instructeur. Job qu'il exerce toujours d'ailleurs si je ne m'abuse.

Le conseil et le coaching c'est son job d'à côté. Comme son bouquin.

J'aimais bien au début, mais à force j'ai saturé... il paraphrase beaucoup sur pas mal de ses vidéos que ça en devient pénible Dommage, beaucoup à apprendre sur la doctrine militaire.

 
Il fait des vidéos pour tout le monde, donc si tu regardes toutes ses vidéos qui sont nombreuses maintenant, oui tu satures car il se répète pas mal, mais c’est normal.  
Je regarde les vidéos qui m’intéresse perso.  
Mais c’est cool d’avoir un mec comme lui qui simplifie et explique les procédures.  
 
Comme dit plus haut il a en effet expliqué avoir eu un AVC.

Supersonique !
Nouvelles de Norvège  
https://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html

https://www.air-journal.fr/2020-06- [...] 21153.html

 
Oui
Il passent en mode économie aussi

 
https://youtu.be/nAIglSa9hRw
 
Vous étiez quelques uns a poster les vidéos de ce monsieur ici, qui sont plutôt sympa.
 
Désolé de relancer le débat si ce dernier était clos, mais bon ça fait partie de l’actu aéro aussi

Alors lui depuis qu'il s'est fait retourner le cerveau après sa visite chez Boeing en racontant n'importe quoi sur le MAX , je ne l'écoute plus

 
Débat clos, en france si on laisse toulouse de côté, on n'a pas besoin de nouvelles LGV

 
T'inquiète pas c'est en train de se faire naturellement avec les annonces récentes d'Airbus

Pareil  

son exposé est clair: il reprend sur la ligne Paris-Bordeaux ce dont on parlait sur le corridor californien sur les dernières pages: les émissions de Co2 sont tellement énormes lors de la construction de la LGV que la durée de rentabilisation par rapport à des vols se compte en dizaines d'années, voire bcp plus si l avion continue à être énergétiquement de plus en plus efficace.
Et si on parvient à faire des avions commerciaux longue distance sans fossile (ce pilote espère pour 2050, avec des piles à combustibles: cela me semble bien ambitieux!), le train perdra tout intérêt.

Visuellement parlant quand même...Détruire la nature (déforester, faire venir des machines pour aplatir des terrains, créer des gares etc...) sur une distance qui s'étend sur plus de 500kms pour poser des rails qui dessert peu voir une seule destination
VS un aéroport qui occupe une surface de quelques kilomètres avec une ou deux pistes (et qui peut desservir tous les autres aéroports du monde entier)  

Sans compter les expropriations  

+ ceux non expropriés qui vont devoir faire avec de force (bonjour le bruit et le passage du train en face de leur baraque + perte de valeur de leur bien) sur ces nouvelles lignes...

Nice Bordeaux.. Easyjet doit se faire les couilles en or sur cette ligne, t'as le choix entre 8h de bagnole (minimum), 1h15 d'avion ou 9 heures de train.
9 heures !!

 
La nuisance sonore à côté d'un aéroport c'est rien non plus    
La pollution des sols on oublie aussi    
 
Sérieux, arrêtez un peu ce débat presque stérile en apportant des arguments fallacieux pour votre élitisme de l'avion.

Tu dis ça parce que t'es en colère, mais en vrai tu le penses pas

 
Air France ne fait pas?!?!

AF fait NCE-TLS a 2x - 3x le prix d'EZY, donc à Bordeaux ça doit être pareil

Sur un Paris-Toulouse en avion, ceux qui subissent les nuisances, ce sont les habitants proches CDG et Blagnac seulement. C'est limité.

En train, ceux qui subissent sont tous ceux situés proches du tracé qui fait plus de 700 bornes qui relie les deux villes. 700 kilomètres.

 
   
 
Pas si fallacieux que ça en fait.  
 
Et avec leur règles de pas d'avion si alternative train de moins de 2h30, on donne un monopole de fait à la SNCF. Bon courage face aux préavis de grèves posés la veille des vacances.  
 
 

C'était à ce moment que les entreprises de cojetage auraient du arriver

Wijet qui a fait faillite il y'a pas ultra longtemps se serait fait des couilles en or avec ces mesures anti avion

En nombre d'habitant, je prend le pari qu'il y a largement plus de personnes impactés par le bruit des avions que par le train. Rien qu'à Toulouse ou Nantes c'est énorme. Et non ce n'est pas juste blagnac, même au sud de Toulouse, c'est très bruyant par endroit car sur le couloir d'atterrissage

Plus d'habitants touchés autour d'un aéroport que sur 700 kilomètres ? lol

Le topic Aviation en infinite loop pour défendre l'aviation... quelle surprise.

 
Tu as raison. L'avion, c'est la mal, la décandence de nos sociétés modernes, le symbole de la pollution de l'air, de la terre et des océans.  

Avec Orly à l'arrêt et CDG au ralenti, ce que j'ai surtout pu constater c'est que planqué en pleine forêt, au lieu d'entendre le bruit de fond permanent des avions tu peux entendre les insectes voler
 
Et quand t'es dans des zones relativement isolées genre un fond de vallée en montagne, t'as toujours ce putain de bruit de fond des avions qui cuisent au FL350
 
Alors certes suffit qu'un piaf chante pour couvrir ça mais bon

 
Bof, aucun intérêt de desservir une ville morte

 
   
Il t'aura pas échappé que je me suis bien gardé de donner mon avis. C'est juste qu'on est depuis quelques semaines sur une boucle infinie d'interventions d'experts autoproclamées complètement partisans de l'un ou l'autre. Et c'est lourd...

Probablement, le TGV ne passe pas par des zones densement peuplees a pleine vitesse. Un avion oui. La duree du bruit est bien plus longue en avion aussi, en TGV ca ne dure que quelques secondes et pour peu que la voie soit encaissee le bruit est tres attenue.
L'avion, lui, cree un cone sous lui, ca arrose pas mal.

 
Oui, largement.  

 
C'est vrai je viens tout juste de me rebrancher sur HFR (moment d'ennui sans doute), et je n'ai pas lu les dernières dizaines de pages du topic, mais je suis d'accord avec toi que ça doit être lourd de faire face aux keyboard warriors experts.  
 
Après ça reste un forum, hein  

 
Clairement oui, je me souviens chez mon oncle à plus de 25km d'Orly, un avion toutes les minutes qui te gueule au dessus de la tête ... horrible !
La nuisance beaucoup plus étalée que quelques mètres autour de l'aéroport  

La seule solution de toute manière, c'est un crédit carbone par habitant. Rien n'est le mal absolu, c'est juste l'ensemble de sa consommation le problème.

Bon par contre les voyages d'affaires pour tout et n'importe quoi ou le sport de haut niveau sont des milieux où l'on peut largement réduire les dépenses carbones de manière générale sans impact sur le niveau des relations mais simplement avec une meilleure organisation.