Reprise du message précédent :
Il part directement à la casse ou ils l'assemblent et le font voler avant

Il faut finir de l'assembler pour l'envoyer à Tarbes par les airs, la route n'est pas assez large  

Enfin on arrête les conneries...
 

au moins on pourra dire que l'on a suivi le projet du début à la fin

et heureusement que le sujet à su pivoter il y a un moment pour le rendre plus global à l'aviation civil, sinon on pouvait cloturer le topic en meme temps

Personne pour faire une reprise SM de cette image ?

 
Corona pour IAG-Level,
viens, on fait péter le ruinart si Norwegian annonce abandonner la France
Edit : Veuve Clicquot pour Zizijet

Arrête tes connneries, Level Europe c'était un des miens tu comprends mieux pourquoi je n'ai plus de boulot bientôt

Merde  

Sinon chez nous ça parle de remonter les cadences sur le 320  

et chez boeing on bosse toujours sur la prépa du vol de certification, qui devrait être réalisé vers la fin juin, par le patron de la FAA en personne.
c'est un ancien pilote militaire puis de boeing et d'airbus, il a suivi la formation de pilote de 737 max.
 
l’ensemble du système de commande de vol a été revu, dont le MCAS n'est qu'un élément, et « plus de redondance est intégrée pour en faire un système globalement plus robuste ».
https://www.air-journal.fr/2020-06- [...] 20915.html
 
Le problème de câblage découvert en janvier serait résolu et va faire l’objet d’un bulletin.
https://www.air-journal.fr/2020-01- [...] 17386.html

Et même avant A3XX  

Bah ils ont mis le paquet pour essayer de gommer l'image désastreuse qu'ils se sont fait avec cet avion.
Et tant mieux s'ils sont allés au delà de la correction du MCAS.

Bien
Les commandes se reconfirment?

Malheureusement je ne suis pas dans le secret des dieux.  
Mais à défaut de nouvelles commande, le backlog déja bien rempli ne dégonfle pas. Il y a une vague assez conséquente de reports qui impose de ne pas revenir aux niveaux de prod pré-Covid, mais pas d'annulations massives à ce jour.  
En revanche le trompa nous a adressé un mail pour nous annoncer qu'il y aura des choix "difficiles et amers" à effectuer et qu'il reviendra vers nous avant fin juillet pour nous présenter son "nouveau plan d'adaptation".
Bon, ce n'est un secret pour personne, il a déja été officieusement annoncé partout dans la presse qu'un plan social se préparait.  
C'est assez logique, on ne peut pas maintenir 100% des emplois en faisant tourner la machine à 60% de sa capacité...

Même en virant un maximum de sous traitance ?
 
D'ailleurs, on a des stats sur le nombre de sous traitants qui bossent pour Airbus avec un job qui se trouverait plutôt dans la zone grise de la fausse sous traitance ?

Le principe de la sous-traitance c est d'en avoir sous la pédale pour amortir les coups durs.

Ils vont réduire les effectifs puis reprendre progressivement du sous traitants.

Faudra un jour s'occuper de ces vrais postes attribués à des sous-traitants.

Ben oui, donc si on dégage toute la sous traitance, pourquoi faut-il en plus faire un plan social pour les internes ?
Vraie nécessité, ou bien occasion à ne pas rater de dégraisser les internes un peu trop placardisés ?

Perso sur les métiers que je connais de près, aucun ss traitant n'est irremplaçable, mais par contre il est vrai que parfois les ss traitants doivent un peu former les internes avant leur depart parce qu'il faisaient une partie de l'activité qui avait été jugée suffisemment dérisquée pour être ss traitée, et donc que les internes maitrisent mal.

L' histoire de ne concerver que le coeur de métier toussa toussa

Malheureusement non. En prod chez nous Derichebourg va bien souffrir alors qu'ils font un super taf en contrôle qualité et en intégration cabine.

Tu veux dire les projets genre avion à hydrogène?

Je ne vous suis pas..
En quoi est-ce mal d'avoir des gars qui bossent sur une manière possible de réduire à quasi 0 l'empreinte carbone de l'avion, et donc de mettre un terme à la plus grosse menace sur le secteur en ce moment : les pressions politiques contre l'aérien ? (et accessoirement la raréfaction du pétrole)

 
Il y a tellement plus de pétrole qu’il faut imposer des quotas pour ne pas inonder le marché et faire chuter les prix...
Ceci dit je pense que ceux qui bossent sur l’avion hydrogène sont plus utiles que tous ces nouveaux métiers du style “digital manager”, “happiness manager”...

Le monsieur est expert pourtant  

Effet conjoncturel ≠ effet structurel

De toute évidence l'utilisation d'hydrogène devrait se faire avec une production décarbonée, par électrolyse... Sinon ça n'a aucun intérêt.
Alors oui, c'est plus cher, mais ça sera socialement acceptable..

En quoi l'electrolyse est decarbonee ?

Parce qu'elle peut être faite avec de l'énergie électrique provenant de nucléaire
 
Le procédé reste cher mais peut-être qu'en démocratisant son usage on pourrait arriver à être compétitif. Mais je suis pas expert en hydrogène
 
Toujours est-il qu'avoir justement des mecs payés pour surveiller ce genre de revirements possibles dans le secteur ça ne me paraît pas être du bullshit.

Je suis d'accord sur le fait que c'est vital de maintenir sa R&D en etat. Meme si seulement 10% des recherches menent a quelque chose. Le probleme de l'electrolyse c'est que c'est catastrophique niveau rendement. Tu le fais quand t'as un gros exces de production.
C'etait d'ailleurs un procede de "stockage" de l'energie assez interessant pour convertir les capacites excedentaires du solaire en ete en journee.

Le rendement de l'électrolyse n'est pas si dégueu que ça non plus.

Aujourd'hui des échelles industrielles le rendement est le certes environ 15% inférieur à celui du vaporeformage.
Mais ça veut pas dire que ce sera toujours le cas, il existe des protos de quelques centaines de kW voir de quelques MW avec des rendements >80% et en labo on arrive à faire du >90%.

En pratique c'est problématique car le nucléaire / EnR n'est que rarement marginal à l'échelle européenne.
Ça signifie que si tu allumes un électrolyseur en France, tu vas réduire tes exports et une centrale thermique devra s'allumer en Allemagne, en Italie, ...
Donc avec le parc électrique européen actuel faire de l'électrolyse augmente tes émissions de CO2

Il y a des nouvelles techno qui sortent en utilisant directement l’énergie lumineuse pour dissocier l’eau. Le rendement est très loin d’être déconnant même s’il est limité pour l’heure à une petite frange du spectre lumineux. L’idée est de faire de la génération avec le solaire directement. Ce sont des merveilles d’ingénierie. Je crois qu’il y a eu un article de science ou nature récent à ce sujet.

https://www.nature.com/articles/s41586-020-2278-9
 
96% de rendement sur une frange limitée certes mais ça avance.  
 
 
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Pho [...] _splitting
 
Un peu d’infos de base

+1
 
Halte à la gabegie !

+1
 
C'est écologiquement scandaleux.
 
On détruit des A380 en état de marche, et on en construit des neufs à côté !

Non non, je voulais dire qu'ils partent tous mais que leur toute derniere action juste avant de sauter est de faire un super endover aux internes avec formation et tout,
Personne ne reste,