Reprise du message précédent :
Sur la prochaine décennie va y avoir de sacré parts de marché à prendre pour les airlines restantes

HFR Airlines :
- PDG : Supersonique
- Directeur Technique : Laska
- Directeur Commercial : le transfuge twitter AF Atlantique
- Directeur Marketing : XaTriX

Manque quelqu'un prêt à perdre sa chemise pour le poste de DRH.

Y'a une personne qui occupe 2 postes

Oui mais c'est un expert !

 
Mettre XaT au marketing, c'est quand même prendre le risque de diffuser tes pubs en 480p  
Loglouis aux manettes : "Pas de Y, l'avion c'est pas un truc de pauvres : full business et première, même sur le MC. ON VA ENCULER LES LCC PTZIN §§§ "
Laska : "Non non mais pas de souci pour les deux postes, chez nous les process sont tellement sécurisé qu'on peut se le permettre "

- DRH : Kelchacalcetype

Bon chansse !

 
 
Les problèmes structurels d'air france (connus depuis des années), ne sont pas spécialement les PNT même s'ils sont décrochés à la hausse en terme de coût à l'heure de vol effective. Mais y a des aberrations sans nom à la maintenance et la oui la line-check en particulier    
 
mais on peut aussi citer, en terme de coût unitaire anormalement élevé (sans ordre particulier)
- l'immense problématique des escales notamment en france/dom/corse
- les fonctions sièges/support
- et aussi les PNC
 
grosse mission maintenant pour Ben Smith et ses potes    

Je veux suivre mon colis comme un gosse. A 4hr du mat il était à Leipzig.
Hier midi il était à Helsinki.
 
Maintenant je veux le voir sur FR24 de Leipzig à LFBO, DHL.
Mais je vois que les vols PAX

Je peux être CDB multi QT ?    
Pour réduire les frais de formation je serai en autodidacte sur FS2020.

Ce matin j'ouvre les volets et mon dieu ce nombre de contrails    
C'est la météo ou le trafic à repris?  

Tiens, sur Flightradar, on voit maintenant des icones d'avions de chasse : c'est une société qui loue ses avions pour jouer les "méchants" dans des exercices de défense aérienne.
 
https://www.flightradar24.com/SHADOW/247c676f
 
 
https://www.flightradar24.com/VIPER/247c6192  ==> https://www.jetphotos.com/photo/8245681 Il vole bas, celui-là, ça doit être sympa d'avoir un Scooter passé au-dessus de chez soi...

Épandage d'hydroxychloroquine  

Pour ceux qui se posaient la question du nombre de vols aux USA, United Airlines a notamment fait voler pas mal d'avions PAX juste pour le cargo... entre le prix actuel du cargo et le prix du fuel c'était intéressant même avec un taux de remplissage moins intéressant qu'un avion cargo.

Faillite d'Avianca, plus ancienne compagnie américaine
 
Coronavirus: Ruinée par la crise, la compagnie aérienne Avianca fait faillite  
 
La compagnie aérienne colombienne Avianca s'est déclarée en faillite dimanche, incapable d'obtenir le soutien du gouvernement colombien pour faire face à la crise du coronavirus, et à l'approche d'une échéance de crédit.  
 
Si l'entreprise ne se relève pas de cette faillite, elle pourrait être la première compagnie aérienne majeure emportée par l'épidémie, qui est à l'origine d'une baisse de 90% du trafic aérien mondial.  
 
https://www.challenges.fr/finance-e [...] ssion=true  
 
 
Elle devait prendre livraison de 88 A320 Neo, ça va faire très mal a toute l'Amérique du Sud  
 
Et à Bubus

Très mal à Airbus ? 88 A320 sur un backlog de plus de 6000 appareils ?  
On en reparle dans 2 ou 3000 annulations  
 
Et Avianca est sous Chapter 11, donc pas en faillite tel qu'on l'entend en France. Elle peut encore survivre sous une forme affaiblie, Voldemort-like.

Toujours pareil, encore de la vieille histoire ex-Air Inter.  
Avec des différences de salaires énormes entre agents PS pour un même poste,
mais c'était identique avec la fusion UTA.
Les escales pures AF ont connu de gros "lessivages" au fil du temps et des dirigeants bien qu'il y a encore du gras sur l'os.  
 
 

Oui et c'est disparate, les escales ont un coût annexe (locaux, taxes etc) bien trop important par rapport a la plus-value de quelques agents historique.
Les fonctions sièges... c'est un secret pour personne !
Les PNC   c'est sans doute le plus dur, tout le monde s'est aperçu de la moyenne d'age élevée des agents !
Comment en 2020 des personnes peuvent encore voler après plus de 30 ans de carrière comme PNC !?  
Ce n'est pas commun a AF mais c'est un non sens !  
Il y a encore 20 ans, c'était la fête, mais aujourd'hui ?
 ils font bien plus d'heures que les PNT, en prennent plein la gueule au niveau santé  
et tout ça pour trainer la patte à la moindre demande de clients en vol   ...(pour être gentil !)
Ne faudra-t-il pas un jour légiférer sur des CDD PNC avec reprise après X années en PS  !?  
     
 

 
'Doit pas avoir beaucoup de potes au siège surtout avec le boulot qu'il a faire !    

 
Pourquoi t'aurais pas le droit de voler au-delà de 30 ans de carrière ?

Comme j'ai dit
les 30 ans de carrière d'il y a 20 ou 30 ans ans ne seront pas ressentis physiquement de la même manière aujourd'hui.
L'hôtesse PANAM en jupette se bronzant 3 jours a Rio a chaque rotation, c'est de l'histoire ancienne.
 

??

Et le personnel d'hotellerie/restauration ? Faut pas croire qu'on peut recaser du personnel comme ca. Il y a une raison pour laquelle les PNC continuent a voler au bout de 25 ans (salaire sympa a niveau de qualification equivalent, pas de debouches ailleurs car pas de recherche de formation, ne pas vouloir prendre une baisse de salaire pour un autre job, etc)

Bon ça va saigner chez nous, FO annonce qu'en comité européen et comité de groupe, il a été évoqué un plan social sans précédent  
Quand t'as connu Power 8 et que tu lis ça, t'as les fesses qui font bravo

Indice : il a parle de Power 8...

On fabrique des avions

 
Vous êtes sur que c'est pas des Bus ? Sinon je comprends plus rien, c'est dans votre nom...

ok

T'es sur quoi, toi ?

Mais oui ça fout un peu la trouille.  

FAL SA

J'ai peur pour chez nous aussi...

T'es chez qui ?

Même tarif pour les PNT alors  

Saf..n

Déjà je regardais pas trop les boulots dans l'aéro car l’Occitanie ne me faisait pas rêver, la au moins j'ai une bonne raison de plus regarder du tout  

News du jour. Boeing a publie son backlog mensuel, 108 commandes MAX annulees et 2-3 trucs en plus. Ce qui donne 4 834 avions car ils semblent avoir quand meme reussi a livrer quelques 787 et 777. Le backlog etait a un peu moins de 5 600 avions debut Mars.
 
Pendant ce temps la BA annonce que le retour a 2019 en terme de nombre de vols "unlikely for the next 3 years".
 
Et en terme de performance boursiere depuis le 1 er janvier:
- BA -61%
- AAL -66%
- UAL -74%
- DAL -64%
- LUV -53%
 
En comparaison Booking -33%, Expedia -38%.
 
A vous les studios  
 
Commentaire perso, c'est que de le debut de la crise dans l'aviation les gars. Ca va secouer cette annee.

C'est parce que ça t'emmerde de ne pas pouvoir toucher le cul en vol des hôtesses de 20 ans, ou bien t'as une vraie raison ? Les PNC ne sont pas là pour te faire plaisir, mais pour assurer la sécurité de tout le monde à bord.
Pour ta gouverne, tous les PNC ont un certificat médical renouvelé régulièrement. Comme ça tu ne pourras pas tenter de dire qu'ils ne sont pas aptes.

Je crois qu'il n'y a pas une boîte qui n'a pas encore annoncé de plan social

 
Dassault ?

Ce smiley
Les PNT n'ont plus que Tinder avec toujours la même pose Rayban-galons-coucher-de-soleil et les soirées écoles de commerce (1ere année) pour croquer  

DHL, ASL... ça marche très, très fort

En effet, le militaire et l’aviation d’affaire ne connaît pas la crise.