Reprise du message précédent :
Essais moteurs à KSBP    
https://twitter.com/JacdecNew/statu [...] 4403668995

Oh ca vole fort  

Pas du tout, va voir les autres vidéos de cette chaîne concernant FS 2020
En gros ils prennent la photo satellite comme base, et ont développé un algorithme qui reconnaît les taxiway, les runway (y compris ceux en piste/herbe des petits aérodromes), les bâtiments, etc et qui génère l'aéroport en 3D automatiquement.
Ils n'ont plus qu'à aller vérifier si il n'y a pas d'anomalie et apporter les modifs et finitions. Mais clairement c'est assez impressionnant.

   
 
Heureusement qu'ils ont ps testé un 777  

Ok avec ta phrase en gras (et heureusement   ).  
 
C'est vrai pour les fonctionnalités de ton système, par contre pour un système que je connais bien, à partir du moment où tu dois écrire de nouvelles interfaces AFDX, ça ne change rien que l'AFDX soit un concept hérité du 429 ou un concept complètement innovant. C'est surement moins vrai quand on raisonne au niveau du réseau lui-même et des contraintes qu'il doit supporter.  
 
C'est pour ça que le fait de dériver l'AFDX du 429 ne me sautait pas aux yeux.
 
 
Même principe pour ton exemple de réseau informatique : c'est surement plus simple de développer un SFP/RF45 si les 2 protocoles sont proches, mais c'est pas forcément ça qui va contraindre la conception du protocole du réseau fibre, si ?
 
Bon là je mais je vois néanmoins l'idée générale derrière ce que tu expliques
 
 

  (on a encore des calculateurs simples sur avion ? )

J'ai failli faire un arrêt cardiaque
(La légende )

ce total échec  

 Grosse expertise journalistique

Comme ça on connaît le nom de slasher!!

Ils n'ont pas dit que c'était un Airbus 737 max c'est déjà ça

 
Il y a du progrès par rapport à hier...
 

France TV vous présente l'Antonov 56    
 
https://www.francetvinfo.fr/sante/m [...] 91545.html
 
Bien sur on peut retrouver le vrai modèle:
https://www.flightradar24.com/data/ [...] 6#244b5e4c

Et les idiots internet qui font la comparaison "TGV français vs Airbus Allemand" comme si c'était un simple Airbus civil  
Oui un A400M préparé evasan ça a plus de gueule qu'un tgv "médicalisé dans l'urgence"

 
On a eu le droit à une Airbus A360 pour le rapatriement y'a pas si longtemps sur TF1

Un CDG-Nice en triple 7 ça vous tente ? https://www.flightradar24.com/AFR380V/244cdb2b

L'A310 MRTT en mode Medevac de la Luftwaffe a aussi plus de gueule que l'A330 MRTT de l'Armée de l'Air  

Personellement avec Air France j’ai déjà fait CDG-Rome FCO en 772

ICN-PUS en 77W (au départ c'était un 734 de prévu), on avait de la place.

La vache c'est désert sur FR24 (oui je sais c'est rien de neuf) mais j'ai l'impression qu'il n'y a presque plus de vol régulier pour du pax.
 
On trouve de la plaisance, du jet d'affaires, du cargo mais du transport de pax... pas grand chose  

Les Beluga et le Dragon/Samu ...

Oui j'imagine
 
D'ailleurs étonné par ce repositionnement, j'aurais plutôt imaginé l'inverse, avec des rapatriements à CDG

Et moi CDG-LHR en A380  
 
Pour CDG-NCE en 777 ça se fait tous les ans pour le grand prix de Monaco  

Je ne pensais pas que pour aller à Dubaï la différence entre venir de CDG ou Nice serait si significative

ça permet d'utiliser le même équipage pour l'aller et le retour sans doute.

Au passage j'ai des Canadairs qui passent depuis ce matin pas loin de chez moi (exercices probablement), mais ils ne sont pas sur FR24.

Est ce qu'ils n'ont pas d'ADS-B ou est ce que c'est FR24 qui les masque ?  

PI les compagnies canadiennes avaient également basées une partie de leurs équipages à Halifax (côte Est) la semaine dernière pour leur permettre de faire des A/R transatlantique sans débarquer personne en Europe...
Car mine de rien les pilotes commençaient à être nombreux en quarantaine

En "ligne droite" ça semble pas faire tant de différence:
https://www.greatcirclemapper.net/e [...] 244&speed=
 
Sauf que bon s'il faut contourner des no mans land comme la Syrie ça doit sensiblement changer la donne.

mais j'ai lu sur facebook qui l'Europe ne faisait rien, je suis perdu  

Probable qu'ils n'aient pas d'ADSB, parce qu'ils ne sont plus tout jeune.

 
Surtout x2. Généralement c'est 11h/jours max non ? (a 2, sans doute plus à 3).

Un A400M vient de faire un tour de Laval à basse altitude (je l'ai vu de très loin au ras des toits), une idée de ce qu'il fait là ?
Vol d'entraînement je suppose, sinon je ne pense pas qu'il volerait aussi bas.

Quand ça remarchera tu pourras essayer de regarder là, c'est sans filtre : https://global.adsbexchange.com/VirtualRadar/