Reprise du message précédent :
Pas faux qu'on peut surement faire bien plus de TT.

Perso c'est surtout en train de montrer que c'est de la merde. En tout cas Webex. Et impossible de faire des audits ou des inspections en visio...

 
Justement si car je pense que de nombreux voyageurs frustés vont profiter des prix bradés proposés par les compagnies aériennes (provoqué par le besoin d'argent frais et le pétrole pas cher) une fois le pic de la crise passé.
 
Encore une fois, bien que j'adore prendre l'avion, il me semble urgent de limiter le développement de ce mode de transport pour le bien de la population. L'idée d'un quota de km annuels par personne me semble une très bonne idée, à la manière des quotas CO2 ou du principe pollueur/payeur des CEE.

Ou pas, à la sortie de la crise tu auras la moitié des compagnies qui auront fait faillite et tout le monde qui voudra partir en vacances au même moment. C’est pas le cocktail qui donne une baisse des prix.

Ça reste à voir. Bien malin celui qui pourra prévoir un tel scénario à l'avance.

Non mais sérieux ce qu’il faut pas lire ....  
Tu gagne modestement ta vie tu peux pas faire un CDG-FRA mais si tu t’en sort mieux un CDG-LAX aucun soucis.  
Ce qu’il faut ce n’est ni des quotas ni des taxes mais simplement un vrai changement des mentalités et des comportements sans avoir à créer des inégalités supplémentaires, et ça commence à venir. Je suis mal placé pour dire ça car j’ai fais pas loin de 1000h de vols plaisir entre 20 et 34 ans mais je commence à voir la nécessité de freiner.

 
dans un 1er temps, il est quasi assuré qu'on imposera durant plusieurs mois des périodes quarantaines à chaque arrivée dans le pays de destination (+ rebelote au vol retour), je pense que l'estimation de la moitié des compagnies en faillite (en tout cas les internationales) est encore très sous-évaluée.
 
pour les vacances, faudra privilégier son pays en vols intérieurs, mais si c'est trop cher les gens se rabattront sur les autres modes de transport (routiers et ferroviaires). J'ai peur que l'âge d'or du transport aérien est révolu, Airbus et Boeing vont morfler aussi.

ce sont juste des pistes de réflexion, on peut adapter/jouer sur toutes les variables.
Je ne souhaite pas pénalisé celui qui fait 1 seul vol à l'année: mes propositions visent surtout à limiter l abus sur ceux qui abusent des vols low-cost, typiquement nous en fait.

Je trouve cela choquant qu un vol puisse coûter moins cher que le train pour un trajet de 1000km: même si c est économiquement justifié (cela coûte bonbon de payer pour 1000km de rail!), je pense qu une politique "pro-climat" devrait imposer que les vols soient tjs plus cher que le rail, tant que l impact co2 reste autant en défaveur de l avion.
Par ex, CDG-FRA en avion est un non-sens qd cela prends <4h en TGV/ICE.
On peut très bien imaginer une réglementation pour fortement limiter voir interdire les vols EU sur les trajets surs lesquels on peut prendre un train <4h. Ainsi, un BOD-JFK ne pourrait plus se faire avec un petit vol BOD-CDG puis un CDG-JFK mais avec un TGV sur la 1ere partie.
Cela annonce donc la mort d une grande partie des aéroports de province, puisqu'en France on a fait une politique pro TGV autour de Paris.

L expérience montre que malheureusement, les mentalités ne changent que qd on touche au portefeuille.

J ai aussi moi même un passif de vols très lourd. J ai récemment repris mes mails pour mettre tous mes vols depuis 2000 dans un fichier Excel. J en suis à 500h passés en avion entre 20 et 40 ans. Cela représente 350 000 km ou ~ 35 tonnes de CO2.  Et 17 000€ de billets d'avion.
Par contre, jamais eu de voiture perso -cela fait 20 ans que je fait tous mes trajets <10 km en vélo, et tous ceux > 10 km en train-, et n'ai pas d enfants, toute ma "dette" CO2 est dans ces vols.

J aime bcp voyager et découvrir des nouveaux pays pour changer de mode de vie. Mais depuis qques années, c est ma copine qui me freine bcp donc on fait plus de choses en Europe en train. Ce qui est finalement très bien aussi.

C'est quoi les émissions de CO2 d'un train diesel à son remplissage moyen ?
Juste comme ça. J'ai jamais trouvé le chiffre.

https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%8 [...] ples_types

C'est pas les émissions de Co2 mais ça fait ± 1l/1.5l au 100 km par passager

C'est pas vraiment comparable avec l'avion vu l'usage régional qui est fait de ces trains.

Pour revenir dans le topic.
 
CDG:

 

 

 
FRA en vidéo :
https://twitter.com/Swiss001yt
 
Sources https://twitter.com/GroupeADP

Donc en gros une voiture pleine (départs en vacance ou en weekend d'une famille, c'est classique) consomme directement environ autant que le train.
Il resterait la construction des voies à ajouter. Et des routes.

Dans ton calcul, as-tu pris en compte le remplissage moyen ?
Le train n'a pas un taux de remplissage exceptionnel.

Merci pour la recherche en tout cas

C’est surtout que je pense qu’il faut qu’on comprenne qu’on vit à une époque où nos actions ont des conséquences, et qu’il faut être prêt à les assumer.
Le gars qui voyage pour le plaisir, oui ça va lui coûter plus cher que celui qui collectionne les timbres. Mais qqpart c’est assez normal.

Boeing va pouvoir apporter son expertise en gestion d'avion cloué au sol  

Pourquoi mais, mais si on ne se focalise pas sur l'avion alors    
Ya des tonnes de trucs bien plus inutiles et aberrants niveau consommation dans notre vie de tous les jours hein.
Tous les trucs faits en Chine qui existent plus cher en version made in France/ue par exemple.
Manger des fruits-légumes pas de saison, ou alors des légumes qui ont voyagé et coûtent plus cher que les légumes locaux.
Je trouve stupide cette obsession de l'avion (merci Greta) alors que c'est souvent un moyen de transport irremplaçable (va faire un Paris-NY en train ) alors que des aberrations écologiques on en a des tonnes, bien plus simples à modifier et pour lesquelles il existe déjà des alternatives.

 
moyenne de CO2 par Français par an : autour de 10t.
1 vol A/R transatlantique : autour de 1 à 2 t.
1 nuit en avion = 1 mois de vie occidentale!
 
Comprends tu mieux ainsi la focalisation sur l avion?  

Ce que tu dis part d'un bon sentiment, mais sur ce topic ça a le même effet qu'un vegan qui prêche dans une boucherie  

Pour les 18 mois à venir, il y a des chances si ce qu'affirme ce M. est vrai
https://www.technologyreview.com/s/ [...] -18-months
un extrait (fr) pris ici : https://www.facebook.com/notes/jean [...] 092358191/

la conséquence sur l'activité aérienne est assez évidente

 
Ouais, bien la seule qui va leur rester

Non, évidemment. Le taux de remplissage est mauvais sur les courtes distances, de l'ordre de 25% en moyenne* (mais c'est aussi le cas des autres modes dans ce cas, sauf véhicule monoplace   ) mais sur les longues distances il est bien plus élevé (de l'ordre de 80% en TGV, moins pour les trains sans réservation obligatoire comme en Allemagne).
 
 
 
* moyenne qui cache d'énormes disparités entre 2 et 150 %, y compris sur le même trajet en fonction des horaires

C'est un peu couillon vos comparaisons à la noix.
Le service rendu n'est pas le même. point.
 
Faite une comparaison sur Bordeaux Paris.  
Là, le service est à peu près semblable... Saut que c'est pas du diesel...
 
Sinon, comparer avec un TER, il faut quoi? Un Twotter ou un ATR 42 qui fait TLS/Montpelier/Nimes/Orange/Lyon???

Les comparaisons servent à démontrer que le graphique posté est faux.
C'est aussi simple que ça.
 
Pour les comparaisons, les modes de transport se recoupent quand même pas mal.
La voiture se compare plutôt bien au train.
Des gens qui parcourent 400 à 600km d'une traite aller et retour chaque weekend, il en existe bien plus que ce qu'on penserait.
Et sur des distances sur lesquelles la voiture ne se compare plus au train, alors le train se compare à l'avion.

 
Pas besoin d'aller jusque là. Ma belle famille habite à Nice, nous à Toulouse.
TLS NCE avec EZY, c'est 80€ l'A/R, et 1h de vol.
Avec la SNCF c'est 6 à 7h de train, et un billet à minima 2x plus cher.  
Au lieu de dire que le problème vient de l'avion et que le train c'est la solution pour les déplacements de 1000kms, va falloir revoir la copie côté ferroviaire

Et Bordeaux-Nantes ? Tours-Caen ?  

https://www.youtube.com/watch?v=LxS2RR-Vx_s
Mais c'est carrément un mini data center dans un A350

Dans un 320 tu as la même chose, mais avec une seule baie de 2m de large par 1m20 de haut.
En moins high tech car les calculo ne sont pas de la même génération.

C'est la quantité d'équipements qui est impressionnante je trouve.

Regarde plus haut, il est montré la contribution CO2 de l'avion sur l'ensemble.
Les chiffres, on peut leur faire dire ce qu'on veut. Tout le monde ne fait pas un a/r transatlantique régulièrement. C'est la contribution totale qu'il faut regarder, sinon c'est des coups d'épée dans l'eau.
C'est un peu comme dire que le CEO d'une grosse boite qui fait régulièrement des trajets en helico rejette un max de CO2: certes sa contribution individuelle est énorme, mais taxer à mort les trajets en helico n'aura aucun effet sur la contribution globale en CO2

Pratique pour faire un hard reset  

https://www.ouest-france.fr/sante/v [...] is-6788817
 
Allez hop on ferme  

 
https://twitter.com/vguillermard/st [...] 1649958912

Airbus renonce au versement de son dividende 2019 et à ses objectifs 2020

Similaire au 380, sauf qu’il y a une partie aussi en upper deck.

C'est impressionnant  
Ca comprend les équipements IFE ou c'est juste la partie avionique?