Reprise du message précédent :
La sortie de crise parait très compliquée.
Du transport aérien, ça veut dire des échanges de passagers, évidemment.
Mais étant donné le temps très long pendant lequel le virus peut rester dormant chez certaines personnes (incubation pouvant durer jusqu'à 14 jours), et sa facilité apparente de contamination.. la sortie de crise sanitaire déjà l'échelle du pays, frontière fermée, parait difficile.
On risque donc, si on stoppe les mesures de confinement, une contamination secondaire. Ce qui veut dire, repartir pour un tour de mesures de confinement..
Donc déjà nous mêmes c'est pas évident.
Pour les autres pays, ça sera pareil, sauf qu'on aura aucun contrôle sur leur taux effectifs de malades. Sachant qu'il en suffit d'un pour faire repartir une contamination secondaire dans notre pays.
 
La seule solution pour reprendre des vols normalement en provenance et à destination de la France, en garantissant la sécurité des français, c'est un vaccin qu'on pourra administrer à 100% de la population. Et/ou un traitement, mais préférentiellement un vaccin, évidemment.
 
La personne ou l'institution qui trouvera la manière de vacciner (ou de traiter efficacement) la maladie aura son nom dans les livres d'histoire.

il faut un an et demi - deux ans pour faire un vaccin contre la grippe saisonnière, mais on ne sait pas faire de vaccin contre le sras - covid, donc il ne faut pas compter là-dessus. du moins avant deux - trois ans, au mieux. tout ce qui viendrait avant serait une arnaque, ou un autre type de traitement.
 
la pandémie s'éteindra d'elle-même quand les gens infectés auront développé une immunité suffisante pour empêcher de nouvelles contaminations, et ceci sur l'ensemble de la planète, puisque tout est connecté.
on peut compter qu'il faudra environ 2 personnes sur 3 contaminée, moins si la météo plus chaude dans l'hémisphère nord limite la capacité de contagion du virus, particulièrement forte pour celui-ci.
 
la période de quarantaine n'a pas besoin d'être très longue si l'isolation est suffisante pour repérer et isoler les malades, à condition que tout le monde fasse pareil avec beaucoup de sérieux.
ce qui ne sera pas le cas, ce qui compte pour les décideurs c'est l'argent, pas les morts anonymes.
 
le danger n'est pas tellement le virus lui-même mais une saturation voire un effondrement du secteur médical, par manque de personnel, épuisé > malade > absent,  puisque les pathologies habituelles continuent d'exister alors que les moyens sont réduits systématiquement depuis des années et les professions médicales méprisées.
 
on y verra plus clair dans un mois, notamment de savoir si le pic est passé.
d'ici-là il est probable que tous les déplacements avions trains autocars seront simplement interdits à peu près partout, sauf les rapatriements de nationaux.

Il y a plusieurs pistes en cours mais les essais sur les humains ne seront pas avant juin et la dispo généralisée pas avant la fin de l'année (hypothèses très optimistes).  
 
Donc d'ici là il faudra avoir d'autres solutions

on va encore dire que je suis catastrophiste donc là c'est juste des news avec sources

17/03/2020 à 19:44 WASHINGTON (Reuters) - Le président Donald Trump a annoncé mardi un plan destiné à envoyer de l'argent directement aux Américains, .. et indiqué que le gouvernement soutiendrait financièrement l'avionneur Boeing ainsi que l'ensemble de la filière aéronautique.
"Boeing a été durement touché de différentes manières", a déclaré le président lors de la conférence de presse, .. "Nous devons protéger Boeing... Nous allons aider Boeing", a-t-il dit.
https://fr.reuters.com/article/busi [...] RKBN2143II
 
17/03/2020 à 23:22 PARIS (Reuters) - Boeing cherche à obtenir "des dizaines de milliards" de dollars en garanties de prêts du gouvernement américain et d'autres aides alors que l'avionneur fait face à une crise de liquidités ..  
Le constructeur aéronautique américain a déclaré aux législateurs qu'il était dans l'impossibilité de se financer sur des marchés actuellement très chahutés et qu'il avait besoin d'un soutien gouvernemental important pour répondre à ses besoins de liquidités.
https://www.boursorama.com/bourse/a [...] ?symbol=BA
 
pas de nationalisation aux usa, mais des prêts a fonds perdus puisqu'ils suffit d'appuyer sur un bouton pour imprimer des milliards et les "prêter", ils s'ajoutent à la dette, de toutes façons totalement irremboursable.
500 milliards d'USD injectés hier, sans résultat nettement positif.
 
Un sentiment de peur mêlé aux interdictions de voyager ont conduit à une baisse de la demande et à l'annulation de plus de 185.000 vols.  
La situation mondiale est "sans précédent" et "personne ne sait combien de temps cela durera et quel en sera l'impact", estime Brendan Sobie, un analyste indépendant du secteur, basé à Singapour.  
"D'ici fin mai 2020, la plupart des compagnies aériennes dans le monde feront faillite", a mis en garde lundi la société d'analyse des marchés CAPA.
Face à ces sombres perspectives, les compagnies se tournent vers les autorités, espérant être renflouées, comme nombre de banques lors de la crise financière de 2008.  
https://www.boursorama.com/bourse/a [...] 74df70b8e7

On se dirige quand même vers des solutions financières permettant d'éviter la faillite, du type :
- suspension des échéances de prêts
- suspension des loyers et leasings
- suspension des différentes charges récurrentes type redevance aéroportuaires
- mise au chômage technique de la plupart des salariés, pris en charge par les états

Restera des frais fixes tels que le maintien des systèmes informatiques, ou le paiement des salariés en TT pour des fonctions indispensables (IT, RH, management, etc).

Avec ce type de mesures on devrait arriver à éviter les faillites. Une parties de ces mesures est déjà applicable en France.

Déjà, si les modos sont plus tolérants, on peut facilement baisser ce montant-là.

Ben là le pétrole a prit une claque, après les ingénieurs pensent pouvoir faire de très gros gains sur la consomation.
Le concept Maverick d'airbus présenté il y'a peu, les ingés tablent sur un gain de 20%
Idem avec les open rotor.  
Il y'a aussi les carburants alternatifs comme l'hydrogène.

Et les travaux en cours sur la mise en place de production massive de biocarburants pour le kéro. Action conjointe d'AF/Total/Airbus.

Pour l'instant on a plutôt fait une division par trois du transport aérien  

Par 3 ?  
Tu es optimiste

Flightradar ...

Je pense que les collègues de zesheriff doivent pouvoir bosser à distance les un des autres en ce moment

Un bonhomme doit pouvoir suffire à réguler la moitié de l'espace aérien du pays

 
Il y a aussi de la recherche pour capturer le CO2 atmosphérique et le transformer en carburant avec de l’hydrogène (Carbon Engineeringle fait déjà) si ça devenait possible en grandes quantités avec un bilan carbone positif et un cout raisonnable ça peut être intéressant.

Je découvre sur le site de Flightradar qu'il y a des appareils "Tracked via satellite".
 
C'est nouveau ? Cela fait suite au cas du MH370 ? Ca va devenir obligatoire ou est-ce déjà présent sur les nouveaux appareils ?

C'est la collecte ads-b via une constellation de satellites en orbite basse.
Regarde la société aireon
https://aireon.com/

Pour le MH370, transpondeur coupé, donc pas de données par ce biais donc ça ne change rien.

Cette boucherie que ça va être à la fin de la crise.
Entre les compagnies aériennes exsangues et le pétrole très bas, les annulations de commande vont tomber en rafale !
 
Toute l'industrie va le sentir passer, bien pire qu'en 2004 ou en 2008.

Merci gremi  

ouais    
déjà que le 737 MAX commençait à avoir un impact important...

Le pétrole bas ce sera au contraire un coup de pouce. Ça permettra d'inciter les pax avec des billets un peu moins chers, tout en faisant plus de marge.

Je pense qu'il veut dire pas bon pour les constructeurs, même si bon pour les opérateurs.

Il est probable que Ryanair soit une des compagnies qui s'en sortent le mieux en fait :
- bonne position cash
- une bonne partie de leur staff en contrat 0h donc s'ils bossent pas, tu les paies pas, aucune contrepartie
- ils opérent sur des aéroports de province où le parking n'est pas cher
 
Ca fait un bon cocktail pour courber l'échine quelques mois mais survivre.

   
 
Cependant ce qui est bon pour les opérateur l'est pour les constructeurs par cascade.  
Le pétrole fini toujours par revenir à un cours "normal" dans la fourchette 60-90$, donc que ce soit en terme de coût ou de réduction du CO2, les investissements en R&D seront toujours utiles.

Et moins d'avions que prévu grâce au Max

Le pétrole, en fin d'année, il sera revenu au même prix qu'avant, je vois pas de raisons à ce qu'il reste durablement à ce tarif

Oui c'est un peu ce que je dis quand même

Les compagnies qui arrêtent leurs opérations les unes après les autres  
9/11 était de la rigolade à côté...

Pas vraiment, 9/11 c'est le seul cas où il a fallu vider tout le ciel des États-Unis.  
Par contre la période a été beaucoup plus courte ça c'est certain.

Aujourd’hui votre programme de vol US prévoit un retour à une forme de normale pour quand?

Oui je voulais appuyer dans ton sens mais je me suis raté sur la tournure ^^

Là ça va être 90% de la flotte mondiale pour plusieurs semaines/mois...

Le virus est probablement dans la totalité des pays du monde aujourd'hui.
Sa présence est prouvée dans la majorité des pays, et les pays restants c'est probablement par manque de moyen de test.
 
La reprise de l'activité de compagnies aériennes ne pourra être que partielle, vers de pays sortis aussi bien que nous du virus, dans quelques mois.

Il reste quel % des avions en vol ? Et rempli à quel taux ?

Avec le trafic réduit on voit encore mieux les couloirs sur flightradar. Genre encore une autoroute entre le continent et les canaries ou vers les hub au moyen orient  

Sur les vols que j'ai fait il y a une semaine, on avait en gros 50 à 70% de remplissage.  
Les vols de rapatriement sont évidemment pleins à craquer.
Et on parle pour AF de 90% de réduction d'activité, à partir de la semaine prochaine.