Reprise du message précédent :

 
Ou peut être des journalistes en manque de titre putaclic qui mettent tout sur le dos du Coronavirus car ça fait vendre en ce moment  

 
C'est la faute à Macron  

Taubira daimmition !

Et la courbure de la terre les gars? Vous y avez pensé ?

WTF un site canalblog pour la DGAC ? Ils ont fumé quoi leur DSI ?

Tu penses réellement que c'est un site officiel ?  

    Ça m'est même pas venu à l'esprit putain, j'ai vu un logo c'était banco. Je suis prêt pour les scams nigérians...

Au moins il est plus souvent dispo que BV
(Oui j'ai droit de me moquer de cette saloperie de BV )

/Ca panique pas trop de covid19 par chez vous à Roissy?

Edit: ca contourne bien:
https://twitter.com/flightradar24/s [...] 44096?s=19

David Calhoun (patron de boeing) aujourd'hui :
 
Si les premières conclusions des enquêtes ont montré que le système anti-décrochage MCAS était une des principales causes des accidents de Lion Air et d'Ethiopian Airlines, M. Calhoun suggère que les pilotes des deux avions auraient également une part de responsabilité.
 
Ces deux compagnies "sont celles où les pilotes sont très loin d'avoir la même expérience qu'aux Etats-Unis", dit-il, refusant d'élaborer davantage si les journalistes veulent le citer.

C'est moche de faire ça..

 
Pas malin de sortir ça quand il y a quelques jours, la FAA rappelait à Boeing que les sessions de trainings en Décembre montraient que certaines pilotes de compagnie US échouaient sur les exercices reproduisant les conditions des vols Lion Air et Ethiopian.
 
Et ce alors que les pilotes ont été briefés, formés et connaissent les circonstances de ces accidents...
 
https://www.bloomberg.com/news/arti [...] -be-needed
 

Ryan Air qui change un peu d'avis
 
https://www.bfmtv.com/economie/le-g [...] 70286.html

Je ne ferai aucun commentaire sur BV.
 
Pas de panique, on s'adapte pour les quelques agents en quatorzaine.    
 
Tiens, je viens de constater que twitter n'est plus proxytaffé...

 
Dans le cas du crash d'Ethiopian, le 1er rapport préliminaire disait que les pilotes n'avaient pas appliqué toute la procédure prévue en cas de runaway trim, ils n'ont pas coupé la gestion de la puissance auto ce qui a fait que quand l'avion piquait les réacteur était quasi à la puissance max, c'est pas la cause du crash mais ça reste une erreur des pilotes.

une erreur ou un manque de temps pour chercher à comprendre ce qui se passe, chercher et suivre la procédure adéquate.  
quand l'avion pique de lui-même t'as tendance à tirer sur le manche et essayer d'empêcher cette putain de roulette de tourner toute seule dans le mauvais sens !  
"l'excuse" de boeing mettant les pilotes non-us en cause ne date pas d'hier, et on connaît le mépris des ricains pour ce qui n'est pas made in usa. ou comment se tirer dans le pied, quand 80% de ses ventes se font à l'export.

Bravo le coup de savatte sur des compagnies de pays émergents. Il aurait jamais osé faire ça avec une compagnie nationale européenne par exemple.

Après je comprends qu'ils cherchent à pas couler tous seuls. Tout n'a pas été parfait au niveau des équipages mais bonjour pour gérer la surcharge de travail sur une des phases les plus critiques du vol. Combien de pilotes bien formés se sont quand même crashés sur simulateur en reproduisant la panne et en sachant qu'elle allait arriver ?

Tiens c'est marrant, à mon entretien d'embauche aujourd'hui chez Bubus on m'a demandé ce que je pensais de ce qui se passe chez Boeing, sans obligation de répondre à la question.
Question casse gueule, j'ai marché sur des œufs

Il fallait répondre que ça montre où mène la volonté des constructeurs à vouloir toujours moins de surveillance et d'implication des autorités

Haha, c'est quand-même gros comme piège.
Réponse izi

La commission des transports du Congrès états-unien a constaté que le 737 MAX de Boeing était «fondamentalement défectueux et dangereux»,
«Développer un avion commercial conforme aux règlements de la FAA mais fondamentalement défectueux et dangereux met en évidence un système de surveillance de l'aviation qui a désespérément besoin de changements»
 
 la commission des transports liste les cinq principales critiques qui ont déjà été mises en exergue par d'autres enquêtes:  
les pressions sur les employés de Boeing pour augmenter la cadence de production du MAX au détriment de la sécurité,  
des présupposés erronés sur des technologies critiques dont le MCAS,  
les dissimulations d'informations cruciales auprès de la FAA, les compagnies clientes et les pilotes,  
des conflits d'intérêt, ainsi que  
l'influence de Boeing sur la FAA.
 
on peut s'attendre à des changements importants du côté de la FAA, et probablement de nouveaux retards pour le max, si la FAA modifie ses procédures et reprend l'étude du dossier avec plus d'attention.
l'action boeing a perdu 30% depuis un haut le 12 février.

Avec un lien c'est mieux
https://www.lefigaro.fr/flash-eco/l [...] n-20200306

L'action Airbus aussi  

UK ‘Will Leave’ EASA, Says British Transportation Secretary
 
https://aviationweek.com/air-transp [...] -secretary
 
   
 

Airlines are burning thousands of gallons of fuel flying empty 'ghost' planes so they can keep their flight slots during the coronavirus outbreak :
 
 
https://www.businessinsider.fr/us/c [...] SQWpK1zQls

oooOOOOhhh ca veut dire qu'on peut choper du vol a pas cher ?

J'imagine que c'est du second degré, mais c'est très court-termiste comme vision le coup du "cool, on peut chopper des vols pas cher"... ça va faire très mal cette saloperie de virus.

faut voir, on est en mars, les températures vont remonter, l'humidité va baisser et la propagation s'éteindre, ou au moins perdre sa virulence.  
pour le moment la presse nous gonfle en ne parlant que de ça pour tenter d'exister puisque c'est le sujet dont tout le monde parle, ça va se tasser rapidement quand les gens en auront assez, comme moi.
et la vie redeviendra presque normale, avec quelques précautions peu gênantes.

euh non j'ai un pote a aller voir a amsterdam

Si t'es en europe, les vols pour AMS sont quand même pas très cher pour un salaire HFRinen

Complètement d'accord sur l'emballement médiatique    
À voir combien de temps ça prend, mais j'ai du mal a être aussi optimiste que toi, on voit de plus en plus de conséquences chez les clients/fournisseurs.
On verra dans qq semaines.

 
le virus se développe pas mal en Californie et Floride apparement, alors que la météo est douce. Déjà deux morts en floride . Rien ne dit que ca disparaitra au printemps ou en été

La Floride c'est l'EHPAD des USA donc bon
Mais oui les australiens s'en sortent pas mieux  

Les pauvres australiens qui vont regretter les incendies

IATA a fait une demande aux diverses autorités cette semaine pour que cette période corona ne soit pas comptabilisée dans les stats d'utilisation des slots.
(un expert confirmera, mais pour certains aéroports, si un slot n'est pas utilisé 80% du temps il est redistribué... or ça coûte une fortune - cf Air New Zealand qui a vendu hier 1 slot à LHR pour $27 millions !

Pas forcément. En ce moment ceux qui voyagent sont ceux qui doivent voyager ou qui se moquent du virus. La baisse de prix ne va pas augmenter la demande... alors autant les maintenir à un niveau "normal".

donc on peut se partager un avion a 3 ou 4 alors ?

C'est bon, c'est signé ?
Tu verras, travailler dans l'aero dans une boîte du cac40, même avec un petit salaire, tous les avantages et surtout la participation font que tu vis quand même bien.

Pas encore, réponse dans 8j, mais déjà j’ai été poussé par mes manager donc de base ça sentait bon. En plus de ça les entretiens RH se sont très bien passés donc il n’y a pas de raison mais tant que c’est pas officiel, j’attends.
Salaire modeste par rapport à d’autres postes dans l’entreprise mais je fais déjà +20% vs mon dernier salaire après 10ans d’xp dans la banque alors que là je suis junior, donc ça me va. Et puis avec un minimum de motivation il y a moyen de faire une belle carrière.

Sauf cette année !

Ce sera l'année prochaine la non participation à cause du virus.

 
https://twitter.com/virgingalactic/ [...] 98210?s=21