Reprise du message précédent :

 
c'est pour ça que je parlais de compagnies nationales de pays amis (comme à un moment Etiopian Airline qui avait acheté quelques 787, une commande "surprise" qui avait permis de lancer la carrière de cet avion). Mais sur le vrai marché concurrentiel, ça va être compliqué pour Boeing. Sans doute que Lockheed va à nouveau se découvrir une vocation sur les avions de ligne ?  

Je ne suis pas devin, mais j'ai beaucoup de mal à croire qu'il n'y ait pas de réponse de la part des USA.
 
Après d'un point de vue perso, je pense qu'il est quand même plus facile de donner un "coup de pouce" à Boeing pour les sortir de ce faux-pas plutôt que de relancer Lokheed ou tout autre boîte qui n'est plus capable de sortir les volumes dont on parle depuis bien longtemps !

... ou chinoise, c'est du pain bénit pour comac faut pas qu'airbus s'endorme et garde son avantage technologique.
Après si le 737 est quasi mort, le 777 se porte très bien.
Infine je pense que Boeing aurait tout interet à pousser l'intégration de embrear et peut etre si c'est possible developper un palliatif au 737 sur la base du 195 et se concentrer sur la prochaine génération de monocouloir.

C'est vrai que pour Comac c'est l'occasion ou jamais, mais quelle compagnie en Europe ou aux USA va prendre le risque de se reporter sur le C919 plutôt que l'A320 ?

Bon après y'a toujours la volonté de diversifier la flotte au cas où ...
Mais j'ai du mal à croire qu'il s'exporte beaucoup en dehors de l'Asie, au moins pour les prochaines années.

Oui mais combien d'appareils vendus en Asie ? C'est un marché énorme qui suffit à lancer la carrière de l'appareil. Si une compagnie du calibre de Air Asia ou Indigo passe chez Comac avec succès, ca sera le signal pour les compagnies occidentales.  
Ryannair n'attend que ca et même peut etre avant vu qu'ils sont 100% en 737

Je ne me rend pas compte de l'importance du marché Asiatique, s'il est si gros que ça alors en effet ça pourrait être un sacré tremplin pour Comac (Fait chier qu'on ait pas beaucoup d'équipements chez eux du coup   ).

 
Boeing peut aussi fabriquer des 320 Neo sous licence    
 
le 777 classique est en fin de vie, les cadences sont réduites. Le X à du retard. Et tout de même je me demande dans quelle mesure les commandes aux fournisseurs de pièces pour le 737 alimentent celles du 777 (donc réduit les prix d'achat).
Si le 737 est stoppé, en attendant son remplaçant, ca risque de couter plus cher à Boeing de s'équiper auprès des fournisseurs pour ses autres programmes qui font moins de volume ?

 
le 195 est plus petit que le 737, il à plus la carrure du A220.
Et Airbus peut dégainer un A220-500 (quit à tuer le A320 en fin de vie en attendant le renouvellement).
 
Franchement c'est chaud pour Boeing.

on a les moteurs c'est déjà pas mal!

 
Il est possible que les compagnies asiatiques elle même fassent plus confiance à Airbus ou Boeing qu'à un constructeur national/local. C'est souvent comme ça lorsqu'un fabriquant débute, parfois, il a encore plus de réticences à domicile qu'ailleurs (Airbus en sait quelque chose, certains pilotes AF faisant encore du Airbus bashing au moindre incident ....). Mais effectivement, on entre dans un monde assez similaire à celui des années 70 voir pire encore avec un monopole de fait d'un seul constructeur sur toute une gamme d'appareils.
 
Ca peut paraître étrange, mais à l'exception sans doute du Japon, dans beaucoup de pays non occidental, tout ce qui est "occidental" est réputé d’emblée meilleur, plus fiable ....

Si l'avion est moins cher, parait fiable et permet de satisfaire le géant voisin....
La demande est là, les carnets de commandes sont pleins alors il va bien falloir trouver de quoi combler le marché.
Je rêverais bien d'un A220 allongé...

Tu oublie l'aspect politique et l'influence de Pékin désormais sur tout l'Asie.
Pour le marché asiatique en 2013 airbus l'estimait en 2013 à 10 000 appareils sur 20 ans
Pour info les plus grosses flottes asiatiques (hors golfe et japon/corée) étaient d'après wiki en 2019
air asia (malaysie) 259 appareil
indigo(inde) 248
Cathay (hong kong donc chine) 181
singapore 157
air china 136
china southern 112
china eastern 86
thai 83
hainan (chine) 76
chinal airline (taiwan donc comac no way) 68

rien que le marché interieur suffit à lancer le comac

 
Je parlais de ma boîte en l’occurrence  

moi aussi

C’est surtout que les 4 plus grosses compagnies chinoises sont détenues par l’état, non ?
Donc il suffit de lever le doigt et paf tout le marché intérieur sera Comac.

If it's comac you won't come back

Je sais plus qui disait qu'a part le tissus des sièges il n'y avait pas grand chose de Chinois dans le C919  

doucement : le 737 ne revolera pas en 2019, donc pas dans les 3 prochaines semaines, en 2020 on n'en sait rien. il est _possible_ qu'il ne revole jamais, mais c'est selon moi improbable.
 
le 777 se vend "doucement", tout le monde attend le 777X pour convertir ses commandes. les seuls qui veulent du 777 maintenant sont ceux qui ne peuvent pas attendre, ni prendre autre chose. je pense que le X sera examiné au microscope par la FAA et les autres agences, ce qui ne devrait pas arranger ses délais de livraison.

Vouloir un 777 au lieu d'un 350-900 (qui est son rival naturel en bien meilleuir) ca ne concerne que ceux qui veulent du tout Boeing non ?
Même AF semble remplacer ses 777 par du 350-900 (qu'ils annoncent comme replacement du 380, mais je serait pas surpris d'une commande de 777X de la part d'AF pour remplacer "en vrai" les 380).

Je pige vraiment pas le délire  

Ou même dans un 350-1000   .
La capacité cargo est bien moindre aussi, non ?

 
Le problème risque d'être celui de Boeing avec son 737 max : la confiance des passagers. C'est sur que les compagnie nationales, sur vol intérieur vont pouvoir en commander du fait de l'absence de concurence. Mais c'est au delà que les problèmes risquent de se poser. l'idée est de savoir si le devenir de ces avions sera différents de celui des appareils civils russes qu'on en retrouve que dans la zone d'influence politique de la Russie.  

C'est bon pour Airbus pour le projet Sunrise ! Décision en mars 2020.

https://www.routesonline.com/news/2 [...] b-20191213

Qantas va pouvoir peut-être arrêter de faire son AW maintenant

Le 359 remplace plutôt avantageusement les 772 (encore plein en Asie genre chez TG et SQ), 77E, 77L et 77W positionnés pour de l'URL que l'A359 peut maintenant faire.
Le 77W est plutôt équivalent à un 35X

jpense qu'ils ont fait un AVC

 
Dans certaines de ses videos, Guillaume, quand il n'est pas aux commandes, dictent des conseils a son collègue qui peuvent sembler un peu condescendants
 
 
Mais plus sérieusement c'est un sujet complexe au niveau de la hiérarchie dans le cockpit. On avait déjà entendu des problématiques dans les cultures asiatiques (par exemple) ou le first officer n'osait pas l'ouvrir face a son captain, etc.  
 
Au final ce n'est peut-être pas une mauvaise chose de faire ca ?

le jour ou y aura un crash et que t'entendras le mec préparer son stream youtube dans le CVR, il y aura redéfinition du concept de cockpit sterile

faut toujours qu'il y ait des morts avant que le bon sens l'emporte

bien entendu  
au premier accident mortel , il y aura 2 reactions possibles :
- soit le pouvoir met un couvercle sur toute l'investigation => aucune confiance possible hors de chine .
- soit le pouvoir joue le jeu . Inévitablement des contrôleurs etrangers devront mettre leur nez dans le linge sale chinois. Ca risque de toucher beaucoup de monde normalement "intouchable"  et d’ébranler le pouvoir.
 
 

En même temps faut bien qu'ils s'occupent pendant le vol mais sur le fond tu as complètement raison.

Le mec a côté "accepte". Il se fait peut-être envoyer chier par certains autres pilotes

D'ailleurs Qantas confirme le 350 pour le Sidney-Londres :  
https://www.challenges.fr/finance-e [...] res_689426

Oui, avec un 747 en illustration

Bof, c'était pour illustrer le logo de la compagnie, les 350 ils ne les ont pas encore. Si c'était un 747 d'une autre compagnie j'aurais tiqué aussi, mais là ils ont juste fait un choix entre illustrer par l'avion ou par la compagnie.

Punaise j'ai zappé ton post au milieu des autres