Reprise du message précédent :
Le "programme GPS" (pour si peu que cela veuille dire quelque chose) n'est pas dans le FMS.  
 
Mais difficile d'en dire plus car la vidéo n'est plus accessible.

Oui, j’imagine que ça doit surtout être la BDD des SID/STARS et des waypoints, ça doit pas peser ultra lourd.

 
c est un journaliste TF1, donc gps c est pour parler à l auditeur moyen.
 
Pq le lien youtube ne fonctionne pas chez toi?
C' est à la 24e min du reportage "7 à 8 ( EASYJET ) , émission du 29 Mai 2016"

Je crois que c'est la nav database et ça fait quelques mo quand même.
T'as tous les points et approches du monde entier + des trucs spécifiqued à la compagnie

 
Je suis en France, ça ne marche pas

Oui la NDB contient les waypoints, navaids, procédures, airways... Sur l'A320 je sais pas mais sur d'autres FMS la mémoire peut être une limitation. Il est toutefois possible de limiter la tailler en ne choisissant qu'un hémisphère par exemple ou bien seuls les aéroports susceptibles d'être utilisés (en destination normale ou alternate).

Comment c'est mis à jour ces disquettes ? On garde exprès de vieux PCs en vie, des lecteurs de disquette sur USB ? Ou carrément du matériel Airbus spécifique ?

Correct, et c'est pas facile à maintenir ! Peu de fournisseurs veulent encore fabriquer les pièces...

Cheetah le dérivé du Mirage III, pas sûr qu'il soit encore en exploitation ? Ils en avaient refilé à l'équateur de mémoire, mais je crois qu'ils les ont arrêtés aussi. Les kfirs israéliens doivent plus voler beaucoup non plus...
Mirage 5 uniquement Pakistan et Egypte, et l'Égypte doit plus trop voler avec non plus...

Je peux avoir l'info, c'est des collègues qui s'en chargent, je demanderai.

J'ai bossé sur des ATSU dans une autre vie (10-15 ans) Les livraisons se faisaient sur disquette. A l'époque, c'était déjà la misère pour les disquettes.
 
On avait un lecteur portable USB. Mais trouver des disquettes de qualité, c'était chaud.

Ça m'étonne que ça n'ait pas évolué vers une clef usb ou une carte SD au fil du temps  
C'est limite devenu une mesure anti-piratage désormais : tu ne peux pas mettre une disquette vérolée dans l'avion si tu n'as plus de lecteur ou que tu ne trouves plus de media en vente

Quand est-ce qu’on passe en maj ota ?  

Et ça ferait des maj ota en plein vol

En automobile, la maj sur la Mclaren F1 https://fr.wikipedia.org/wiki/McLaren_F1 se fait via un vieux compaq presario sur le port com.
Et y'a 3-4 ans Orly a été paralysé une demii journée à cause d'un ordinateur météo tournant sous ... Windows 3.11    
https://www.lemonde.fr/pixels/artic [...] 08996.html

 
Rien de choquant vu que la voiture la plus récente date de 1998

Bordel    
 
 
https://twitter.com/LallaumeGuiffon

Decor  

 
Quentoche on t’a grillé

Comment t'es tombé là-dessus  

 
Merci    
Limite envie de me refaire un compte Twitter pour suivre ce bijou de près

Like d'un mec que je suis

Entre lui et Gérard Falzar ça fait mes journées

Et lui-même suit un seul compte
 

J'ai rien compris à votre bordel

 
Il est devenu trop commercial avec Instagram
 
Mais il fait des photos et videos d’une qualité....  

 
Mais non

Nouvelle couche pour le 737Max.

https://www.nytimes.com/2019/12/09/ [...] lower.html

GUIFFON LALLAUME
@LallaumeGuiffon
 
Une nouvelle vidéo  
 
#ratemychampdevision
 

 
   
 
Il appuie là où ça peut faire mal... La légalité / sécurité de toutes ces caméras collées n'importe comment a toujours été discutable.

Parler de légalité.. je suis pas sûr.

Si ses vidéos posaient un problème de sécurité des vols ou de légalité, il y a longtemps que sa division de vol lui aurait remis les pendules à l'heure.

Je sais pas pour lui en particulier, mais parfois sur youtube on voit des bricolages qui devraient au moins faire tiquer un ramp inspector consciencieux:
 
Comme ironisé dans le tweet, masquage de la visibilité extérieure,
 
Interférences possible avec le masque à oxygène dans certains cas,
 
Et surtout les ventouses sont de belles merdes qui finissent toujours par tomber au plus mauvais moment (atterrissage...), et tombent systématiquement en cas de dépréssurisation.
 
...

je trouve cela aussi hallucinant que toutes ces ventouses puissent être autorisées.

Harbour Air makes history with electric powered beaver flight

Et sur un Beaver électrique...
"Quitte à voyager électrique au manche d'un avion, autant en choisir un qui ait de la gueule !   "

 
joli
 

 
bon par contre, il précise bien que ce sont des batteries 'NASA' pour l espace, avec une faible densité énergétique
 
Mais meme en doublant ou quadruplant la densité, la route semble encore longue pour faire voler un A320 en électrique!

Puis 4 minutes de vol sans PAX hein  

Je compare ça aux pionniers de l'aviation il y a 1 siècle... en espérant suivre la même progression  

peu probable, sauf énorme saut technologique : les moteurs thermiques en étaient à leur tout début, alors que la technologie électrique est plus ancienne que la thermique.
"l'électrique" (moteur + batterie) est bien loin de pouvoir approcher "le thermique" (moteur jet + carburant) en terme de densité énergétique (poids - volume).
 
d'autre part, vers 1908 la théorie suivait la pratique (on expérimentait faite de savoir quoi faire, au juste), c'est l'inverse aujourd'hui.  
pour moi, s'il y a un jour des avions électriques c'est que les thermiques ne pourront plus voler, mais leur performances seront très inférieures, probablement tellement inférieures qu'il sera inutile de penser à un usage commercial. plutôt un motoplanneur qu'un A330, quoi.

On peut parachuter les batteries vides une par une