Reprise du message précédent :
Tu penses ? Moi ça m'etonnerait pas qu'ils jouent aux apprentis sorciers et qu'ils comptent sur leur bonne etoile pour que tout se passe bien alors qu'ils savent que les risquent existent encore,

J'ai pas dit que ca avait la moindre logique, parce que ça n'en a peut être pas.
On va pouvoir definitivement mesurer la valeur de la vie humaine comparée au profit pour les entreprises americaines,

Avis perso... avec tout ce qui s'est passé et ce qui s'est su suite aux evenements, j'ai plus la moindre once de confiance envers ces gens là

 
Douglas était coutumier du fait. Douglas qui appartient à Boeing maintenant. Je dis ça...

Attention on parle bien d'un problème de moteur.

 
Je ne pense vraiment pas que la philosophie de Boeing actuelle çà soit ça
Ils bouffent du cash à fond et ils ont pas de rentrée d’argent sur leur machine à cash
Économiquement leur situation ne peut pas durer et officiellement ça reste toujours le boulot du certificateur de s’assurer/vérifier que l’avion est safe
 
Il y a un article du Seattle Times qui est sortie récemment Boeing faisait du lobbying a fond pour avoir encore plus de pouvoir pour limiter la visibilité/pouvoir de la FAA sur son boulot, il n’y avait que des arguments financiers pas un seul sur la sécurité.
 
Foncièrement c’est une boîte de financier (comme toutes les grosses boîtes modernes) qui s’est pris un énorme coup avec le 787 qui a bouffé tout leur cash pendant longtemps ce qui leur a fait rater l’opportunité Neo, ils ont rattrapé le retard à vitesse grand V mais ont t’ils tiré la leçon sur le long terme du 787 ou Max, j’en doute

le plus fort dans tout ca c'est qu'airbus a réussi a développer le neo et le 350 a peu près en même temps.

Quand je vois la pression mise sur les salariés airbus, encore heureux que ça provoque au moins de belles realisations

Airbus vient de signer 300+ A320neo (famille) avec Indigo.

le CEO de Boeing est en train de passer un sale quart d'heure
https://www.cnn.com/specials/live-video-1?adkey=bn

Il ne peut pas mentir donc c'est drole de le voir tourner autour du pot

Les auditions devant le Sénat américain dans genre supplice chinois on fait difficilement mieux.
Si la mise en accusation de Trump est votée on va vivre de grands moments pop-corn

 
En effet le terme "grilling" est approprié   Et la sénatrice sait de quoi elle parle, ca fait plaisir

 
Qu'au niveau de la direction ils veulent relancer la machine à cash le plus rapidement possible c'est sur mais plus bas dans la chaine hiérarchique, ceux qui sauteront à coup sur en cas de problème avec potentiellement des suites judiciaires doivent avoir tendance à se couvrir au max et à ne prendre aucun risque.

It's BBQ time    
 
Il se fait vraiment frire sur place. Il prend un grand soi de ne jamais répondre directement aux question et répond toujours à côté.
Boeing n'aurait pas pu choisir meilleur candidat pour le poste.    
 

Il faudrait vraiment en France et en Europe on ait une loi sur le parjure.
Ca change vraiment tout je trouve.

Il ne répond vraiment à rien
 

 

 
Trêve de plaisanterie, une reconstition du crash : https://www.aeronewstv.com/fr/evene [...] en-3d.html
 
Je ne peux m'empêcher de penser aux passagers qui ne comprenait pas ce qu'ils étaient entrain de vitre, aux pilotes essayant de contrôler les manœuvres du MCAS ...

Quelqu'un aurait une vidéo de l'effet du trim sur l'empenage arrière. Avec une consigne maximum. J'aimerai visualiser à quelle vitesse ça bouge.

Ouais mais pas sur la bible alors. Paye ton pays moderne aux US.

Tu n'es pas obligé de jurer sur la Bible ni de faire référence à un dieu ou une quelconque référence religieuse.

Ok.  
 
C'est en particulier pour l'investiture des présidents que ça me choque. A priori ce n'est pas obligatoire mais peu y dérogent. https://www.ouest-france.fr/monde/e [...] le-4739396

La gueguerre entre Trump et la Chine affecte la production de 787
Boeing avait bien besoin de ça ^^
 
https://www.airlive.net/boeing-to-s [...] eamliners/

Ils n'arrivent plus à en vendre assez (14 par mois pour un gros-porteur c'est beaucoup quand même) donc ils accusent la Chine  

Grâce à Cirrus, les pilotes vont bientôt pouvoir revenir bourrés.
https://cirrusaircraft.com/cirrus-a [...] -autoland/
 

Dites je suis dans un avion JOUNE alors que ça n’existe plus ...

Et donc ?

Il y en avait un gros (330?) stationné à Roissy sur la zone cargo lundi après midi.

340, aucun 330 n'a été joonisé  

Je viens de voir le NZ615 faire un go-around à Queenstown et il a l'air d'être reparti pour Christchurch.
Une idee de ce qui pourrait expliquer ça ?
NZ615 de Auckland à Queenstown https://fr24.com/ANZ615/22ab4825

Repeindre un avion et refaire la cabine avec d'autres couleurs coûte cher...
Et parfois, tu verras que tu peux faire un vol avec un billet Air X et voyager dans un avion d'une compagnie Y de l'alliance, ou d'une compagnie Z parce que X a affrété un avion...

Conditions météo, piste bloquée...

Bah j'étais devant la piste et il y'a un avion qui a attéri 5mn avant et un autre 5mn après
Le go-around c'est potentiellement juste qu'il a foiré son approche mais ce que je trouve très étrange c'est qu'ensuite l'avion soit reparti pour Christchurch sans essayer de se reposer à Queenstown. Les passagers ont du être content

Et maintenant il est de retour dans la circuit après un vol (vide ? ZN615D) CHC -> AKL.

La seule hypothèse que j'ai c'est qu'ils aient détecté un souci méca et ait préférés se poser à CHC où il y'a sûrement plus d'infra pour vérifier/réparer/etc que ZQN qui est relativement petit comme aéroport
C'est plus une question d'esprit qu'autre chose, si Air NZ ne dit rien, je me doute qu'on ne pourra jamais vraiment savoir

Ça peut aussi être une valeur de vent arrière/de  travers supérieure aux minimas admis par la compagnie pour ce type d'appareil...
Je ne connais personne à la tour dans ce coin-là, donc je ne peux que supputer.

Après les Max, les NG.
"Les emmerdes volent en escadrille"

Ça va bientôt être le seul truc qui vole chez Boeing ça

c'est mineur pour l'instant les pb des NG  
ca ne concerne que les avions avec plus de 25 000 vols dans les pattes

Les compagnies qui sont déjà tendues avec les Max groundés doivent pas trop apprécier d'avoir quelques NG en moins.

Les NG se fabriquent encore ?

On peut pas directement fermer Boeing ?

De quand date le dernier avion boeing correct?

767 et 777 non ?

C'est peut-être aussi parce que la FAA a demandé l'inspection des avions avec plus de 30.000 vols et que ceux entre 22.600 et 30.000 devaient être inspecté sdans les 1.000 cycles suivants
 
En tout état de cause on ne pourra pas détecter de fissure sur les avions avec moins de 22.600 vols... puisqu'ils ne seront pas inspectés