Reprise du message précédent :

Ouais ouais, de la maison à toit ouvrant même  

Bah on fait pas plus écolo comme clim  

 
Oui c'est c'est certain qu'il va y'avoir une consolidation, c'est limite inévitable.
 
Cependant, depuis quelques années on voit des boîtes qui ont quand même un sacré vécu (73 ans pour Aigle Azur, 66 ans pour Malev, 50 balais pour Monarch, 41 ans pour Germania, 39 pour Air Berlin...) on peut compter Thomas Cook avec ses 178 ans d'existence (bien que la compagnie aérienne soit très jeune), et surement bientôt Alitalia et ses 73 ans, Adria 58 ans, South African 85 ans...
 
L'âge ne veut rien dire certes  
 
Mais il y'a quand même un gros problème...Ces boîtes la ont vécu quand même très très longtemps, elles ont su traverser/s'adapter durant tant d'années au marché qu'elles connaissent, parfois même en en ressortant plus fortes qu'avant...Et la...elles finissent par se planter et couler misérablement en très peu de temps, les unes après les autres. Ce n'est pas normal.
 
Air France finira (probablement) par y passer aussi, sa situation est fragile malgré son poids énorme.

Perso j'aime bien que le paysage change.  
Si on pouvait faire pareil pour Carrouf, Leclerc & co

L'âge et l'expérience ne veulent rien dire si le comex fait les mauvais choix.
Et dans un monde où tout se passe extrêmement vite, une simple erreur de jugement peut être fatale en quelques jours.
 
Là où dans le temps, le business était plus lent, il y avait le temps de rectifier le tir dans le cas d'une erreur, maintenant c'est beaucoup plus compliqué.

Ca leur écorcherait la gueule de mettre en Français ?

 
C’est pour insta frer

Parce qu'il y a déjà eu une consolidation avec un certain nombre de compagnies majeures : Lufthansa, AF/KLM, Ryannair, IAG, etc.
Du fait de leur taille elles font des économies d'échelle : achat d'avion, maintenance, coûts fixes, etc. Les compagnies plus petites qui sont sur les même marchés vont avoir du mal à concurrencer ces compagnies sauf marché de niche, il faut atteindre une taille critique. On assiste aujourd'hui à un abaissement de la taille critique ce qui va mener à une phase de consolidation indiquée dans l'article cité.

Qu'est-ce que qui déclenche cette phase ? Difficile d'être certain, mais les déboires de Boeing sur le 737 MAX ne sont pas là pour rassurer les investisseurs : comme les livraisons sont bloquées, la croissance de certaines compagnies va être limitée.
Le bashing sur le voyage en avion qui n'est pas écolo ne donne pas non plus un avenir radieux aux compagnies aérienne en Europe dans les années à venir.  

Clairement pour le court courrier mais pour le Long ça reste à voir. La croissance internationale (notamment asiatique et africaine) et là quand même. D'ailleurs une des premières choses qu'à fait Ben Smith en arrivant à AF est justement de mettre le focus sur le réseau africain...
 
Après ça va être comme pour la chasse, on continuera à voyager / prendre l'avion mais on ne mettra plus de #cdb sur les rézo-sociaux

 
 
for what you don't understand english      

No to rage

Non mais un post FR/EN quoi

Do you want me to go back to my plane ?

Avec un peu de chance ils en trouveront même sur les avions neufs parqués 9 mois  
 
Enfin la on est dans le même genre d'usure que ce qui a touché des séries Airbus non?

 
Normalement oui, et c'est la presse qui fait du sensationnel.
 
Après, ça peut être aussi un vrai problème.  

de petites fissures sur des exemplaires ayant beaucoup servi, faisant partie de séries plus ou moins courtes, n'ont rien d'anormal, on parle d'inspection : c'est à surveiller sur les autres avions de la série, voire à réparer, et voilà.  
je ne dis pas que ça arrive tous les jours mais on est loin d'une anomalie de conception comme pour le 737MAX.

Les 320/737 sont quand même conçus pour beaucoup plus de cycles que les longs courriers, donc que ça crique après 35000 cycles c'est quand même problématique...
 
C'est peut-être un problème de matière ou de process de mauvaise qualité, et pas forcément un mauvais design...  

L'ARJ21 n reprend que le fuselage type DC9, les ailes sont nouvelles (conçues en Ukraine faute de compétences en Chine à l'époque) et les moteurs sont très différents des JT8D aussi.
Et le DC9/MD80 vole alors que COMAC est en panne  

Toujours dans la série des compagnies Low-cost Qui bouleversent le marché…  
 

 
https://www.zonebourse.com/NORWEGIA [...] -29274847/

L’Europe lui répondra sans doute de se taire.
 
Ils approuvent jusque a présent ce que Norwegian fait vu qu’ils ne disent rien...et ils approuveront ce qu’elle fera, au nom de la (sacro-sainte) compétitivité.

Super de tirer dans le tas après la fermeture d'une compagnie. Il pouvait pas gérer le tout en amont ?

PIA en difficultés financières
 

 
https://www.air-journal.fr/2019-09- [...] m=facebook

Il faudrait voir à d’abord inclure la Norvège dans l’UE...

Elle est pas dans l’UE mais doit suivre tous ses règlements

Sympa ce petit 737 d'Air France toujours existant
 
https://www.miresparis.com/embarque [...] 9/?lang=en
 
https://aviation-safety.net/databas [...] -0&lang=fr

Je l'ai spotté ce Dimanche début d'aprèm sur cdg.

Avant dernier vol je crois. Demain étant le dernier et ultime de XL avant sa liquidation (ne pas se faire d'illusions, ils risquent pas d'être repris comme Aigle Azur ne l'a pas été...)

Fin de XL Airways quasi confirmée, le PDG jette l’éponge.
 

 
Une autre page dans l’aérien Français se tourne...
 
https://www.tourmag.com/XL-Airways- [...] 00468.html

 
https://www.rtbf.be/info/economie/d [...] d=10328995
 
La fin pour Adria aussi, pas d’investisseur ni de repreneur.

Air France va planter des arbres pour compenser des émissions de CO2

De belles alternatives aux taxes taxes taxes.  

Plus léger - c'est en train de devenir viral.
 
Un kart de boissons devient fou à Chicago  
 
Chapeau au marshaller à la fin  

Ca a pas été débunké cette histoire de planter des arbres pour compenser la pollution ?

 
ils peuvent faire d'une pierre deux coup en installant un système de largage de graine directement sur leurs avions
https://www.neozone.org/ecologie-pl [...] onctionne/

On est en 2020 presque et ils''commencent'' à trier le déchets ? Sérieusement ?

Y'a de la marge...  
 
Quand ils servent le café, ils enlèvent la capsule alu de thé au fond du gobelet (ça part à la benne direct) et servent le café dans le gobelet...  
 
J'ai cru à une pénurie de gobelets "café". Mais vu à 2 jours d’intervalle (CDG-TXL) ...

Peut être qu'ils l'auraient fait avant s'ils n'avaient pas une pression constante sur les prix à cause des low costs qui ont fait croire aux clients qu'un voyage en avion ça peut couter 9 ou 19€...

 
C'est quoi l'intérêt économique de fournir serviette + couverts dans un sachet plastique alors qu'ils peuvent avoir un carton de 500 serviettes et des cartons de couverts ? Ils mettent les couverts dans la serviette et basta, plus de sachet plastique.
Et si t'as un récipient dans l'avion pour les serviettes et couverts, plus besoin de l'emballage, autant de grammes économisés.  

 
Et donc s'ils le font maintenant ça veut dire qu'ils ne sont plus sous la pression des low cost  

Zesheriff , tu devrais leur faire des approches comme celle-ci plutot que des les aligner à l'autre bout du département, ça gagnerait du temps et moins de CO2
https://youtu.be/lzG5f8OmmZU?t=375

C'est pas passé loin de l'avion stationné

Cette majesté

Maintenant ils sont sous la pression du flygskam...

Morans en PLS à chaque atterrissage.